Trzeba tak:
-sprawdzić czy na wyjściu z szybkozłącza ciągnika jest na pewno ciśnienie minimum 6bar (zegar na desce pokazuje tylko ciśnienie w butli a to jest inne jak w złączu )
-jak zawór w przyczepie ma zaślepione wyjście na hamulec dwuobwodowy to je udrożnić.
Nikt wróżką nie jest i nie zna ph jakie posiadasz.
Zanieś próbę gleby do ośrodka za nie wielkie pieniądze wszystkiego się dowiesz z opisu i co zastosować.
Podłącza się do zacisku "W" jak niema to trzeba wyprowadzić na zewnątrz.
Generalnie dużo zabawy z tym jest, bo trzeba skalibrować obrotomierz a nie zawszę się da wtedy trzeba dobierać średnicę koła pasowego itd.
Najlepiej zamontować oryginalny napęd obrotomierza ten droższy z metalową przekładnią.
Na próbę odkręć korektor i podepnij bezpośrednio przewód co idzie na siłowniki, być może w jakiś cudowny sposób korektor przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę.
Akurat w to nie uwierzę że w 10-letnim ciągniku którym byleś jego pierwszym właścicielem od nowości zgniły błotniki.Zwłaszcza że dziś masz dopiero 19-lat
To co masz teraz na zakupionej karoserii to nie podkład tylko zabezpieczenie na czas transportu.Po odtłuszczeniu daj bezpośrednio podkład Unikor ten z Dekoralu, inny się do tego nie nadaje i bez żadnego szlifowania i podkładu reaktywnego i akrylowego.Ten pierwszy jest na skorodowane powierzchnie a ten drugi jest na karoserie sam. osobowych w celu wyrównania rys po papierze ściernym.Na Unikor daj akryl od e-lakiery bez żadnego bezbarwnego.