agrofoto

Nazwa handlowa produktu:Beltone 25 FS Nazwa posiadacza zezwolenia:BASF SE Carl-Bosch - Strasse, 67056 Ludwigshafen, Niemcy Podmiot odpowiedzialny za końcowe pakowanie środka ochrony roślin:BASF Polska Sp. z o.o. Podmiot odpowiedzialny za końcowe etykietowanie środka ochrony roślin: Numer zezwolenia (nr ostatniej decyzji zmieniającej):R-182/2017 Data wydania zezwolenia:13-09-2017 Termin ważności zezwolenia:30-04-2019 Termin dopuszczenia do sprzedaży i dystrybucji środka wprowadzonego do obrotu przed upływem okresu ważności zezwolenia/pozwolenia:31-10-2019 Termin dopuszczenia środka do unieszkodliwiania, składowania i stosowania:31-10-2020 Rodzaj preparatu:Fungicyd Nazwa i ilość każdej substancji czynnej:tritikonazol - 25 g Klasyfikacja środka ochrony roślin pod względem stwarzania przez niego zagrożeń dla zdrowia człowieka: Klasyfikacja środka ochrony roślin pod względem stwarzania przez niego zagrożeń dla środowiska i organizmów wodnych:, Pozwolenie na handel równoległy: nie Zakres stosowania - uprawa, agrofag, dawka, termin stosowania uprawa:pszenica ozima agrofag:śnieć cuchnąca, śnieć gładka, głownia pyląca, zgorzel siewek, pleśń śniegowa termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:jęczmień ozimy agrofag:głownia pyląca, pasiastość liści, zgorzel siewek termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:pszenżyto ozime agrofag:zgorzel siewek, pleśń śniegowa termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:żyto ozime agrofag:zgorzel siewek termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:pszenica jara agrofag:śnieć cuchnąca, zgorzel siewek termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:jęczmień jary agrofag:głownia pyląca, zgorzel siewek, plamistość siatkowa, pasiastość liści termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:owies agrofag:głownia pyląca termin: dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 150-200 ml środka z dodatkiem 400 ml wody na 100 kg ziarna siewnego. zastosowanie małoobszarowe:nie

Nazwa handlowa produktu:Alstar 100 EW Nazwa posiadacza zezwolenia:FMC Chemical Rue Royale, 1000 Bruksela, Belgia Podmiot odpowiedzialny za końcowe pakowanie środka ochrony roślin:Cheminova Polska Sp z o.o. Podmiot odpowiedzialny za końcowe etykietowanie środka ochrony roślin: Numer zezwolenia (nr ostatniej decyzji zmieniającej):R-191/2017 Data wydania zezwolenia:02-10-2017 Termin ważności zezwolenia:30-11-2022 Termin dopuszczenia do sprzedaży i dystrybucji środka wprowadzonego do obrotu przed upływem okresu ważności zezwolenia/pozwolenia:31-05-2023 Termin dopuszczenia środka do unieszkodliwiania, składowania i stosowania:31-05-2024 Rodzaj preparatu:Insektycyd Nazwa i ilość każdej substancji czynnej:zeta-cypermetryna - 100 g Klasyfikacja środka ochrony roślin pod względem stwarzania przez niego zagrożeń dla zdrowia człowieka:, H317, H302 + H332, H400, H410 Klasyfikacja środka ochrony roślin pod względem stwarzania przez niego zagrożeń dla środowiska i organizmów wodnych:, Pozwolenie na handel równoległy: nie Zakres stosowania - uprawa, agrofag, dawka, termin stosowania uprawa:jęczmień ozimy agrofag:mszyce wektory wirusa żółtej karłowatości jęczmienia BYDV termin:Zabieg wykonać od fazy 2 liści - nie później niż do fazy pierwszego kolanka dawka:Maksymalna /zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 0,1 l/ha. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:pszenica ozima, jęczmień jary agrofag:skrzypionki, mszyca zbożowa termin: dawka:Maksymalna /zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 0,1 l/ha. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:ziemniak agrofag:stonka ziemniaczana, larwy, chrząszcze termin:Środek zastosować w momencie pojawienia się szkodnika dawka:Maksymalna dawka dla jednorazowego zastosowania: 0,125 l/ha. Zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 0,10-0,125 l/ha. zastosowanie małoobszarowe:nie uprawa:rzepak ozimy agrofag:chowacz brukwiaczek, słodyszek rzepakowy, szkodniki łuszczynowe, pryszczarek kapustnik, chowacz podobnik, chowacz czterozębny termin: dawka:Maksymalna /zalecana dawka dla jednorazowego zastosowania: 0,1 l/ha. zastosowanie małoobszarowe:nie

