Lukas85

Na uruchomionym silniku bo musisz zmienic pozycje podnosnika przy ustalaniu pozycji górnej i dolnej

Jestem świeżo "po zabiegu" więc póki pamietam napisze - może komus sie przyda. W moim przypadku nie działa przycisk do automatycznego właczania/wyłączania WOM przy odpowiedniej pozycji podnośnika oraz przyciski na błotnikach. Prawdopodobnie przy wczesniejszej kalibracji ktoś ich nie zaprogramował. Zaczynamy od kalibracji WOM: 1. Ciągnik zgaszony, grzybek lub dźwignia od WOM w pozycji wyłączonej, 2. Przycisk Auto WOM (o ile jest) wyłączony 3. Zdejmujemy lewą część pokrywy przy liczniku tam gdzie są bezpieczniki. W górnej skrzyneczce po prawej stronie mamy pionowo dwa wolne piny 1 i 2 ktore nalezy zewrzeć przewodem ze sobą. 4. Uruchamiamy silnik i ustawiamy obroty silnika na 1000 +/- 50. Tu mała uwaga. Ponieważ wałek jest załaczany za pomocą oleju proponuje przed całą procedurą kalibracji uruchomic silnik na kilka minut w celu rozgrzania oleju. Kontrolka WOM zaczyna mrugać w cyklu 3 mrugnięcia i krótka przerwa. 5. Dla ciagników wyposażonych w przycisk Auto WOM i przyciski na błotnikach musimy je zaprogramować aby system je "widział" Przycisk Auto WOM jest trój pozycyjny, tj mozna go wyłaczyc, właczyć i nacisnąć dalej do położenia chwilowego. Kolejno: właczamy na 1 sekunde przycisk Auto WOM, następnie na 1 sekundę naciskamy go dalej i przytrzymujemy w połozeniu chwilowym, po czym wracamy do pozycji wyłączonej. Naciskamy jednocześnie oba przyciski WOM na błotniku (obojętnie którrym) na 1 sekundę. 6. Właczamy napęd wałka (grzybkiem lub dźwignią). W efekcie kontrolka WOM przestaje mrugać i zapala sie na stałe. sterownik załacza wałek i zapamiętuje prędkosć WOM. Czekamy cierpliwie do końca tej operacji tj jak kontrolka WOM zacznie mrugać w cyklu 4 mrugniecia i krótka przerwa. 7. Wyłączamy WOM i gasimy ciagnik, usuwamy zworę. Po takiej kalibracji i ponownym uruchomieniu silnika na chwilkę zapala sie kontrolka WOM i przycisku AUTO WOM po czym obie gasną. Jest to swego rodzaju self test. W moim przypadku najbardziej zależało mi na automatycznym właczaniu i wyłączaniu WOM przy podniesieniu/opuszczeniu podnośnika z brona aktywną. Aby to zrobić postępujemy nastęująco: Ustawienie momentu wyłaczenia wałka: 1. WOM wyłaczony 2. Pokrętłem regulacji wysokosci podnośnika ustawiamy zadaną wysokość przy której WOM ma się wyłaczyć 3. Przycisk Auto WOM z pozycji OFF przełaczamy bezpośrednio do pozycji chwilowej i przytrzymujemy na 1 sekundę, po czym przełaczamy na OFF. Podczas naciskania kontrolka na przełacznika raz mrugnie i sterownik wyda jeden sygnał dźwiekowy. Ustawienie momentu właczenia wałka: 1. WOM wyłączony 2. Pokrętłem regulacji wysokosci podnośnika ustawiamy zadaną wysokość przy której WOM ma się właczyć 3. Przycisk Auto WOM przełaczamy szybko dwukrotnie bezpośrednio z pozycji OFF do pozycji chwilowej i przytrzymujemy na 1 sekundę, po czym przełaczamy na OFF. Podczas naciskania kontrolka na przełacznika dwa razy mrugnie i sterownik wyda dwa sygnały dźwiekowe. Gotowe wałek powinien sam się właczyc i wyłaczyc przy zadanych wysokosciach. Warto pamietać że w zwiazku z tym iz podnośnik wykonuje pełny ruch a załaczenie wałka zajmuje chwile zaprogramowane punkty moga sie nieco różnić od rzeczywistego momentu włączenia wałka. W moim przypadku przy podczepieniu brony aktywnej musiałem nieco skorygowac głównie punkt właczenia wałka tak aby brona właczała sie jeszcze przed zagłębieniem w ziemie. To logiczne - programujemy punkt załaczenia niejako w pozycji stacjonarnej a podnoszac/opuszczajac maszyne za pomoca przycisku podnośnik cały czas sie porusza, zanim natrafi na punkt włączenia/ wyłączenia porusza sie dalej a włączenie wałka tez zajmuje chwile. Mam nadzieje że opis jest w miare czytelny i komus sie przyda

Mam taki model jak chcesz wiedziec wiecej pisz PW

Odkopie nieco temat, koledzy Lemken Solitair 9 3m zawieszany da rade z Case MX120? Z przodu mam balast prawie 500kg

pomogło?

