lach32
-
Ilość treści
15 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez lach32
-
-
A jak powinna być założona uszczelka pod głowicą bo miałem taką miedzianą bez opisu
Szersza w dół ma łapać tuleje nie od głowicy miedziane obramowanie ma wyżłobić tuleja dzięki temu uszczelnia układ , druga sprawa tuleja ma wystawać nad blokiem ok 0,2-0,4 mm. Jak ci wywala płyn na sto procent nieszczelność pomiędzy głowicą a blokiem uszczelka, pokrzywiona głowica albo pęknięta głowica. Jak dokręcałeś głowicę to ważne robi się w trzech etapach i zaczynając od środkowej śruby oby to uszczelka była źle założona bo jak nie to czeka cie regeneracja głowicy lub nowa w książce masz opisane jak zakręca się głowicę.
To jutro zobaczę bo już mnie trochę zaczyna denerwować ten remont.Co tylko ruszę to coś do wymian i już połowa przodu to nowa lub regeneroawna .
nie przejmuj się ja też pół ciągnika wymieniłem, załóż uszczelkę sprawdź tuleję czy wystają nad blokiem mikrometrem lub suwmiarką (jak nie to musisz założyć taką miedzianą podkładkę pod tuleję, na pewno dałeś i kojarzysz musisz jeszcze raz założyć tuleje i radzę podkładkę i oringi dać nowe bo niewielki koszt ale to najgorszym przypadku) uszczelkę dajesz nową większym obramowaniem w dół smarujesz tawotem najlepiej kup nowy nie może być zanieczyszczeń i mocno dociągasz głowicę w książce jest opisane jaka kolejność to ważne i z jaką siłą kup sobie klucz dynamometryczny niewiele kosztuję a z przyda ci się albo dobry klucz 40cm i z całej siły (zależy jakiej jesteś postury) jak nie będziesz wiedział to daj jakiemuś mechanikowi albo pisz
-
Głowica też była robiona i planowana dopiero co został silnik złożony wczoraj i tak podobnie odpali i też dzisiaj jak go odpaliłem to tak dziwnie zapalił.Właśnie nic na razie nie robiłem jak to zrobić dobrze.Pompa była dana razem z wtryskami ,może jakaś nieszczelność nie wiem jutro będę patrzył dalej coś.
Dobrze go odpowietrz zacznij od filtra może układ się zapowietrza, odpowietrz go z rana kiedy ci nie pali, czy jest dym z komina i jak kopci? Patrzyłeś na świeczki może jedna jest spalona zagrzej świece dobrze (30 sek) jeżeli ci nadal nie zapali to spróbuj rano odkręcić wtrysk i popatrz czy nie ma wody, kto ci skręcał silnik? Oczywiście pierścionki wymienione bo piszesz tylko o tulei.
-
Witam mam taki objaw w C-330 że jak odpalam na drugi dzień to pierwszy rozruch jest taki nie równy jakby palił na jednego tłoka i po chwili odpala.Natomiast zaraz po zgaszeni odpala normalnie robione było wał,tuleje,pompa i wtryski co może być zle ustawione lub czego może być to przyczyna że silnik tak nierówno odpala przy pierwszym rozruchu .
Sprawdź wtryski czy podają paliwo ja miałem nowe originały to jeden się zacinał i dałem stary przerabiałem to nie dawno i to dogłębnie. A regulowałeś wtryski? Ewentualnie kompresje masz słabą, ja tak miałem, że łapał najpierw na jeden, jak się rozgrzał to drugi załapał pierścionek pierwszy się rozsypał, a i świeczki sprawdź
-
Można spróbować ją rozebrać i wymienić simering.
Wymieniłem na nową pompę hylmetu , ze względu że stara miała luz na łożysku i po wymianie simeringu pewnie, po jakiś czasie ponownie zasysałoby powietrze, zobaczymy ile pochodzi
jesli pompa łapie powietrze - to połączeniem króćca ssącego- z gniazdem za filtrem
Przez uszczelniacz to predzej może uciekać olej , niż zasysać powietrze .
zasysało przez simering zaraz przy trybie jak palcem zatkałem otwór ssący po obróceniu było słychać jak tamtędy zasysa. Też myślałem że tamtędy, ale po odkręceniu filtra olej z przewodu i komory filtra spłynął z powrotem do skrzyni jak rozszczelniłem, dlatego szukałem dalej aż doszłem do pompy
-
Sprawdź oringi z boku pompy.
