wieslawek
-
Ilość treści
115 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez wieslawek
-
-
Pompa nie ma wyglądać na dobrą, tylko działać (sprawdź jakie ciśnienie masz na wyjściu pompy). Sprawdź czy przewód doprowadzający olej ze zbiornika do pompy podpięty jest pod właściwy króciec (ten bez filtra !!!, pod króciec z filtrem podpinasz powrót oleju z orbitrola). W orbitrolu zawory są fabrycznie ustawione i sam nic nie wyregulujesz (jak nigdy nie rozbierałeś, to nie rozbieraj). Ja nadal obstawiam zbyt mały przepływ oleju w układzie. Jak możesz, to spróbuj podmienić pompę.
-
Tak jak napisałem wcześniej, siłownik nie ma wpływu na pracę wspomagania. Przyczyną "ciężkiego kręcenia kierownicą" jest zbyt mały przepływ oleju przez orbitrol (oczywiście jak jest sprawny). Przyczyny szukałbym najpierw w pompie, a później w orbitrolu.
-
Jeżeli masz orbitrol 160 to ta pompa jest stanowczo za mało wydajna. Poza tym ten orbitrol nie nadaje się do współpracy z tak małym siłownikiem (w mf3 dwa takie siłowniki pracują z orbitrolem 100).
O tym że kierownica ciężko się kręci decyduje zbyt mały przepływ oleju przez orbitrol (oczywiście jak pompa i orbitrol są sprawne). Wielkość siłownika wpływa na szybkość skrętu (ilość obrotów kierownicą na pełny skręt).
-
Po pierwsze, to ta pompa nie nadaje się do napędu bezpośrednio z paska.
Po drugie, wydajność pompy powinna być dobrana do orbitrola (dla orbitrola 100 przynajmniej 10l/min). Jedną z przyczyn twojego problemu może być teraz zbyt mała wydajność pompy. Czy przy większych obrotach masz to samo, czy kręci się lżej?
-
Pierwsze zdjęcie zaczynając od góry:
1 - zasilanie
2,3 - sekcja od przechyłu łyżki
4 - podnoszenie ładowacza
5 połączona z 6 - powrót
-
@Ursusc385 Miałem ostatnio podobny problem - podczas orki na siłowej i zaczepieniu o stary korzeń podnośnik przestał nagle działać, ładowacz działał bez problemu. Po wyjęciu rozdzielacza okazało się, iż wywaliło jedną z zaślepek (tą przy suwaku od podnośika). Po nagwintowaniu i wkręceniu śruby rozdzielacz działa bez problemu.
- 1
-
Pompa hydrauliczna PZS-4,5 MF3, napęd od koła pośredniego rozrządu.
-
@kamilc360 - do 3P są do kupienia pompy montowane w bloku silnika pod sprężarką i wtedy nie trzeba nic kombinować z przenoszeniem alternatora.
-
@miki8202 - Ja mam wstawioną pompę 16l/min przy orbitrolu 100 i jest OK nawet na wolnych obrotach. Sprawdzałeś ile Ci wychodzi obrotów kierownicą od lewej do prawej?
@Piotr1216 - Do tura raczej nie polecam gotowych zestawów z siłownikiem zamiast drążka kierowniczego - kolizja siłownika ze wspornikiem tura (przynajmniej u mnie). Odnośnie Agricoli - orbitrol będzie jaki się trafi, ale na pewno nie belgijski.
-
@miki8202, masz źle dobrane elemnty. Do orbitrola 160 potrzebna jest pompa o wydatku min. 16l/min. Poza tym orbitrol 160 z siłownikiem wspomagania od bizona też nie będzie dobrym rozwiązaniem - wychodzą niecałe dwa obroty kierownicą w jedną stonę i 2,5 obrotu w drugą (przeważnie dobiera się elemnty tak, aby było od 3 do 5 obrotów), co praktycznie uniemożliwi jazdę po drodze z większą prędkością (chyba że urzywasz wyłącznie do pracy z turem na placu).
Proponuję zmienić orbitrol na 100 i powinno być OK.
- 1
-
Dzięki :rolleyes:
-
Podłączę się do tematu, tylko u mnie pompa cieknie z uszczelki pod pokrywą. Może ktoś miał podobny przypadek? Czy wstarczy odkręcić te dwie nakrętki od góry, zdjąć pokrywę i wymienić uszczelkę?
-
Ja H4 mam 5-6 lat i nic nie zmieniałem w lampach. Dodam że od tamtej pory nie wymieniałem jeszcze żarówek - nie to co H7 w samochodzie - 1,5 roku i dwie spalone.
-
Ja robiłem nowe sanki (ok 10cm większy prześwit i wyzej podnosi)
[Ursus C-330] Wspomaganie
w Układ kierowniczy
Napisano
To samo osiągniesz wstawiając rozdzielacz jednosekcyjny przed orbitrolem. Czym będzie sterowała ta sekcja?