5-1 to nie blad potencjometra położenia ramion tylko sworznia monitorującego siłe nacisku na ramiona. Nie ma zadnych innych blędów oprócz tego? Oczywiscie mozna podnosnik przekalibrowac na jeden czujnik ale to nie ma wpływu na wysokosc podnoszenia ramion

mcgyver189@gmail.com

Jakieś błedy na wyświetlaczu po prawej stronie?

Otwór w baku wycinałem otwornica 38mm. Czujnik przykrecony na blachowkręty. Link do aukcji: https://www.aliexpress.com/item/32934244627.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.77f54c4dZS1dFy

Z pomocą kolegów z dalekiego wschodu postanowiłem wstawic do swojego Ursusa C330 wskaźnik paliwa. Na alie....zakupiłem czujnik poziomu z pływakiem o wysokosci roboczej 25cm. Czujnik niemal idealnie pasuje do zbiornika, aby nie dotykał dna wyciałem dodatkową podkładke gumową o grubosci około 3mm. Czujnik zamocowałem w przedniej czesci zbiornika miedzy dwoma przetłoczeniami. Zegar - od tego samego sprzedawcy dopasowany do rezystancji czujnika. Średnica zegara typowa - 52mm. Zamontowałem go w osłonie ktorą wczesniej przygotowałem do zakrycia złacz wspomagania elektrycznego. Całosć kosztowała mnie około 120zł. Zegar ma bardzo fajną funkcję - mianowicie pamieta poziom wiec po wyłaczeniu kluczyka wskazówka zegara dalej wskazuje aktualny poziom paliwa Montaż czujnika w zbiorniku wymagał przeciecia o przespawania obejmy mocującej - niestety to konieczne poniewaz w miejscu obejmy jest jedyny szerokie miejsce w ktore zmiesci sie czujnik

Ja lekkie sterowniki mocuje na uchwyt przyssawkowy do szyby ale w tym przypadku chyba trzeba by bylo cos dospawac musi sie konkretnie trzymac poruszajac za linki

Nie ma tu mowy o żadnym oszukiwaniu sterownika. Zrób zdjęcie czujnika tj jego naklejki. Z tego co pamietam ostatnie dwie lub 3 cyfry to zakres kąta pracy Jeżeli dobrze znalazłem to numer czujnika bedzie taki: 424A01A03001 zakres działania 30 stopni

Przeczytaj dokladnie note ktora zamiescilem tam jest dokladnie opisane co i jak zmierzyc, poszukaj tez mojego tematu o osi jest gdzies w dziale case tam dokladnie opisywalem pomiary

Cos tam wiem bo przerabiałem ten temat. Sterownik nie pozwoli wejsc w tryb kalibracji poki sa błedy. U mnie był uszkodzony jeden z potencjometrów. Przy pomiarze prądu w granicznych pozycjach rzeczywiscie były poza zakresem i w tym czasie sterownik zgłaszał bład. W załaczniku masz wyciag z serwisówki. Spróbuj recznie podniesc przód na maxa w góre i wykasowac błędy jak nie pomoze spróbuj opuscic i wtedy wykasowac błędy. Mozliwe ze tylko w jednym połozeniu jest problem z potencjometrem i po wykasowaniu da sie wejsc w kalibracje. Do pomiary nie potrzeba zadnych przystawek jak w serwisówce wystarczy w szereg przewodu sygnalowego wlaczyc amperomierz. Gdzies na forum opisywałem moje zmagania z tym potenjometrem. Nadmienie tylko ze nie jest to zwykły potencjometr a hallotronowy czujnik kąta z przetwornikiem na pętle prądową. axle.pdf