20-tysięczny kombajn TC wyprodukowany w Płocku. 2121 listopada o godz. 7.30 zjechał z płockiej linii produkcyjnej 20-tysięczny kombajn z serii TC. Kombajny TC produkowane są w tej fabryce od 1998 roku. New Holland z dumą zaprezentował dwudziestotysięczny egzemplarz kombajnu TC, maszyny, która udoskonalana przez prawie dwadzieścia lat, stała się jednym z najbardziej znanych i docenianych maszyn na polskich polach. W 1998 r., kiedy fabrykę Bizon zainwestowała marka New Holland, rozpoczęto przygotowania do uruchomienia produkcji maszyn rolniczych, w tym kombajnów w żółtym kolorze. Pierwszy kombajn TC został wyprodukowany w Płockiej fabryce już jesienią 1998 roku. Do końca kolejnego roku z taśmy produkcyjnej zjechało 30 sztuk modelu TC59. Od tego czasu nieprzerwanie trwa proces modernizacji kombajnów z serii TC. W 2003 roku w fabryce powstawały już wszystkie modele z serii TC – TC54M, TC54H, TC56M, TC56H i TC56H+ z emisją silnika TIER2. W tym samym czasie uruchomiona została produkcja zespołów żniwnych do kombajnów TC, a w następnych latach - rozpoczęto produkcję hederów do wszystkich serii kombajnów marki New Holland. W 2007 roku do modeli TC wprowadzone zostały nowe silniki - FPT NEF 6,7L spełniające normy emisji spalin TIER 3. Zmodernizowano wtedy stylistykę maszyny i zmieniono nazewnictwo kombajnów TC na TC5040, TC5050 TC5060 TC5070 i TC5080. Kolejna głęboka modernizacja TC nastąpiła w latach 2013-2014 – wprowadzono nową sylwetkę maszyn, nową kabinę typu HarvestSuite, silnik NEF z systemem SCR o emisji spalin TIER 4A. Zrezygnowano także z produkcji kombajnów TC5040 i TC5060 z mechanicznym napędem jazdy. Przy okazji tej modernizacji wprowadzono nowe nazewnictwo: TC 4.90, TC 5.70, TC 5.80, TC 5.90. – Priorytetem marki New Holland jest maksymalizacja efektywności maszyn i oszczędność kosztów, jakie ponosi rolnik – mówi Józef Dębski, Specjalista Produktowy marki New Holland. – Dlatego od momentu, gdy rozpoczęliśmy produkcję TC, stale udoskonalamy tę serię kombajnów, jednoczesnie wprowadzamy silniki zgodne z obowiazujacym poziomem emisji spalin TIER. Od prawie dwudziestu lat linia TC cieszy się ogromną popularnością, co potwierdza wysoką klasę naszych kombajnów – dodaje. Obecnie w fabryce CNHI Polska Sp. z o.o. zatrudnionych jest około 1200 osób. W wydziale montażu kombajnów wciąż pracuje 73 pracowników, którzy montowali pierwszy model Kombajnu TC. Kiedy z linii produkcyjnej wyjechał 20-tysięczny egzemplarz, poprowadził go Pan Waldemar Suchodolski, pracownik, który w 1998 roku wyprowadził z niej także TC nr 1. Cykl wytwarzania maszyn rolniczych w Płockiej fabryce jest starannie zaplanowany i realizowany przy zachowaniu szczegółowych procedur, realizujących politykę najwyższej jakości New Holland. Wyznacznikiem poziomu jakości, będącym istotnym elementem w relacjach z klientami są certyfikaty: ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 oraz ISO:50001. Dla firm grupy CNHI posiadanie certyfikatów jest standardem na całym świecie. Jakość wyrobów CNHI doceniana jest za pomocą licznych wyróżnień. Maszyny z Płocka można spotkać nie tylko na polach Polski, ale i w takich krajach jak Włochy, Francja, USA, Japonia, Rosja, Turcja czy Irak. Zródło: Materiały prasowe - New Holland.

