Maverick
-
Postów
980 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
6 obserwujących
Ostatnie wizyty
4979 wyświetleń profilu
Osiągnięcia Maverick
-
zawór bezpieczeństwa na podnośniku do wymiany
-
Gratuluję nabytku. Zamontuj mu turbosprężarkę. Znacząco podnosi moc i sprawność silnika. Co do największego ursusa 1934 to też takiego posiadam. Gratuluję nabytku. Co do ursusa 1934 to też taki posiadam. -
Wózek zrobiłem bazując na wózku z bizona. Przedłużyłem wózek i dorobiłem platformę pod heder z DF. -
Grzejnik Faviera. -
Wózek do zdejmowania zwolnic ciężkiej serii Ursus Zetor
Maverick skomentował(a) Maverick grafika w Wynalazki i udoskonalenia
Nie zawsze jest na tyle miejsca by żuraw wszedł obok ciągnika. Zawsze pracuję sam i wolę mieć pewność że nie uszkodziłem uszczelniacza. Żurawie mają małe kółka które niechętnie jeżdżą po "zjeżdżonej" posadzce. Co do ilości manewrowania chodzi o to by nie było manewrowania po rozłączeniu. tak jak odjechał tak ma zjechać, aczkolwiek wózek posiada regulację w 4 punktach. -
Wózek do zdejmowania zwolnic ciężkiej serii Ursus Zetor
Maverick opublikował(a) grafikę w Wynalazki i udoskonalenia
Zdjęcie przedstawia bezproblemowy sposób demontażu i montażu zwolnic tylnych ciężkiej serii bez ryzyka uszkodzenia simmeringu wewnątrz tylnego mostu. Wózek (zielony) wykonałem do rozpoławania ciągników, ale przy użyciu adaptera (czerwony) może również posłużyć do zdejmowania zwolnic tylnych bez ryzyka uszkodzenia uszczelniacza. Wózek posiada regulację wysokości. -
Trzeba stoczyć wewnątrz koła zamachowego otwór na płasko. Dorabia się tuleję z wystającym kołnierzem na tyle szerokim żeby można było zrobić w kołnierzu otwory. Wkłada się tuleję w koło zamachowe tak by jedną stroną kołnierz tulei przylegał do koła zamachowego. W kołnierzu tulei wiercisz otwory tak by przeszły przez koło zamachowe i skręcasz ten pakiet śrubami. Lub gwintować koło zamachowe i skręcić na śruby. tuleja wewnątrz musi posiadać kanał na wpust. Daj namiary na whatsapp lub messenger. Koło od es 320 nadaje się. oraz od es60. Ważne by nie było popękane wewnątrz.
-
Koło przygotowane na gładko bez klina. tuleję dobiera się w zależności od średnicy wałka. Zdjęcie jest kolegi. U siebie zrobiłem tuleję zwykłą jako redukcja z koła zamachowego na wałek wraz z kanałem na wpust fabryczny.
-
-
Jak nie zapomnę to jutro zdejmę koło zamachowe i zrobię zdjęcia jak to u mnie jest. Posiadam koło zamachowe od silnika es 60. 62kg 50cm średnicy
-
Jaki ral zielonego? Kupiłem 55 w stanie mechanicznym niemal kolekcjonerskim i chciałbym pomalować na taki zielony jak Twój -
Zastosowałem tuleję rozprężną. -
Mam i jak najbardziej polecam. -
Gigant powstał na bazie jego starszego brata Fahra 1610. Kombajn sprawuje się bardzo dobrze, awarię miałem jedną, a mianowicie urwałem listwę przenośnika w gardzieli podczas koszenia owsu w koniczynie. Nie wiem czy to od koniczyny wyższej od owsu czy zmęczenie materiału lub po prostu kamień, ale listwa pękła w połowie, więc wykręciłem pęknięty kawałek i kosiłem dalej. Kombajn jest bardzo prosty w budowie, silnik chłodzony powietrzem 160 KM. Nie ma mowy o przegrzaniu jeśli nie zerwie się pasek wentylatora, o czym informuje sygnał dźwiękowy. Hydrostat wraz z 3 biegową skrzynią to bardzo duża wygoda w operowaniu. Możliwość sterowania wysokością koszenia za pomocą zarówno dźwigni ręcznej jak i nożnej. Heder 4.8m w kosie, sieczkarnia na elektromagnes. Hydrauliczna rura wysypu, duży zbiornik na ziarno, oraz wydajność koszenia większa niż w Bizon Rekord. Klimatyzacji brakuje
-
