Dawid1146

Sprawdź błędy z diody WOM. Stawiałbym na któryś z elektrozaworów. Jazdę rozłącza na którymś konkretnym półbiegu? Nie jedzie ani w przód ani w tył wtedy? Czujnik w fotelu sprawny lub zmostkowany?

Może trzeba pozmieniać czasy szybkiego napełniania sprzęgieł,,,, czasem pomaga procedura resetowania pamięci kalibracji tzw. H8 i ponowna kalibracja.

Uszkodzony zawór ogrzewania z przodu pod plastikami wokół kierownicy. Jak przekręcisz zapłon to słychać dziwne tyrkotanie pod kierownicą?

Zamień na początek elektrozawory miejscami przód tył.

Problem z potencjometrem położenia tylnego TUZ

Co do tego przekaźnika z akumulatorem może sprawdź stacyjkę albo kable w kolumnie kierownicy. Rewers działa tylko kiedy silnik pracuje rozumiem, że o tym wiesz... Na szybko patrząc na schemat to jeśli znajdziesz to napięcie na tym z akumulatorem to i heder będzie działał bo to jest połączone szeregowo.

Z tego co pamiętam to taką pompę po wymianie musisz skalibrować. Robił ci ktoś kalibrację są tam chyba dwie procedury w programie musiałbym sprawdzić bo nie pamiętam ale raz miałem okazję takie coś robić. To jest chyba pierwsza wersja w cvx póżniejsze maja vp44 i comonrail.

Może zacznijmy od tego jaką masz tam pompę i jaki to dokładnie cvx który rok np. Pompa VP44?

Jeśli się nie mylę 19013 Czujnik NH3 — przerwa lub zwarcie w obwodzie ogniwa temperatury

Domniemywam, że skrzynia jak w case MX masz biegi pełzające? Sprawdź położenie dźwigni czy jest na max do tylnej szyby czasem przypadkiem można ruszyć ją i później niby błędów brak a jazdy nie ma.

Byłbym wdzięczny.

Witam. Czy ktoś mógłby mi wysłać zdjęcie jak ma być podłączony włącznik wom w kabinie? Są trzy kolory zielony, pomarańczowy i czerwony a obok jeszcze są dwa czerwone w osobnej wiązce. Poprzednio ktoś zamontował tam moduł PWM który na krótko sterował cewką WOM teraz to niestety nie działa w ogóle dlatego chce odtworzyć to tak jak powinno być. Zapewne autotronic będzie uszkodzony ale jak nie podłączę wszystkiego jak ma być to się nie przekonam,

Temperatura z tego co kojarzę musi być 37 stopni inaczej cie nie wpusci.

Jak od filtra paliwa to wylej z niego wodę.....

Nie masz tak przypadkiem, że przedni napęd się ślizga? Najlepiej zaprzyj się o coś stabilnego i sprawdź czy się kopie czy będzie stał w miejscu.....

Uszkodzony sworzen uciagu podnośnika.

Oczywiście przy próbie kręconej na wałku masz 540 obr/min?

Wybacz moja pomyłka to jest mały cs on ma hydraulikę osobno. To co tu masz to olej hydrauliki i okienko inspekcyjne po prawej stronie masz spust a skrzynia i zwolnice mają osobny olej wlew do skrzyni jest przy lewej zwolnicy z tyłu a okienko inspekcyjne po prawej.

Orientacyjnej ceny musisz już poszukać sobie sam...

Pytanie jest czy na wyświetlaczu w miejscu prędkości jest 0 ewentualnie gwiazdki czy nic. Jeśli 0 to raczej wina czujnika ale jeśli pusty wyświetlacz to może być wina wyświetlacza.

Spust ze skrzyni jest jak zazwyczaj od spodu korek z tego co pamiętam na imbus 22. Wlew z tyłu w okolicy szyny zaczepu. Zwolnice mają osobny olej i osobne korki.

Nie wiem który masz rok tego nh ale w środku pod tapiecrka przy kierownicy jest zawór ogrzewania zazwyczaj jak jest z nim problem to po przekreceniu zapłonu słychać cykanie jakby zębatka przeskakiwała. Najpierw sprawdź czy węże od nagrzewnicy są ciepłe.

Sprawdź zawór ogrzewania

Jesteś pewien, że dobrze ustawiona ta pompa?

Bardzo możliwe że zły program wgrany.... Ewentualnie uwalony sterownik.... Pytanie jakie to błędy? Jakie błędy były przed zmiana programu...