kowalskipiotr1004
-
Ilość treści
67 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez kowalskipiotr1004
-
-
Witam od wczoraj jestem właścicielem takiego cudaka. może jest ktoś kto ma takie coś lub podobne i może coś doradzić na początek użytkowania. Będe wdzięczny za każdą podpowiedź
![Przechwytywanie.JPG]()
-
U mnie jest to samo. Ale znalazłem powód . Brak dwóch ząbków na jednym z trybów. Jak zdjąłem obudowę tego wałka z prawej strony to zobaczyłem powód stukania.Choć sam tryb może by wyszedł przez ten otwór to jednak trzyma go wodzik z góry i bez zdjęcia pokrywy nic nie zrobisz.
-
Posprawdzaj kable. potrafią się przetrzeć w dziwnych miejscach
Czasem masa między silnikiem a kabiną potrafi nie łączyć ale skoro na krótko odpala to raczej nie tego wina
-
Hej witam . Zna może ktoś rozmiar symeringów tych między mostem a hamulcami i hamulcami a zwolnicami ? Chcę założyć nowe taśmy w sobote a czytałem że przy zmianie taśm dobrze je wymienić.
-
Masz racje z tymi ręcznymi pompkami. Przed zakupem tej całej zasilającej która też miała ręczną, miałem kupione dwie inne jedna była tak szorstka w środku że po kilku ruchach już nie było oringu druga miała taki luz od nowego że lała bokami jak z prysznica niestety obecna nie jest lepsza ale mam nadzieje że nie bede już jej tak często używał. Najgorsze jest to że ciężko dopasować te usczelke, troszke za gruba i nie uciągniesz tłoczka troszke luźniejsza i już prysznic gotowy 🙂
-
No fakt odpala teraz bez problemu wcześniej jakby cofało się paliwo bez ręcznej pompki ani myślał odpalić . Nie łapie tylko jak działa ta pompa wtryskowa, od strony bloku dochodzą dwa przewody pierwszy od odstojnika drugi od filtrów ten wyżej, to pompka ręczna pomija filtry i daje bezpośrednio na pompe?
-
Witam wszystkich, dziś wymieniałem pompkę zasilającą w moim władku i do zestawu były dołączone dwie śruby do mocowania przewodów. Jedna miała sitko druga nie tę z sitkiem założyłem na dopływ z odstojnika i teraz mam pytanie czy jest we właściwym miejscu. Dodatkowo na tych śrubach były tulejki plastikowe ale tego to już do niczego nie mogłem dopasować.
-
2 minuty temu, PRIMO napisał:Tylko później kardiologa nie wzywaj. 🤪
Żarcik.
Obserwuj co się będzie działo czy ciśnienie będzie utrzymywać się tak jak piszesz ale to dopiero jak dostanie dobrze po garach.
No u mnie na pewno dostanie:-) 4 bitki drzewa ma do przywiezienia jeszcze i ogródek jesieniom zaorać. Prędzej zardzewieje 🙂
-
Wymieniłem olej trochę podkręciłem zawór i na wolnych jest 2 a na większych 4 to chyba tak zostawić co ?
-
Ok. jutro spróbuje może mu ciśnienie skoczy 🙂
-
Dnia 14.08.2016 o 12:22, wladek_t25 napisał:zawór redukcyjny pod alternatorem też radze sprawdzić
Witam. Żeby zwiększyć ciśnienie tym zaworem to trzeba go wkręcać czy wykręcać?
-
No niestety nie udało się uratować alternatora. Za bardzo przegrzane druty z uzwojeń . Wszystko czarne w środku. Ale znajomy podsuną mi pomysła że od gulfa 2 się nada. Podobno też ma regulator i niby można wpiąć go w instalacje tak jak ten orginalny. Jutro szrot trza odwiedzić :-)
-
poszedł jednak sam wirnik. Tylko nie mogę wybić wirnika z drugiej strony. Z jednego uzwojenia urwał się drut drugie trzyma ale za to trzecie ma tylko jeden drut bo w tych dwóch są podwójne czy to ma tak być?