Mam 527 z 1997 roku czyli jeszcze ta w starszej budzie ale z rewersem elektrohydraulicznym. musiałem w niej zrobic kilka rzeczy jak np siłowniki itp ale ogólnie jestem z niej bardzo zadowolony i teraz nie wyobrazam sobie pracy bez ladowarki. Mam niewielkie podwórko i zalezało mi na jak najmniejszej maszynie. Szukałem ponad rok ale w koncu sie trafiła. Przy ogledzinach po pierwsze zobacz czy silnik rowno pracuje na wolnych obrotach jak jest zimny, podnies ramie zgaś silnik bedziesz słyszał jezeli zacznie sie opuszczac. Najlepiej jezeli bedzie taka mozliwosc podnies cos na paleciaku i zgaś - u mnie było tak ze siłownik ktory odpowiada za poziomownie czyli ten pionowy przy ramieniu przepuszczał i paleciak sie dosc szybko wywracał. To co wiadomo - wycieki na silniku, na mostach i na półosiach - to czesto sie zdarza. wysun troche teleskop i poruszaj nim recznie na boki - bedziesz widział czy nie sa mocno wytarte slizgi. Tryby skrętu - czy działaja. Od razu mozesz sprawdzic czy działaja kontrolki równoległosci kół - te dwie zielone lampki po lewej stronie kierownicy. Niby szczegol ale jak bys chciał to potem naprawic to jeden czujnik kosztuje ponad 1000zł a byle czym nie da sie go zamienic. Jak bedziesz ogladal model taki jak moj czyli z rewersem elektrycznym za kierownica mozesz zdjac cala pokryke pod ktora sa bezpiecnziki itp. jest ona zmaontowana tylko na dwoch wkretach. Pod nia jest zbiorniczek płynu hamulcowego - sprawdz czy jest w odpowiednim poziomie. Czesto zdarza sie tak ze puszczaja uszczelniacze w przednim moscie i olej (a nie płyn DOT!!!) wycieka do piast. Hamulce - musza byc sprawne i nie ma gadania ze cos tam trzeba odpowietrzyc. Naprawa jest bardzo droga i wymaga rozłożenia praktycznie na czesci pierwsze całego mostu przedniego.

Dwa skrajne guziki słuza do ustawiania roznych parametrów takich jak licznik hektarów itp. Cały opis jest w instrukcji obsługi ale chyba mało kto ich uzywa bo ich ustawienie wymaga sporo czasu i ciezko to spamietac zeby szybko sobie przestawiac do roznych maszyn

Odnosnie wysokosci podnoszenia u mnie jest podobnie ale opusciłem na nizsze oczko cięgno środkowe przy zaczepie w ciagniku i teraz podnosi sporo wyżej. AD3 Mam rozumiec ze jak zatrzymałeś ciagnik to nie wyrzuciłes rewersu na N tylko ustawiłeś dzwignie zmieniy biegów w neutralnej pozycji? bo z tego co napisałeś tak to zrozumiałem

Wygląda na to ze problem udało sie rozwiazac w nieinwazyjny sposób. Po rozmowie z serwisem podpowiedziano mi ze w wiekszosci takich przypadków powodem moze byc źle wyregulowana linka od lift-matic czyli przycisku do szybkiego podnoszenia na błotniku. Wystarczyło mocniej naprężyć tą linke i podnosnik nawet na pusto zaczął sie normalnie opuszczać.

Kazdy kupuje to co chce a czy przepłaciłem czy nie to juz tylko i wyłacznie moja sprawa. Ja jestem zadowolony z zakupu. Myjka działa myje jak należy i nic lepszego nie jest mi potrzebne. Ta ktorą kupiłem tez ma gwarancje na 2 lata jest jeszcze jedna rzecz ktora wpływa na cene - wyposażenie. Mozesz kupic taniej np bez zwijaka i z krotkim węzem

Mam siłe ale wolałem jednofazową zeby moc ja myc nie tylko na podwórku ale tez poza nim, niestety nie mam mozliwosc umycia np kombajnu na podwórku. Myjka dla mnie jest wystarczająca, nie prowadze myjni i nic wiekszego nie jest mi potrzebne. Do mycia moich maszyn jest idealna, a cena?? A za ile chciałes kupic myjke za 1000zł? To chyba taką z lidla...

Przy każdym zlączu hydraulicznym w serii MX są małę pokrętła ( z boku) ktorymi mozna w pewnych granicach ustawic przepływ. W moim przypadku mam prawie na minimum skręcone pierwsze wyjscie ktorego uzywam do obracania pługa. Dzieki temu obraca powoli bez wiekszych szarpniec

Wiosną kupiłem Karchera 558c zasilanie jednofazowe. Kupiłem oczywiscie uzywkę ale na chwile obecną bardzo sobie chwalę ta myjkę. Mycie gorącą wodą nawet nie ma porównania z zimną do tego płyn i jest bajka. Kosztowała nieco ponad 4500zł z wezem 15m i zwijakiem.

Instrukcja napraw jest tylko po angielsku około 1600 stron ja mam tylko w wersji ksiazkowej

Ktoś mi podpowie jak zdemontowac ten zawór? Czy trzeba zdejmowac cała górę pokrywy podnośnika a c za tym idzie podnosic kabine?

Wykręciłem dzis fotel i zdjąłem płyte ktora jest pod nim. Niestety nie bardzo widze dojścia do tej sekcji. Czy na pewno da sie to zrobic bez podnoszenia kabiny?