Marcelix

To też dobre oleje, tylko nie wiem jak cenowo. Ja nie miałem blisko po Fuchs'a więc zalałem Schell'a.

Ja w ubiegłym sezonie wymieniałem, zalany mam Shell Spirax 10W30

Powoli idzie do zimy, trzeba będzie się wziąć za uszczelnienie tego Lambo, bo zgubił w tym sezonie sporo oleju ze skrzyni i musiałem dolać (tanio nie było) i poci się olejem między głowicami 3 i 4. No i te błędy trzeba ogarnąć.

Dzięki piozz Niema mnie na Fb z własnych powodów. Niedługo to na wizytę do lekarza trzeba będzie się umawiać przez Fb. Jakie to żałosne.

Wcześniej nic takiego się nie działo i nigdy ten błąd się pojawiał. W takim razie co dalej trzeba czynić? Rozumiem, że trzeba kogoś z kompem żeby zdiagnozować problem. Tu jest problem że wszyscy są daleko.

Witam wszystkich. Dziś pojawił się błąd "Engine alarm 016" Czy ktoś wie co on oznacza? I do tego zaświeciła się kontrolka od przedniego napędu i za nic nie gaśnie. Dodam że pacjent to Lamborghini Champion 135. Pozdrawiam Marcin.

Odkopię temat, ponieważ mam to samo pytanie co założyciel tematu. Czemu służy ten czujnik przy przekładni. Jutro zrobię fotkę jak on wygląda i gdzie się znajduje. U mnie też kabel jest ucięty przy zaczepie. Dodam, że w tym miejscu jest napinacz łańcucha napędzającego i na ośce tego napinacza jest zamontowany magnes, który daje impulsy do tego czujnika. wnioskuję, że jest to do licznika hektarów,, którego Helmut nie dał 😒

Panowie, ja kiedyś czytałem sposób na kreta gdzieś w necie. Gościu poszedł na całość. Miął całą działkę zrytą przez krety i nic nie skutkowało (było to ładnych parę lat temu) wyrównał wszystkie kopce po krecie zostawił tylko jedną dziurę. Przyniósł butlę gazu do kuchenek podłączył przewód i włożył go do dziury , odkręcił gaz na 2 godz. Po tym czasie włożył szmatę i podpalił oddalając się troszkę. Efekt opisał tak: "Jak pierdykło, to nawet było widać skąd kret przyszedł i odrazu działka skopana" Oczywiście broń Boże nikogo do takiej desperacji nie namawiam, ale trzeba przyznać, że gościu chyba musiał mieć dosyć kretów.

Ja osobiście rozbierałem już dwa modele Grammera i z powodzeniem je naprawiłem. Nie ma tam nic takiego, co by można spier...lić. Oczywiście jak ze wszystkim trzeba trochę ostrożnie żeby niczego nie połamać. Najlepiej jest wymontować fotel z traktora (trochę waży) ja wyciągałem przez tylne okno. Te przewody są uszczelnione jakimś klejem lub coś w tym rodzaju. Jak zaķładałem je z powrotem, to użyłem kropelki (ostrożnie) Jak kolega wcześniej pisał warto rozebrać sam kompresorek i przeczyścić zaworek zwrotny, bo to on może puszczać i przy okazji sprawdzić śrubę mocowania korbowodu włóczka, u mnie raz się odkręciła franca i korowód wysunął się z czopa. Jak mamy fotel na wierzchu, to łatwo jest posprawdzać gdzie są przecieki, wystarczy podpiąć pod aku. U mnie traktor stoi całą zimę nie używany i fotel trzyma powietrze.

Kolego, czy ten gość z Żółkiewic gdzieś się ogłasza? Bo jestem w trakcie poszukiwań siewnika, ale jakoś nigdzie nie trafiłem na tą miejscowość.

Ja w swoim Władku zrobiłem to tak, że najpierw założyłem na tą rurkę podkładkę miedzianą,taką żeby weszła w gniazdo i dopiero oring. Tak złożony siłownik już nigdy mi nie puszcza w tych miejscach.