-
No delikatnie to już próbowałem zresztą mocniej też . Czy tam wirnik powinien z łożysk się wysunąć czy łożyska wsuną się do środka. Pierwszy raz to rozbieram. zdjołem koło pasowe i wiatrak wkręce moowanie w inadło i pobije oś z przodu może się rozejdzie.
-
Witam. Właśnie próbuje rozebrać alternator jednak po odkręceniu tych trzech bocznych szpilek ta aluminiowa część ani myśli zejść. Czy coś trzeba jeszcze rozkręcić?
-
Witam wszystkich. Rozebrałem dziś siłownik od ostrówka żeby wymienić uszczelki. W zasadzie wszystko jest proste jednak nie jestem pewny co do oringów na tłoku. Są dwa i były zwrócone do siebie kołnierzami. Siłownik pracuje w dwie strony i tu moje pytanie czy nie powinny być kołnierzami od siebie? A może to bez znaczenia?
-
Przyszła dziś tuleja no i rowek w niej ma w najszerszmym miejscu 7 mm czyli chyba jednak i takie kulki trzeba zamontować. Jutro spróbuje to złożyć.
-
Nie było by problemu gdyby stare kulki też miały 8 mm jednak były tam 6 no i kłopot bo czy mają takie być czy mój poprzednik nie miał innych i takie wcisną. Wschodnia myśl techniczna nie jest taka zupełnie oczywista. :wacko:
-
Tulejkę już zamówiłem a kulek mam sporo każdego rozmiaru. Pytanie tylko jakie wielkie mają być? Te co wypadły miały tak 6 może 7 mm.(były mocno przekoszone) . Wkładając 7 jest tam sporo luzu wejdą też 8 jednak czy wtedy nie będzie za ciasno i da się cały mechanizm załączyć?
-
Witam. Jaka jest średnica kulek napędzających tulejkę właczającą pompe oleju hydrauliki bo u mnie straciły kształt i trudno stwierdzić a tulejka ma rowek do okoła ?
-
Nie jestem mechanikiem i chciałbym ograniczyć do minimum ingeręcje w tę skrzynie. Co do trybu współpracującego z tym szczerbatym to na moje oko wygląda całkiem nieźle. ten co się wykruszył jest dość mocno wytarty. Podejrzewam że mój poprzednik wymienił ten drugi. Mam jeszcze jedno pytanie. szukając po sklepach internetowych zauważyłem że każdy tryb ma swoją numeracje. Czy jak wyciągne ten zepsuty to też będzie na nim numeracja? A chodzi o ten 21
-
Tyle że ten tryb jest z wodzikiem który go przesówa po frezowanym wałku tak że żeby go wyciągnąć musze unieść ten wodzik a wtedy tryb ładnie wyjdzie po otworze od łożyska. Mam nadzieje że więcej komplikacji nie będzie.
-
Jak będe chciał wyciągnąć ten tryb od dwójki to chyba tego wodzika od reduktora nie będe musiał ruszać? czy to na tym samym wałku jest?
-
Czyli rozumie że wodzik jest zaciskiem przykręcony do tej ośki i teraz moje pytanie czy z takiego zacisku trzeba wysunąć ośkę czy jest on z dwóch elementów. a może jest to jeszcze inaczej rozwiązane?
Agroma T1050L3GE 14KM
w Inne ciągniki
Napisano
Tak się składa że instrukcja jest tak czytelna jak ta od mebli z ikei jakaś setna kopia na czarnobiałej drukarce. Obsługa może nie jest jakoś skomplikowana jednak montaż tego do kupy to prawdziwe wyzwanie. Piszą zeby składać jak na zamieszczonych zdjęciach a nazdjęciach widać tyle co nic. niestety nie ma tam nic o regulacji linek od sprzęgła i tego nieszczęsnego
wstecznego bo on też na linc
e .Widzicie gdzieś ten wlew oleju?