akmaly

Jak robisz 15 mtg rocznie to sprzedaj ciągnik a kasę za niego przeznacz na wynajem ciągnika. Na długie lata masz spokój:) Superol CC to olej sezonowy. Jeśli ktoś używa ciągnika od wiosny do jesieni to nic silnikowi nie będzie. Kupić oryginał z Orlen i nie przejmować się nagarami itp. Natomiast jak ktoś dużo używa ciągnika zimą to powinien stosować inne wielosezonowe oleje. Dobrze zrobiony silnik, na dobrej klasie oleju zrobi sporo więcej niż 2,5 tyś mtg. Problem jest inny - prosty silnik i oklepany wszystkim więc i fachowców masa tylko ta fachowość często ograniczona.

Jest taka jak w 375, 390 z pierwszych lat produkcji.

Kilka podstawowych informacji abyście nie błądzili. 1. Superol CC ( zwykły nie M) to olej sezonowy letni - klasa lepkości SAE 30 ( zalecane temp. otoczenia 0 do ok 25*C; co prawda temperatura płynięcia w zależności od producenta to ok -20*C ale nie utrzymuje właściwości w niskich temp.) 2. Turdus SHDP 15W40 to olej wielosezonowy - klasa lepkości SAE 15W40 ( temp. otoczenia -20 do ok 35*C a temp. płynięcia to ok -30*C) 3. Jeśli przez dłuższy czas stosowałeś do silnika Superol CC to nie zaleca się przechodzenia na tego Turdusa ponieważ ma ponad 2 x większą liczbę zasadową i może przyśpieszyć zużycie silnika poprzez wypłukiwanie nagarów. 4. Zalanie Turdusem po naprawie lub nowego silnika w porównaniu do CC wyjdzie mu tylko na plus. 5. Jeśli chcecie zmienić olej Superol CC na lepszy a przede wszystkim używacie ciągnika zimą to proponuje zalać go Superol F czyli CD - jest to olej wielosezonowy SAE 15W40 jak wspomniany Turdus SHDP ale ma dużo niższą liczbę zasadową. 6. Turdus SHDP 15W40 to przeciętny olej mineralny:)

Wg. ich zapewnień sami robią odkuwki do swoich narzędzi. Więc może to jeszcze polskie narzędzia.

Ale jakich narzędzi? Jedna marka ma ok klucze nasadowe a słabe oczkowe itd. Zresztą czy jest jeszcze jakiś polski producent co "produkuje" klucze?

Instalacja musi być sprawna nie zależnie czy masz 2x6V czy 1x12V. Co daje dwie 6-tki - pojemność i prąd rozruchowy. 12V w skrzynkę fabryczną to ok 120Ah czyli prąd rozruchowy ok 800A. 2 x 6V gdzie jedna ma ok 160Ah i prąd rozruchowy ok 900A

Może lepiej sprężyny założyć? Oczywiście można dołożyć przewodu i mieć docisk lub sam dzielnik i elektronicznie przełączać tylko jak zaczepisz o coś to może zaboleć a tak podrzuci pług i pojedziesz. Widzę że jest sporo miejsca więc 2 sprężyny i będzie ok. Zresztą próbujesz pewnie na zimnym oleju, jak się rozgrzeje skrzynia to będzie lepiej.

ptaszyna - mam kontakt z tymi olejami oraz znam teorię ( takie mam lub miałem zalane w ciągnikach). Co do oleju z Orlenu Agro STOU 10W30 czy 10w40 to nie wiem czy jest rzadszy od UTTO tego producenta czy nie ale wiem że ma niższą temperaturę płynięcia. Ale tu piszemy o temp. skrajnych i jeśli dużo używasz ciągnika zimą w duże mrozy ( ale to chyba nie w Polsce ) to zalej STOU 5W30 ( temp. płynięcia -51*C) a tak poważeni to jakieś uszlachetniony z STOU 10W40 np. Orlen STOU Platinium 10W40 ma temp. płynięcia -44*C Fuchs to markowy producent, ceny to też kwestia dostawcy. Lepszy olej np. seria Platinium z Orlenu to też nie mały wydatek. Ja wiem jedno - lepiej tańszy a wymieniać jak instrukcja nakazuje niż najlepszy olej a przeciągać wymiany.