Łapie od strony trybu słychać jak się przekręca zasysa powietrze
-
Rozgryzłem przyczynę łapania powietrza w podnośniku winna jest pompa i mam pytanie czy da się jakoś to naprawić czy trzeba nową jeśli nową to jaką polecacie
-
W tym zestawie który kupiłem były pierścienie Waryńskiego ( bez napisu Prima ) więc wolałem dokupić pierścienie Prima kosz niewielki ( około 20zł. na tłoka) a sumienie spokojniejsze
A wiesz coś o tulejach primy sprawdzałem suwmiarką, to od starych jest 0.15 mm grubsze (pewnie zużycie) , stal wygląda na dobrą ale tak na oko się nie da sprawdzić. Wszystko ma dwa lata gwarancji ustawowo na paragon na fakturę 1 rok
-
W jakim stanie masz tuleje. Sa progi?
Tak są zauważalne palcem zakupiłem cały zestaw prima z łodzi nie mieli oddzielnie tylko zestawami, o pierścieniach słyszałem że są dobre z primy a reszta się okażę. Ma ktoś takie założone?
Jeżeli będziesz wymieniał tłoki + tuleje to kup sobie zestaw Waryńskiego + pierścienie prima ,( dają 2 lata gwarancji ) kosz około 220zł za komplet , według mnie najlepsza opcja na rynku a wierz mi sprawdziłem już prawie wszystkie kombinacje jeśli chodzi o zestawy naprawcze łącznie z tymi z górnej półki i z tej dolnej
https://www.farmexpert.pl/zestaw_naprawczy_silnika_c_330_produkt11326.aspx
Ja dałem 190 zł te byłyby tańsze ale ich nie mieli nie wiedzieli kiedy będzie, więc wziąłem primę
-
Dzięki za odpowiedzi ale zapomniałem dodać że olej sie spienił, dowiedziałem się od mechanika że łapie powietrze przy filtrze lub na łączeniu z pokrywa górną. Jeszcze nie rozbierałem, ale wkrótce to zrobię, natomiast powód ciężkiego palenia na zimnym silniku to prawdopodobnie słaba kompresja. Rozbieram silnik ponownie, chyba wymienie tuleje, pierścienie i tloki dla świętego spokoju. Sprawdzałem ciśnienie na tłoku pokazało 20 kg/cm (chyba tak to się piszę) a powinno chyba być 26-30 tak przynajmniej mi powiedział mechanik. Rozebralem już głowicę sprawdzilem zawory nie przepuszcza benzyny jest szczelne (pozastawilem na 5 min), będę informował o postępach, jakby jakieś pomysły komuś wpadły co warto zmienić to byłbym wdzięczny. I czy ktos wymieniał tuleje, pierścienie oraz tłoki jaki to koszt.
-
odpaliłem ale nie chodzi tak uroczo jak jest zimny, wtedy pali najpierw na jeden tłok dopiero po chwili załapie i kopci na biało po upływie 5 minut jest normalnie i pali na dotyk. Jeszcze jedna rzecz jak odpowietrzyć podnośnik?
-
tutaj ma cieknąć .
Napisz w którym zakładzie pod Krakowem była regenerowana to ci powiem czy ci dobrze zregenerowli bo z 3 zakłady pod Krakowem nie mają zielonego pojęcia o regeneracji głowic , wkładają zawory na surowo bez sprawdzenia szczelności .
Wykręć wtryski i podepnij pod pompe i startnij i zobaczysz czy podają to raz , dwa sprawdż jak masz ustawione zawory i czy dobrze ustawione ,
kurcze c-330 to nie perkins , chodż by nie wiem jak był wyłechtany silnik to powinien załapać , miałem różne c-330 ale zawsze paliły .
Nie pamiętam w którym zakładzie znajomy mechanik zawsze tam odwozi głowice na szlifa czy spawania, vw t4 miałem tam głowicę robioną, jeszcze raz zostały ustawione i sprawdzone wtryski jeden wtrysk czasami się zawieszał został wymieniony zobaczę jutro jak założę.
