ansu

Mój młody 17l wczoraj rowerem gdzieś śmigał.

A jak często Cię wygania?

Ciekawe czy FV wystają i co na to nasze urzędy Polacy jeżdżą tankować do... Niemiec

Dobry gospodarz to się rodzi.

NPK od razu po żniwach płytka uprawa na pobudzenie samosiewów Potem głębosz i poplon raczej koniec sierpnia. Na wiosną tylko azot i płytka uprawa. Talerzówka na wiosnę nie bardzo bo płytko się nie da i jak mokro to robi nie za ładnie raczej zwykły agregat. Jak wszystko pójdzie dobrze to:

Na wiosną uprawiam i zwykłym siewnikiem, ale w suchą wiosnę średnio to wychodzi jeśli chodzi o wschody i obsadę. Każdy kto sieje jakiś czas buraki zauważył u siebie, że jest pewna granica kiedy zwiększanie dawki nic nie daje, a nawet szkodzi. U jednego będzie to 100kgN u innego 150kgN. Jeszcze warto wspomnieć o pH

Ja sieję bez orki w mulcz z poplonu i słomy i daję wszystko przed siewem, około 130N/ha (0.5t saletrzaku, a PK po żniwach) Na wczesny odbiór również mniej. Tylko z tym odbiorem to trochę kręcą, w tym roku miesiąc później zabrali niż początkowo planowano.

Nie do końca 120 bo może być to do za dużo, a może być też za mało.

Dużo i późno azotu to nawet plon korzeni spada.

Mniej azotu i maksymalnie do końca kwietnia, więcej potasu magnezu boru i mikro ...

To oświeć nas jak to się robi, jeśli procedury producenta są złe. To co napisałeś trudno zrozumieć. W C360 też silnik ZS z pompą sekcyjna więc w zasadzie tak samo się ustawia. Podaj regon tej swojej super firmy.

W Same Antares 130 jest silnik 1000.6 AT ( silniki z tej serii 3,4,6 cyl z turbo i bez tak samo) Pompki na ciągniku ustawia się według odpowiedniej procedury z pomocą czujników zegarowych, synchronizację na koniec przez pomiar temperatury gazów wylotowych i nikt nic lepszego nie wymyślił. Żaden tester nie jest potrzebny. Inną sprawą jest ustawienie regulatora obrotów mechanicznego lub elektronicznego gdzie obowiązują również sprawdzone procedury. A mieszanie innych silników i pisanie bajek to domena kolegi zbyszek6000 który jest najlepszym mechanikiem w okolicy, przynajmniej tak uważa Ma swoje tajne instrukcje i sposoby. Poczytaj klego np. DEUTZ-FAHR np Agrotron serie 5 to inny silnik, . Nie wiem co tam przekręcałeś? i np Workshop Manual Sdf 1000.3.4.6w Euro II

To ja daję w pszenicy 1kg/ha na jesieni i 1kg/ha wczesną wiosną. Efekt nie wiem ??? Pszenica rośnie ładnie trzeba by zrobić mijaka o czym zapominam. W rzepaku dałem na jesieni ???

Jaki masz czujnik ten przy lewym kole??? Były takie Wabash 971-0004, ale nie koniecznie u ciebie. Można nabyć https://pl.aliexpress.com/item/Wabash-throttle-position-sensor-971-0001-10663-0317-SK/2000355952.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27425c0fF2IDJY

Jak powiada mój zamożny znajomy - będziesz bogaty tylko wtedy gdy ktoś będzie na ciebie pracować.

Bardzo to ciekawe co piszesz, ale nie jest prawdą. Nigdzie nie pisałem, że 120 do 130 napisałem, różnica nie powinna być wjększa jak 15C. A z tą agresywnością silnika to już pojechałeś. Pokaż tą dokumentację.

https://pl.scribd.com/document/317773694/DORADO-55-60-65-70-75-85 https://pl.scribd.com/document/284150116/Workshop-Manual-Sdf-1000-3-4-6w-Euroii