Czy przegląd ciągnika ogranicza się do wymiany filtrów i oleju? Absolutnie nie, czyli Expert Check ciągnika w szczegółach. Część pierwsza. · Właściwe użytkowanie ciągnika i jejgo regularna kontrola zapewniają spokojną pracę przez długi czas; · Usługa profesjonalnego przeglądu posezonowego ciągnika o nazwie „Expert Check” to kompleksowa kontrola dokonana przez doświadczonych specjalistów; · Jak wygląda taki przegląd krok po kroku? Przedstawią eksperci John Deere, którzy odsłaniają kulisy warsztatu. Przegląd ciągnika po sezonie intensywnych prac, to często niezwykle istotna potrzeba, dzięki której traktor będzie gotowy do pracy na długie miesiące. Aby mieć pewność, że zostanie on odpowiednio sprawdzony, warto skorzystać z pomocy profesjonalnego serwisu i przeglądu w ramach programu Expert Check. Jak on wygląda w praktyce? Eksperci John Deere odsłaniają kulisy warsztatu. „… Panie, a 10 lat ten ciągnik wytrzyma!?” - zapytał sceptycznie jeden z klientów na stoisku podczas wrześniowej wystawy AgroShow w Bednarach. Odpowiedź na to pytanie jest bardziej złożona niż na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać. Stare powiedzenie mówi „jak dbasz, tak masz” i wydaje się, że jest w tym sporo prawdy. Właściwe użytkownie maszyny oraz jej regularna szczegółowa kontrola są w stanie zapewnić spokojną pracę ciągnika przez długi czas. - Wiedząc jak istotne jest utrzymanie ciągnika w wysokiej formie, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę swoich przeglądów posezonowych Expert Check i objąć kontrolą, także ciągniki rolnicze. Wszystko za sprawą rosnących potrzeb Klientów, którzy wśród wielu wymagań stawianych kupowanym maszynom, coraz częściej wskazują na tzw. dostępność operacyjną maszyny, czyli musi być ona gotowa do pracy o każdej porze dnia i nocy – mówi Piotr Grabiński z John Deere Polska. Czym jest Expert Check? Expert Check to usługa profesjonalnego przeglądu posezonowego maszyny. Kontrola wykonana jest przez doświadczonego technika serwisu autoryzowanego dealera, którego wiedza praktyczna, połączona z dokumentacją producenta, pozwala na skrupulatną ocenę stanu technicznego maszyny i jej podzespołów, weryfikację stopnia zużycia części eksploatacyjnych oraz diagnostykę miejsc i elementów, które wydają się być „podejrzane”. Każdy z podzespołów jest oceniany, a jego części kwalifikowane do dalszej pracy, eksploatacji, naprawy lub wymiany. Krok pierwszy - informacja Na sam początek przeprowadzany jest wywiad z najczęstszymi użytkownikami ciągnika tj. operatorami oraz mechanizatorem gospodarstwa. Koordynator serwisu dealera zadaje im szereg pytań na temat wydarzeń i problemów technicznych, jakie miały miejsce podczas ostatniego sezonu pracy. Każde ze zdarzeń jest dokumentowane, aby niczego nie pominąć. Ponad to, numer VIN maszyny jest sprawdzany w bazie danych producenta, pod kątem historii napraw gwarancyjnych oraz dostępności programów poprawy produktu i aktualizacji. Jeśli maszyna jest objęta programem lub aktualizacją, zostanie ona wykonana w ramach działań po przeglądzie ExpertCheck. Kontroli podlegają także zapisy z systemu telematycznego JDLink. - Dealer dokonuje analizy historycznych kodów błędu, zapisów oraz odczytów, m.in. obciążeń i prędkości silnika, temperatur, prędkości jazdy, wykorzystania systemów czy ilości wykonanych regeneracji filtra DPF silnika. Bardzo istotnym jest, aby Klient poinformował dealera i producenta o zaistnieniu nawet błahej usterki czy niedomagania. Każda z nich jest bowiem brana pod uwagę nie tylko podczas przeglądu maszyny i jej naprawy, ale także jako wskazówka przy projektowaniu kolejnego modelu tej serii – mówi przedstawiciel John Deere. Wspólnie z Klientem, dealer dokonuje oględzin maszyny z zewnątrz, głównie w poszukiwaniu uszkodzeń mechanicznych, np. pękniętych