-
Wymieniłem pompkę zasilającą oraz świeczki, odpowietrzyłem układ paliwowy, nadal nie mogę zapalić coś tam bierze ale jak odłączam rozrusznik to obroty maleją po 5 sekundach gaśnie czy jest możliwe że pompa paliwowa po takim długim postoju umarła? Jak go zapaliłem przez ciągniecie po zgaszeniu zapalił na dyg
-
Więc po pierwsze przed założeniem nowej głowicy ktoś sprawdzał szczelność zaworów przez zalanie kanałów benzyną lub naftą, teraz mało kiedy jest tak że są szczelne... następnie jak piszesz stan pompki skoro wymieniłeś nie powinna cieknąć, dalej podczas zakładania głowicy trzeba było sprawdzić od razu końcówki wtryskiwaczy czy nie leją i ustawić na nich prawidłowe ciśnienie otwarcia. Skoro mechanik założył nową głowicę zapewne zawory ustawił prawidłowo. I ostatnia rzecz początek wtrysku do sprawdzenia. Jak nic nie pomoże zostania wina pompy wtryskowej.
Co do rozrusznika to jak zbyt wolno obraca wałem poniżej 100 obr/min też nie odpalisz i oczywiście nie zapomnij o świecach żarowych, ale skoro rozrusznik nowy i aku to powinien prawidłowo kręcić
Głowica była regenerowana w specjalnym zakładzie ( gdzieś koło krk nie pamiętam dokładnie) gdzie się tym zajmują sprawdzają szczelność wtryskiwacze ustawiał ten mechanik co montował głowice założone nowe końcówki wtryskiwaczy, pompka nowa ale nie wiem jakim cudem cieknie właśnie się dziwie
początek wtrysku jak sprawdzić? pompa nie była ruszana daje paliwo ale nie wiem czy dobrze, świeczkę jedną miałem spaloną jutro kupie próbowałem na kopciucha, nawet na zawór ropy dawałem , a także samostart nie dawał trochę chwytał ale zaraz gasł. Mój drugi ciapek "władek" przy minus 5 bez świeczek pali bez żadnych problemów. Rozrusznik pięknie kręci szybko aku 120 ah
-
Witam! Mam problem z uruchomieniem silnika mojej 30, przeprowadziłem remont głowicy, mechanik założył. I nie mogę uruchomić leci biały dym tak jakby nie miał kompresji na cylindrze stan wizualny tłoka pierścieni dobry orzeczone przez dwóch mechaników jeden zajmuje naprawą aut zawodowo. Zauważyłem jedną rzec mnie nurtującą, wymieniłem pompkę ręczną ( chyba nazywa się to zasilająca ale nie jestem pewien) i przy pompowaniu cieknie paliwo z niej. Traktor przeszedł kapitalny remont tylko blok silnika był nie ruszany. Aha najważniejsze cipek przez jakiś czas był nie używany ( ok 10 lat) ale przed remontem był uruchomiony poprzez ciągnięcie , po remoncie przez rozrusznik ni hu hu ale przez ciągnięcie tak ale ciężko jak się rozgrzał to na dotyk rozrusznik nowy wysoko obrotowy i aku nowe
Problem z odpaleniem Ursus C-330.
w Silnik i osprzęt
Napisano · Edytowano przez lach32
Instrukcji może sobie pisać u mnie jest 0,2 mm i jest git znajomy mechanik (pracował w pom'ie) mówił że czasem daje nawet do 0,4 mm ale 0,2 jest prawidłowo nie może być niżej bloku, resztę potwierdzam.
Zależy gdzie robiłeś głowicę ja dałem tam gdzie się takimi rzeczami zajmują i dają gwarancję oraz sprawdzają szczelność przyłóż poziomicę na tuleję i sprawdź czy równo są obstawione najlepiej pod światło weź suwmiarkę i sprawdź ile masz ok 0,2 może być spokojnie przyłóż poziomicę na głowicę w różnych miejscach po przekątnej i po długości też pod światło i będziesz widział czy nie zwichrowana przeszukaj czy nie ma pęknięcia a najlepiej żeby ci sprawdzili ci co się zajmują takimi rzeczami chyba to kosztuje gdzieś ok 30 zł nie pamiętam dokładnie.
Dokręcałeś szpilki czy głowicę na 3 etapy głowica ma być dokręcana zgodnie książką dość mocno