Chyba obaj nie znacie co to oznacza: 10W - oba mają taką samą klasę gęstości w niskiej temperaturze. STOU - olej uniwersalny (silnik, przekładnia i hydraulika ), ten z Orlenu jest w 2 klasach 10W30 i 10W40 ( utrzymuje lepkość przy wyższych temperaturach niż ten wcześniejszy) UTTO - olej hydrauliczno przekładniowy i też Orlen ma już tylko 10W30 ale inni producenci mają też inne. Agro STOU 10W40 z Orlenu ma wyższą lepkość od UTTO tego producenta ale i wyższą liczbę zasadową dlatego nie powinno się zalewać po jakiś słabszych jakością olejach bo wyczyści każdy syf. Przy dużej liczbie tarczek ( sprzęgła wielopłytkowe ) ma lepsze właściwości czyszczące co jest dużym plusem ale przy prostych skrzyniach nie ma to wielkiego znaczenia. Co prawda to pomimo tej samej klasy olej STOU z Orlenu ma niższą temperaturę płynięcia czyli teoretycznie może być wykorzystywany w niższych temperaturach niż UTTO tego producenta.

"Dużo czytałem na temat AGROL U i wiem, że nie nadaje się do skrzyń MF" - to nie prawda. Nadaje się tylko nie jest polecany przez użytkowników. Jest to budżetowy olej i tyle. Do takiego ciągnika wystarczy UTTO np. Agro UTTO z Orlenu i zmiana jak instrukcja pisze.

Myślisz że przez forum można wycenić ciągnik? Sprawdź na olx lub podobnym i będziesz wiedział po ile chodzą. Koła czy kabina cudów nie zdziała a to z jakim sprzętem pracował to żaden wyznacznik. Znam gościa co może z 9 tyś zrobił takim MF z kosiarką rotacyjną. Też miał do pomocy C330 i prasy nie widział Myślisz że w dobrym stanie był?

riderNIKO - taki wykład zrobiłeś ale co w nim więcej zawarłeś niż jak to nazwałeś naszą politykę? O tym ciągniku można bardzo dużo pisać bo główne podzespoły nie są żadną nowością. Silnik to dobrze znany Perkins 1104D, skrzynia i mosty to popularne w tym segmencie model od producenta z IT czyli Carraro. Jedynie można oceniać montaż oraz elementy produkowane w kraju ale na to potrzeba już trochę mtg a jak wiadomo to tych ciągników za wiele na rynku nie ma.

"Polską Kuźnię" - o tej Polskiej to zapomnij. Taka sama chińszczyzna jak Toya, Topex czy Yato czy wiele innych.

Nie przesadzaj - dynamiką to one nie grzeszą.

Nie było nigdy ciągnika C380 tylko C385 i C385A z przednim napędem. 904 i 914 to tylko nowsze wersje. NIe wiem czy nie chcesz czy nie możesz tego zrozumieć ale to zupełnie inna liga ciągników - ciężkie, mułowate o dużym uciągu i małym zapasie mocy. Całkiem inny ciągnik jak nowy twór z Ursusa czyli C380

Wykazałeś wcześniej a porównałeś do starej 80-tki bez przedniego napędu. Wykazuję Ci że 914 ( 80-tka 4x4) to masa własna 4,23T a z obciążnikami 5,1T. Wg. mnie to zupełnie inna klasa ciągników. Kolega wyżej dobrze porównał że nowy C380 to taki następca 4514 a nie trzeba chyba przypominać że ten właśnie ciągnik miał zastąpić C360.

Masa zetora 6245 (60-tka zetora z napędem) to ok 3,5 T Co do mocy to jakie ma to znaczenie jak to jest jeden i ten sam silnik - po gwarancji przestawić na 100KM i po problemie.

