bergman31

4h to zamało. 3-5 dni powinno wystarczyć. Niestety nie zawsze jest tyle czasu na naprawę.

Można użyć Fosol. Działa szybko. Nadaje się też do odtłuszczania powierzchni przed lutowaniem. Jak nie ma potrzeby natychmiastowego demontażu tulejki, łożyska, czy odkręcenia nakrętki, to sprawdzi się nafta, olej opałowy, olej napędowy. Wystarczy poczekać parę dni i powinno przeżreć rdzę.

Taka duża przyczepa a przedni wózek zamocowany tylko na jednym sworzniu do ramy🤦‍♂️

@konteno ogrzewanie w autobusie musi mieć całkowicie niezależne od silnika źródło ciepła, ze względu na bardzo dużą kubaturę przestrzeni pasażerskiej. Gdyby ciepło od silnika miałoby nagrzać wnętrze autobusu w duże mrozy, to silnik miałby za niską temperaturę pracy.

W Autosanach były nagrzewnice elektryczne 24V (te pod fotelami) oraz centralne ogrzewanie wodne (grzejniki fawiera przy bocznych ścianach ) zasilane z kotła opalanego olejem napędowym.

Według mnie to najlepsza opcja. Części tanie i łatwo dostępne. Prosta konstrukcja i łatwa w naprawach. Niskie zużycie paliwa.

W C-325 mam opony 12.4-28. Jedną Mitas o szerokości 33cm a drugą Trayal szeroką na 30cm.

Chyba Hydrotor?

Akumulator 62ah to ja mam w samochodzie z silnikiem 1,6l benzyna.

Do podłączenia silnika elektrycznego 24kW to byle jaki przedłużacz niewystarczy.

Jaki producent pompy olejowej?

50KM to jest około 37kW. Ciągnik z silnikiem o mocy 50KM nigdy tyle nie da na WOM. Czy to mieszadło z silnikiem elektrycznym 5kW ma jakąś przekładnię redukującą obroty?

Diagnosta na stacji kontroli pojazdów odszuka właściwe dane (z dostępnych katalogów i/lub tabliczki znamionowej pojazdu) i wystawi kwit dla Wydziału Komunikacj. Przy kilku zmianach danych pojazdu będzie trzeba wymienić dowód rejestracyjny. Temat przerabiany kilka razy, ostatnio w styczniu.

W moich stronach złom stalowy skupują po 1zł/kg. Złom użytkowy sprzedają po 3,5zł/kg lub drożej.

Połączenie tych banków nastąpiło w 2015 roku.

Ja na złomie kupuję łapy do kultywatora po 15zł za sztukę. Trafiają się naprawdę w dobrym stanie a często z dobrą redliczką. Obsypnik do ziemniaków też mam kupiony ze złomu. Rama i elementy robocze zdrowe. Wystarczyło wyczyścić i pomalować. Służy już kilka lat. Nie jest to sprzęt na duży areał ale jest masa działkowców i małorolnych, dla których te maszyny są idealne. Tym bardziej, że nowe maszyny rolnicze dla hobbystów są drogie i zrobione z słabego materiału. Na pobliskim złomowisku łatwiej trafić na kilka Bizonów niż na dobry kultywator, czy pług. Ktoś te stare, proste maszyny jednak kupuje.

Zgadłeś, Renault Megane. Tu mam dane techniczne z fabrycznej instrukcji obsługi.

Ten diagnosta co robił przegląd techniczny to jakiś małokumaty. Ma F.3 na tabliczce a wpisuje ---. Mało tego, nawet dla uproszczenia nie dodał F.2 do O.1 aby wyszło F.3 (chociaż nie zawsze F.2 + O.1 daje F.3 ale takie wyliczenie błędem nie będzie)

Diagnosta w każdej chwili może zmienić/określić parametry techniczne pojazdu. W tym konkretnym przypadku, diagnosta źle określił parametry O.1 Kilka lat temu podczas okresowego badania technicznego samochodu, diagnosta obniżył maksymalną masę całkowitą przyczepy z hamulcem. Auto od kilku lat było już zarejestrowane w Polsce ale OBT było robione przez innego diagnostę w innej stacji kontroli pojazdów. W zeszłym roku, diagnosta uzupełniał mi parametry F.3, O.1 i O.2 w dowodzie rejestracyjnym traktora, którego mam od kilku lat. Gdy go kupiłem, nie były dostępne te dane, więc rubryki były puste. Teraz mam wartości większe niż chciałem. Tak, diagnosta aby zmienić/określić parametry techniczne musi mieć jakiś dokument (np. dostępne katalogi) lub dane z tabliczki pojazdu. Diagnosta wystawi zaświadczenie, z którym należy udać się do Wydziału Komunikacji. Przy jednym, dwóch parametrach może obejdzie się bez wymiany dowodu rejestracyjnego. U mnie w DR traktora uległ zmianie jeden parametr i trzy były uzupełnione, więc pani naczelnik postanowiła wymienić DR na nowy. W Dowodzie Rejestracyjnym traktora, jaką masz masę w rubryce F.3?