Kręcisz i to strasznie i jeszcze ktoś się ciebie posłucha i będzie miał problem. Mam wrażenie że nie wiesz jak działa silnik. Jak ma być wyższa moc i temperatura bez obciążenia???? WORKSHOP MANUAL ENGINES 1000.3.4.6 W EUROII jest do silników 3, 4, 6 cylindrowych https://pl.scribd.com/document/284150116/Workshop-Manual-Sdf-1000-3-4-6w-Euroii Moc reguluje się tak z tabeli bierze się konkretne ustawienia do silnika i mocy: 9. ADJUSTMENT OF THE ELECTRONIC ACTUATOR ★ As with the mechanical governor, adjustments should be made in conditions of safety and with no load on the engine. F0012530 1 2 1 - After renewal of the electronic actuator (1), remove the plug (2) to gain access to the adjuster screw (3). 2 - Start the engine and allow it to reach normal operating temperature. 3 - Set the engine speed to 2100±10 rpm using the hand throttle. F0012540 3 4 - Slowly screw out the adjuster screw (3) until you first detect a slight fall in the engine speed. ★ This operation reduces the fuel flow rate; wait a few seconds for the flow rate to stabilise. 5 - Screw out the adjuster screw (3) a further few degrees and again wait for the fuel flow to stabilise. 6 - Repeat the above procedure a number of times, screwing the adjuster screw out by a few degrees each time until the engine stops. 7 - With the engine stopped, slowly screw in screw (3) by the number of turns indicated in the table 9.1. ★ Observe the indications given for the number of turns. 8 - Apply a small quantity of low-strength threadlocker to the plug (2) and screw it into the bore in the actuator until rests against the adjuster screw (3). Plug: Loctite 222. ★ Use only weak threadlocker for precision fixings. ★ Do not force the cap (2) on the screw (3). 9 - Apply the tamper-proof seal “A”. D0002640 2 3 F0057550 A

Coś kręcisz.

33.2 Synchronizacja pomp wtryskowych. ★ Ta procedura musi być przeprowadzona: a - Po usunięciu jednej lub więcej pomp do testowania, przegląd lub odnowienie. b - Kiedy silnik pracuje nierównomiernie i kiedy silnik sprawdzono parametry robocze przy użyciu All Round Tester lub (dla silników przemysłowych) z elektroniczną jednostką sterującą. Następujące testy należy przeprowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu środowiska i połączony z rurą wydechową do systemu odprowadzania oparów 33.2.1 Test 1 - Doprowadzić silnik do normalnej temperatury roboczej i następnie pozostawić go na biegu jałowym. 2 - Wyjmij zaślepki (1) z dolnej części rury wydechowej kolektor (2). 3 - Włożyć cyfrowy czujnik temperatury T24 (kod 5.9030.667.4) w otworze rozdzielacza odpowiadającym cylinder nr 1; umożliwić stabilizację odczytu temperatury, następnie zanotuj wartość. 4 - Powtórz operację dla wszystkich cylindrów. 5 - Sprawdź różnicę temperatur między wszystkimi cylindrami; jeżeli różnica temperatur nie mieści się w optymalny zakres 15 ° C (59 ° F), t będzie konieczne do dostosować kątową pozycję pomp wtryskowych. 33.2.2 Regulacja kątowa pomp wtryskowych 1 - Przy silniku pracującym na biegu jałowym nieznacznie poluzować nakrętki ustalające (1) pompy wtryskowej (2) należy wyregulować. ★ Nakrętki należy poluzować wystarczająco, aby wyeliminować moment obrotowy, ale tak, aby pompa była nadal mocno trzymany. 3 - Z narzędziem T26 (kod 5.9030.953.0) zaangażowanym w gniazdo "A" pompy, obrócić pompę. ★ Obróć pompę WIDOK ZEGARA, aby ZWIĘKSZYĆ temperatura spalin. Obracaj pompę COUNTER-CLOCKWISE, aby ZREDUKOWAĆ temperatura spalin. UWAGA - Po dostosowaniu położenia kątowego jednego pompa, konieczne będzie ponowne sprawdzenie temperatura spalin dla wszystkich cylindrów. 4 - Za pomocą klucza dynamometrycznego stopniowo dokręcać mocowanie pompy nakrętki (1) w naprzemiennej kolejności do przepisanej ostateczny moment obrotowy. Aby zapoznać się z procedurą i danymi, zobacz «28. OZNACZANIE WSTRZYKIWAŃ LAKIERKI". F0057650 ZA

No to pokaż stronę gdzie to napisane. WORKSHOP MANUAL ENGINES 1000.3.4.6 W EUROII

Udostępnij tą dokumentację chętnie skorzystam

Pobierz sobie z https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=16280816#16280816