Uziu92

Ale to dla pewności za pół roku go odwiedź 😂

I holzwagena 😂 a nie to ja mam 😂

Zbyszek nie napuści do kabiny teraz nikogo z pół roku 😂

Czy lepszy to nie wiem 😁

W 17 kupiłem talerzowke za 13 500 nowa, ostatnio widziałem identyczna też z 17 roku wystawiona za 22tys. Dziś musze 30 ton pszenicy na nią sprzedać i mam używkę, wtedy sprzedać musiałem 20 ton i maszyna była nowa.

Wiem że robią, tylko że jakbym miał na ciągniki tyle roboty że by miały robić po 1000h rocznie to tylko i wyłącznie nowe bym brał, a nie używki.

Całe g. Zrobił 2000 godzin z hakiem. Classem od kupna zrobiłem dokładnie 1001h

Miałem w zamyśle najtańszy ciągnik w utrzymaniu jaki mógł być. Powiem tak, co tanie to jest drogie.

Ja przez 10 lat po zakupie dołożyłem na części do Fergusona może 3 tys zł, z czego 1200 to wtryski które mi załatwilo paliwo. Do Claasa przez 5 lat też dołożyłem na naprawy może z 4 tys z czego ok.2 tys to pełen serwis klimatyzacji z regeneracja sprężarki i wymiana dwóch przewodów długich które były dość drogie. Także u mnie to było kilka procent wartości ciągnika. Filtrów i oleju nie liczę bo to eksploatacja.

Nie mówię o dziadkach geriatrycznych tylko takich co już w życiu pojeździli różnymi sprzętami w różnych warunkach.

Nie w każdym się da podnieść jak jest załadowany.

U mnie już na początku stycznia po polu jechał składem bo w ponad 4 metrowa drogę nie trafił i nie zapadł się na szczęście.

A u nas pod śniegiem zamarznięte na dobre pół metra ma, teraz pewnie i głębiej.

Starsi właśnie potrafią jeździć, młode lepki pojęcia nie mają.

1 sprawa że te samochody nie nadają się na nic innego jak tereny utwardzone. 2 sprawa że dzisiejsi drajwerzy to jeździć nie potrafią w większości przypadków. 2 cm śniegu i się zakopie, albo się zatrzyma na lodzie pod górkę i się dziwi że ruszyć się nie da.