John175

Jaki masz dokładnie model i który rok? U mnie chyba nie brzęczy orbitrol nic, przynajmniej na razie nie słyszę. Może będę miał namiar na gościa, który podobno jest dobry wte klocki i umie ustawiać HTSa, bo pracuje w głównym NH, ale to zobaczymy.

a jak po oglądaniu poprzednich? Który wypada najlepiej itd.?

Dlatego tak robią z tym PROWem nie dając małym, bo mały nie kupi drogiej maszyny i nie nabije kasy dla ZACHODNICH fabryk, producentów maszyn. Ciekawe co powiedzą cwaniaczki co mają po 100-300 hektarów i się naśmiewają z mniejszych jak przyjdą międzynarodowe korporacje i łykną takich po 100-300 hektarków bez mrugnięcia okiem. I na koniec ilu ma więcej ode mnie, ale widze jak papudraczą w polu (mimo sprzętów konkretnych) i marnują Ziemie.

timasz - Case Magnum i New Holland T8 to nie to samo, lecz całkiem co innego. Case Magnum zdecydowanie lepszy od NH T8 pod każdym względem (może oprócz osi SuperSteer w NH). Fendt sypie się tak samo jak każdy, lecz jest technologicznie do przodu i ma marke wyrobioną z ciągników jak napisałeś do 2005r. podpucha - W Fendtach tylko serii 200 i 300 vario są SISU. A czemu AGCO daje do swoich ciągników najgorsze SISU...? bo SISU to ich własność, więc tną koszty pakując SISU. Jeździłem ciągnikami z silnikami SISU Case 1995CVX, Valtra T 210, i słyszałem kombajn Fendt 5275, więc wiem jak to chodzi i jaką ma moc, a właściwie nie ma mocy. Z silników MAN, Mercedes, John Deere, ew. Deutz i FiatPowerTrain reszta taniocha.

Czyli tym na dżoistiku tylko między 1 a 2 obrotami można zmieniać? Tak to ja też zaprogramowałem HTS, ale żeby to ustawić idealnie w pracy to nie mogłem jakoś, wariowały te sekwencje. Na przeglądzie na 100 godzin przyjechał mechanik i miał mi pokazać (rozmawiałem z kierownikiem serwisu i mi obiecał, że mechanik mi to wyjaśni) jak to zrobić na tip - top - a po 2 (nieudanych) próbach w polu do mnie z tekstem: "...ale ta usługa, że ja ci pokaże jest płatna w serwisie..." Więc dałem se spokój.

Skoro wszystko to samo to skąd różnica w cenie...? W Fendcie nie ma Sisu jak w MF, a SISU to porażka.

Masz kase bierz Fendta, nie masz kasy bierz Magnuma. Massey w ciągniku to jak skoda w autach - prosto, biednie i NIE KOMFORTOWO - nic ten ciągnik nie oferuje za tą kase - po prostu korbanki zdzierają. JD ma automatykę na uwrociach i to najlepiej połączoną z iPro i Auto Trackiem - przejrzyście i intuicyjnie.

Skąd masz takie dokładne dane o statkach w portach? Piszę odnośnie statków w porcie Statki były są i będą, np. na tą chwilę jest ich pare w portach: Gdańsk Cito 27-lis 3145 load WheatSilo 5 Gdynia Baltic Panther 26-lis 42000 load Wheat Grain Terminal Cape Race 4-gru 63000 load Wheat Bulk Terminal Szczecin Rosita 20-lis 27800 load Wheat Ewa Proszę się nie obawiać o brak statków:)) Problemu należy się spodziewać z innej strony. Ceny na światowych giełdach a co w związku z tym przekłada się bezpośrednio na nas, a do rzeczy to ostatnie kontrakty Egiptu na zakup pszenicy - wygrali Rumuni, Ukraińcy i Francuzi. Czekamy na przetargi Algierii, Maroka i Arabii Saudyjskiej, miejmy nadzieje ze coś nam skapnie (mam na myśli Polskę) ) Polski tam brak. Cena na przetargach międzynarodowych tą chwilę oscyluje ok. 208-210 USD za tonę przy cenach frachtu z europy do afryki ok 15$/tona mamy cenę w porcie. Dodatkowo premie zakupowe eksporterów ubijają cenę, Przy naszej mocnej zlotowce mamy to co mamy i tyle. Wszyscy czekamy na raport z USA, który jest 10-ego ciekawe co tym razem tam wymyśla:( Pozdrawiam

w takim razie jak chociaż ustawić to, żeby obroty silnika zapamiętane załączać guzikiem na joyu?

Ale te obroty to chodzi Wam o te przyciski na bocznym pulpicie (są dwa pomarańczowe)? To jest proste do ustawienia. Ale mi chodzi o automatykę na uwrociach, tak, żeby guzikiem na dżoistiku uruchomić kilka funkcji na raz, np. podniesienie, obrócenie pługa itp.

Widze, że mało użytkowników NH wie w ogóle, że posiada coś takiego jak HTS w ciągniku. Szkoda, nie ma kogo się podpytać jak to dokładnie ustawić.