Waldi91

Witam. Mam podobny problem w swojej reni 103.54. Sprawdziłem napięcie na cewce. Na wyłączonym guziku mam napięcie, na włączonym guziku (napędzie) nie mam napięcia. Włącznik założyłem nowy. Moje pytanie brzmi jak prawidłowo powinna działać cewka. Czy powinna delikatnie, bardzo cicho kliknąć, czy powinno to być słyszalne, wyczuwalne? Podłączałem na krótko, i tylko bardzo cicho kliknie.

Witam. U mnie na zimnym 4.5 przy obrotach 5.5, na rozgrzanym 2.5, przy obrotach 4.5-5. Czy te 2.5bar nie za mało? Pytam, bo muszę robić remont góry silnika (Renia osłabła i wali odmą) i zastanawiam się czy ruszać dół...

Zapewne scieło ci frezy na mocowaniu ramienia wycieraczki. Sprawdź czy ręką bez problemu ruszysz wycieraczka. Jak tak, to rozkręc to. Nakrętka nr 13 bodajże i wszystko będzie widać.

Witam. Też mam tak że dźwignią od ustawiania głębokości podniesie wyżej o kilka cm niż dźwignią od podnoszenia, więc chyba to normalne. Ja mam z kolei takie pytanie. Jak wyjąć pompę hydrauliki w modelu 103.54 ? Widzę wszystkie śruby ale dostęp do nich jest strasznie ciężki. Może jest jakiś patent na to ? Pozdrawiam.

Witam. Mam ten sam problem z ogrzewaniem. Po dłuższej pracy węże od nagrzewnicy są zimne, a wskazówka czujnika temperatury się nie podnosi. W moim przypadku winą jest termostat, który pokazałeś na zdjęciu. U mnie jest on dziurawy, w sensie takim, że w środku skorodował, bądź coś go przeżarło, i nie ma zamkniętego małego obiegu, tylko cały płyn idzie od razu na chłodnice. Termostat jest raczej nierozbieralny, więc pozostaje wymiana na nowy. Jak ktoś ma namiary na tani zamiennik to prosiłbym o informację Pozdrawiam.

Hamulce chyba naprawione. Faktycznie był płyn hamulcowy w obudowie hamulców, i tak jak to zauważył "OveerDRIVE" wystarczyło odkręcić korek spustowy i wyleciał najpierw płyn hamulcowy a następnie olej. Co do samej ilości oleju, to wypłynęło go dla mnie około 8l z każdej obudowy, także nie wiem co jest grane. Powodem rozszczelnienia się tłoczka był zapewne brud jaki znajdował się w układzie hamulcowym, ponieważ po dokładnym wyczyszczeniu cylinderków z całego szlamu, oraz konkretnym odpowietrzeniu problem zniknął. Bynajmniej jak na razie Po złożeniu wszystkiego do kupy, na następny dzień nie widziałem w okienku rewizyjnym (tym co służy do odpowietrzania hamulców) aby cylinderek się spocił, albo cokolwiek z niego wyciekało. Póki co Renia hamuje jak żyleta Co do tego smaru na felgach tylnych to może był to jakiś smar, który poprzedni właściciel zastosował za dużo, i może po prostu od wysokiej temperatury (ciepły dzień, słonce) po prostu się stopił ? Bo nie wygląda mi to na uszczelniacz półosi, ponieważ w takim przypadku cały czas by coś ciekło. A teraz Panowie mam jeszcze inne pytanie, trochę z innej beczki, co to za czujnik jaki znajduje się niedaleko obudowy hamulców w skrzyni biegów ?

Dzięki za radę. Postaram się to rozebrać, myślę że nie będzie wielkiego problemu. Ale teraz pytanie, skąd wziął się olej na tylnej feldze ? Wg mnie skoro w tylnej pieście/półosi/moście (to na czym trzyma się felga i jest przykręcone mocowanie ramion podnośnika) jest kalamidka do smarowania to nie ma tam chyba oleju, czy się myle ? Bo jak jest to muszę chyba wyjmować całą półoś, która wiem jest zabezpieczona śrubą od strony skrzyni Czy może po prostu smar się "wtyopił" ?

Witam. Mam problem z hamulcami w Renault 103.54 tx, a dokładniej ich brak. Płyn hamulcowy pociekł po tylnej feldze, i teraz mam Pytanie jak się do tego zabrać ? Czy muszę odkręcać koło i wyciągać półoś czy może po prostu odkręcić Pokrywę od hamulców ? Wyczytałem że może to być wina uszczelniacza na cylinderku, ale czy wtedy puścił by mi on płyn hamulcowy felgą ? A może to coś innego ?