Skocz do zawartości

uzytkowniq

Members
  • Postów

    59
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez uzytkowniq

  1. Na papierze to wygląda tak jak piszesz. W praktyce jd z tym zestawem pracuje. Mf przestawia go i tyle. Mam 6145r i 5710s dlatego piszę jak jest.
  2. niestety może to dziwne ale jeśli chodzi o stabilność to średnie 6R ma zbliżoną stabilność do MF 57xxS. Jednak szybka i wydajna praca tym zestawem będzie niemożliwa. na start wom na 540 ECO to max i brona dość płytko, więc też za wiele z ziemią nie zrobi.
  3. Trzeba rozebrać i podszlifować miejsca gdzie rozpierak ma kontakt z korpusem, ciężko to wytłumaczyć a rozbierać mi sie nie chce dla zdjęcia. w tsa to robił mi mechanik, a w 1523 sam to zrobiłem po zakupie i wszystko było lux. Z orbitrolem to nie wiem od czego to zależy, siedziałem w kilku i leciutko się kręciło, a u mnie dość ciężko. nie potrafie ci pomóc i doradzić w tej kwesti.
  4. Co do problemu pierwszego, winą są zbyt ciasno spasowane zaciski hamulcowe, trzeba je lekko podszlifować ponieważ klinują się o obudowę i dlatego nie odbijają, poza tym po dłuższym postoju zawsze ciagnik agresywnie hamuje a to przez korozje na tarczach hamulcowych. AD2. norma w każdym ciagniku ze wspomaganiem opartym na orbitrolu, jeśli kręci się lekko to i tak masz szczęście. Ad3. pływak może być uszkodzony i po zalaniu do pełna "napił się ON" i będzie wariował. wymiana pływaka powinna pomóc. Co do kontrolek to wiele kontrolek jest nieaktywnych, najważniejsze to ciśnienie oleju, temp płynu chłodniczego, czasem może ci się przydać ciśnienie w układzie pneumatycznym, kontrolki od świateł i kierunkowskazów. Poza tym rzadko tam coś działa jak powinno. Co do schematu to jest on z tyłu w instrukcji obsługi.
  5. To 5710S na dyna 6 na ile kunia na wom można bezpiecznie ustawić?
  6. JD już zreanimowany? Co mu było ostatecznie?
  7. Spalanie w normie jak na ten model.
  8. @johniy861 tak, mam mocniejsze siłowniki i pompe 114l bo tylko taka wtedy była dostępna, (teraz już 154l jest możliwość wziąć). Ogólnie gdyby nie ta akcja z turbo to ciągnik pracuje, większych zastrzeżeń do niego nie mam. tylko brał bym teraz 6155R bo ma mocniejsze sprzęgło.
  9. Narazie zrobiłem ledwie 50h ale żadnych błędów więcej nie ma. Co do JD to ogólnie ciągnik jest poprawny, kabina jest zrobiona dość dobrze, sekwencje fajnie działają, jest mocny i ciężki, wypalanie DPF raz na 100-150h nie jest upierdliwe, zazwyczaj podczas pracy więc nawet tego nie zauważam. Słabo oceniam za to tylny tuz, wydaje się dość delikatny i już miałem przypadki że ledwie podnosił maszyny które miał zapięte, hydraulikę, mimo 110l/min nie jest w stanie podać pełnego wydatku na złącze hydro i podnosić w tym czasie TUZ (nie da sie ustawić priorytetu), a w MF mogę to ustawić bez problemu, i odpowietrznik tylnego mostu/skrzyni wymaga poprawy, poza tym robi co ma robić.
  10. hubertus to że JD to złom to ja pisałem po pierwszym sezonie użytkowania tego ciagnika więc fanatyzmu nie możesz mi zarzucić. @johniy861 tak wymienili turbo w ramach akcji serwisowej, nie wiem jak to wyszło dokładnie i czemu się załapałem, ale ciągnik u mnie nie ma jeszcze 3 lat, a 2 lata gwarancji było na silnik i osprzęt więc może przychylnie na to spojrzeli i przebieg zaledwie 900h podczas wystąpienia pierwszego komunikatu., tak czy inaczej firma podeszła do mnie po ludzku w tym wypadku.
  11. Dalej czekam na przykład mojego najmniejszego faworyzowania JD. Bo ty dajesz przykłady i piszesz że są to prostsze silniki, lepsze silniki i nie kryjesz się z tym że jd to złom, bo to złom jak już pisałem. Jednak wciąż czekam na przykłady a nie bezpodstawne hipotezy.
  12. @hubertuss Widzisz jak to wytykasz innym a sam nie rozumiesz tego co napisałem. Podaj mój konkretny komentarz gdzie napisałem że JD jest super, lepszy, świętość? Czekam na to aż pokażesz mój błąd gdzie niesłusznie pochwaliłem to zielone padło. Ja natomiast pisze że nie ma się nad czym zachwycać u innych producentów i zostaje nazwany nierozumnym, no wybacz to od Ciebie trąci od Ciebie awersją do JD, a nie ode mnie fanatyzmem.
  13. Wstawiłem zdjęcie informacji i kawałku złomu a tutaj o mało się nie pobili.... Co do zachwytu kolegi hubertussa to mam od pół roku nowego MF5710S i nie widzę efektu wow nad ani tym silnikiem ani ogólnie ciągnikiem, złom jak złom. Silnik NEF w NH TC (wiem że to nie ciągnik) jest poprawny i nic więcej nie powiem. Ja tu widzę tylko chęć udowodnienia że JD jest złom a sisu i fpt są cudowne, a to błąd wszystkie to złomy w chwili obecnej zależnie od mocny uzbrojone w SCR DOC/DPF.
  14. @Ursusc385 bo ludzie głupie, a chłodnica, pare przewodów żeby zrobić obejście i mocowanie to tak 500-600zł i spokój na lata.
  15. 22l/h to on nawet w 60% nie jest obciążony...
  16. Czyli zmiana zakresu powinna mieć miejsce z fizycznym wciśnięciem sprzęgła? Pytam bo dokładnej budowy i zasady działania nie znam. W moim mf w dyna 6 jest niby full ps, ale pod obciążeniem zakresów nie powinno się zmieniać.
  17. To trzeba czytać instrukcje obsługi bo tam jest opisane do czego jest tryb auto a od czego tryb manual i to w każdym ciagniku z full PS jest taka sama zasada.
  18. Silnik sisu bez vtg jest dużo mniej elastyczny w dolnym zakresie obrotów niż silnik jd.
  19. W moim modelu aktuator jest już chłodzony powietrzem a nie cieczą więc nie ma problemu z jego chłodzeniem, niemniej vtg głupieje.
  20. Ciężarówka to trochę inny temat jeśli chodzi o zanieczyszczenie środowiska, ciągniki rolnicze powinny być jak najprostsze, euro 2 i nic więcej.
  21. Jd 6145R
  22. Usterka zgłoszona do serwisu, czekam na ich przyjazd i ocene sytuacji. Ciągnik produkcji 2016 kupiony wiosną 2017 godzin ma całe 900
  23. Co daje kasowanie jeśli co chwila wyskakują ponownie nowe?
  24. Jeśli pomogła zmiana obudowy filtra odmy, to ja bym ominął cały filtr, bo w właśnie obudowie mógł tkwić problem, ale nie wiem, mam dopiero 900h i nie przerabiałem jeszcze problemów z odmą. Narazie mam problem z turbo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v