C 385 tak samo jak C360 były bez przedniego napędu. Dolicz most, wał oraz przystawkę i masz masę dużo wyższą. Woda w dętkach to bardzo dobry obciążnik tylko kłopotliwy ponieważ C360 to mały ciągnik w większości wykorzystywany jako pomocniczy i nie potrzeba go specjalnie z tyłu dociążać. Już lepiej zainwestować w dobre opony radialne. Tak ku ścisłości z wodą a raczej woda z chlorkiem wapnia ( obniża temperaturę krzepnięcia ) w kołach miałem styczność w ciągniku 4x4 ( taki by sprowadzony ) - do orki itp. upraw super ale do transportu niepotrzebne. Lepiej dorobić duży obciążnik na przód do orki i zawsze łatwiej zdemontować niż wypuszczać i zalewać.

Jak są normalne warunki na polu nigdy mi się nie zapchał. Problem jest tylko jak jest za dużo wilgoci i dużo słomy a raczej zboża wylęgniętego. Przy wuplutym przez kombajn jest dużo lepiej.

To nie jest prawdą że lepiej wygląda. Tu dużo zależy jaka jest gleba. Na susze zdecydowanie lepszy jest bez podcinaczy - łatwiej utrzymuje żądaną głębokość, nie zapycha się, potrzebuje mniej mocy. Za to jak jest mokro to lepszy z podcinaczem ponieważ ten bez potrafi się zapychać słomą ( tylko jak jest jej dużo wylęgniętej i mokrej choć i tu z podcinaczami potrafi zapychać ale mniej). Sprawdzane na rędzinach i najlepiej uprawiał zwykły gruber ( bez podcinaczy ). Jeśli zdecydujesz się a tego bez podcinaczy to nie bierz tego rzędu talerzy ( jak na tym ogłoszeniu ) ponieważ są niepotrzebne a dodatkowo przy ustawieniu pod kątem ściągają ciągnik. Wał rurowy do ugniatania jest ok choć ja nie mam i nie widzę potrzeby dorabiania choć fakt faktem że mam raczej ciężkie gleby.

Panowie z Polmotu chcą odnieść się do tradycji firmy Ursus powinni ten model oznaczyć jako C360, a nie C380 bo to tylko w wielu ludzi wprowadza w błąd. Stara 80-tka to ciężka seria Ursusa, może za mały stosunek masy do mocy ale za to duży uciąg i solidna budowa. Obecne C380 to lekki delikatny ciągnik z silnikiem o sporym zapasie mocy.

Bo jest źle zrobiony. Jak kupisz nowy to przed założeniem musisz go wzmocnić. Na tą fabrykę nie ma co liczyć. Wg. mnie wystarczy wspawać dwa ( jeśli się zmieszczą ) trójkąty z blachy z przodu ( tu gdzie pękł ) i będzie dużo lepiej. Chyba że jest źle zaprojektowane ramię i jak podnosi to go napręża.

Przecież to na licencji Valtry A tylko silnik Perkins. Co tam może być taniego w częściach? Może inaczej - co to ma wspólnego z Ursusem że części mają być tańsze? Polmot Lublin wykupił logo i tyle ma to wspólnego z Ursusem. Co do części to trzeba sprawdzić ile kosztują do napędów Hema, silników Perkins itd. Do starych ursusów były tanie części ponieważ produkowano je w kraju.

Tylko skąd ma wiedzieć jaką ma strukturę oraz z jakiego materiału jest zrobiony? Napisać można wszystko, a życie zweryfikuje po swojemu. Po to jest ten temat aby dowiedzieć się co dany producent oferuje i jak sprawdza się jego towar.

Jak dorośniesz i będziesz zajmował się rolnictwem to kupisz nowy - myślę że nawet z radością jeśli dostaniesz dotację z tego eurokołchozu:) Patriotyzm to wielka rzecz - chwali Ci się i twoim rodzicom tylko to jaka jest sytuacja rolników w Polsce to nie wina UE tylko naszych nieudolnych rządów. Rok po roku, wybory po wyborach a sytuacja na wsi jak była niejasna tak jest dalej. Brak stabilizacji prawnej rynku, umowy, kontraktacje, ceny minimalne itd. to często a nawet bardzo często nierealne marzenia.