Vroobel

Jak nie masz termostatu to płyn nie krąży jednakowo po całym bloku, powodując niedostateczne chłodzenie 4 cyl.

Wróżąc z fusów to silnik do remontu, jak wali odma to masz przedmuchy, wyjmij wtryskiwacze, sprawdź kompresję, może Ci leje wtryskiwacz i masz dziurę w tłoku.. Masz zamontowany termostat?

Też miałem problem z odpalaniem, silnik po remoncie a nie odpala, nowe akumukatory, nowy hebel , po podłączeniu miernika prąd dochodzący przez hebel do rozrusznika to jedynie 500a, po ominięciu hebla na rozruszniku miałem ok 1400a prądu rozruchu i problem z odpaleniem zniknął, wpisałem w necie nr tego hebla okazuje się że to tani chińczyk z Ali tylko ma wygrawerowane logo polskiej firmy i jest sprzedawany jako polski produkt.. Jak hebel to chyba tylko jakiś oryginał typu hella

Jeśli masz alternator z wbudowanym regulatorem to musisz wyrzucić regulator który był oryginalnie w kabinie, musisz ogarnąć wzbudzenie do alternatora i podłączyć kabel do ładowania który idzie przez amperomierz w kabinie i dopiero na rozrusznik

Oznaczenie elektrozaworu powinno być wybite na zaworze. Zrób zdjęcie i pokaz co to za elektrozawór. Sam szukałem elektrozaworu napędu do skrzyni Spicer/Turner do ładowarki matbro, w firmie co dysponuje częściami do matbro koszt zaworu ponad 2tys, ja ściągnąłem z USA po 300zl..

Ja ostatnio podczas remontu silnika od zetora 8045 zmieniłem bąka na filtry wymienne bo tulejki w bąku się skończyły

A wałek miernika nie jest wytarty?

Oleju hydraulicznego czy skrzyni biegów?

Popieram przedmówcę.

Uszczelniacz na pompie puszcza, po to ten otworek żeby do oleju nie szło, jeśli to tylko Uszczelniacz to pół biedy, w tych pompach często simmering robi rowek na walku pompy i wtedy trzeba wymienić cały wałek.

Kup nowy kołek i po problemie.

Zacznijmy od tego czy podczas remontu głowica była dana do sprawdzenia? Ile wystawały tuleje ponad blok?

Sprawdź czy nie masz zwarcia na cewce przedniego napędu lub w kablach, w tych ciągnikach jest załączany napęd podczas hamowania, dzięki temu hamuje na 4 koła.

Przekręć kluczyk na zapłon, wciśnij sprzęgło i licz mrugnięcia pomarańczowej kontrolki od skrzyni.

Najpierw to sprawdź jaki masz kod błędu..

Macie jakieś sprawdzone termostaty? Bo nowy z mery nie spełnia swojego zadania, otwiera się przy 69 st, kupiłbym wahlera s4030 - taki istnieje w katalogu, ale nie można go dostać w sklepach, chyba pozostaje tylko szukać termostatu od 2.5 tds

Nigdy nie było problemu z wywalaniem płynu chłodnica albo mieszaniem się płynu z olejem, to Pan z auto szlifu stwierdził że nie ma potrzeby robić szczelności, Ciekawe jak sprawdzają szczelnośc, bo jeśli pompują powietrze w płaszcz wodny to na probie szczelności by nic nie wykazało.

Jestem już po pierwszym odpaleniu, musiałem jeszcze zainwestować w podstawę filtrów olejowych nowego typu, bo filtr odśrodkowy miał już dość, silnik pracuję elegancko, jedynie jest problem w tym, że kompresja delikatnie ucieka na szpilce od głowicy, prawdopodobnie głowica ma jakieś mikropęknięcie, jak rozbierałem, rzuciła mi się w oczy okopcona szpilka, ale nie pomyślałem nawet, że może być tam głowica pęknięta.

Założę 2mm, wtedy wystaje ok 5.2mm.

Planując głowice gniazdo wtryskiwacza się obniża i wtryskiwacz będzie bardziej wystawał, pytanie ile ma wystawać końcówka z głowicy ?

Powoli zmierzam ku końcowi, kąt ustawiłem bez głowicy, na kolek i jest idealnie 7mm przed gmp, wczoraj odebrałem głowice i mam dylemat co do podkładek wtryskiwacza, są 2 grubość 1.5 i 2mm i nie wiem jakie włożyć

Orientuje się ktoś jakie powinno być sprzęgiełko na pompie wtryskowej? Wg katalogu 80.009.016, problem w tym że wszędzie jest ten sam nr katalogowy a sprzęgiełka różne.

Dam znać, ale to jeszcze trochę, bo teraz czekam żeby głowice dać do sprawdzenia, termin dopiero po nowym roku, ale tak ogólnie to mam nadzieję że będzie lepiej niż było. Przed remontem to od jesieni bez podania samostartu nie odpalił. Teraz zregenerowałem pompę i wtryskiwacze, nowe zestawy naprawcze silnika, nowy rozrząd.