lusterek, porysowanych błotników, braków w częściach, czy wyposażenia z jakim maszyna, trafiła na ekspertyzę. Kilka zdjęć z zewnątrz i wewnątrz do dokumentacji i możemy wprowadzić ciągnik do warsztatu. Kardiologia Po zakończeniu wywiadu przechodzimy do meritum. Zaczynamy od serca, tj. jednostki napędowej. Na początek wykonywane są główne testy elektroniczne mechaniki silnika i układu paliwowego, tj. pomiar kompresji elektronicznej, kontrola tzw. wypadania zapłonu, czy odcinania cylindrów. Jeśli wyniki tych testów są podejrzane, dokonywany jest pomiar kompresji mechanicznej, sprawdzając szczelność silnika (tulei cylindrowych z tłokami oraz zaworów w głowicy silnika) oraz weryfikowana jest ilość paliwa, jaką wykorzystuje do pracy silnik (pomiar tzw. przelewów). W dalszej części sprawdzane są wszystkie przewody dolotowe i wylotowe, głównie pod kątem nieszczelności. Ta bowiem może skutkować np. niższym ciśnieniem doładowania i problemami z temperaturą gazów EGR i sprężarki VGT. Kontrolowana jest temperatura, jaką osiąga silnik oraz wydajność układu chłodzenia, jak również stan łopatek wentylatora silnika. W ramach sprawdzenia parametrów temperatury i ciśnienia ekspert serwisu sprawdza także system filtrowania spalin (DOC i DPF), pod kątem m.in. stopnia zapchania filtra cząstek stałych (DPF). Chwilę później sprawdzany jest układ smarowania, głównie pod kątem osiąganego ciśnienia smarowania oraz wycieków. Test układu paliwowego to test wydatku pomp (zasilającej oraz wysokiego ciśnienia Common Rail) i wtryskiwaczy oraz zapis odczytów na pracującym silniku. Standardowym zabiegiem jest podstawowa konserwacja silnika, tj. wymiana filtrów powietrza, paliwa, oleju silnikowego wraz z olejem oraz cieczy chłodzącej, jeśli maszyna zbliża się do przebiegu 6000 godzin lub jego wielokrotności. Podczas takiej obsługi wymianie podlegają także termostaty silnika oraz korek zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej. Na życzenie lub w ramach diagnostyki problemu z mocą, dealer wykonuje lub zleca pomiar mocy silnika na hamowni (co najmniej trzy pomiary kontrolne), a także skan oleju silnikowego. Serce mamy zatem sprawdzone. Zejdźmy na ziemię Moc uzyskaną przez silnik musimy sprawnie przekazać na ziemię, a więc poprzez układ napędowy – przekładnię, most przedni oraz tylny i zwolnice kół. Dealer sprawdza stan zużycia tłumika drgań skrętnych silnika oraz przekładni. Interwał to 4500 godzin, po upływie których tłumiki należy wymienić na nowe. Kontrolę przekładni rozpoczyna seria testów za pomocą cyfrowych mierników ciśnienia i przepływu. Tabele pomiarowe producenta sugerują kontrolę m.in. ciśnienia tzw. systemowego przekładni, ciśnienia smarowania i chłodzenia, oraz ciśnienia robocze każdego ze sprzęgieł lub hamulców przekładni, w tym sprzęgła napędu na oś przednią (MFWD), napędu WOM, blokady mostów i hamulca postojowego. Wszystkie pomiary są potwierdzane przy niskiej (38oC) i wysokiej (65oC) temperaturze przekładni, w takiej jak przy pracy polowej. W przypadku przekładni bezstopniowej „AutoPowr” (IVT) kontroli poddaje się także moduł hydrostatyczny jazdy. Jako ostatnie sprawdzane są wały napędowe, zarówno pomiędzy silnikiem i przekładnią, jak i te napędzające koła. Oceniany jest głównie stopień zużycia krzyżaków, ale także stan techniczny obręczy kół i samych kół (opon). - Standardową czynnością jest konserwacja układu napędowego, tj. wymiana oleju w moście przednim i zwolnicach, oleju hydrauliczno-przekładniowego wraz z filtrami, kontrola i czyszczenie filtrów siatkowych na dnie zbiorników lub obudów. Po wymianie płynów ustrojowych przekładnia poddawana jest tzw. kalibracji, podczas której ekspert serwisu dobiera optymalne punkty zmian przełożeń tak, aby charakterystyka pracy cechowała się dużą płynnością. Na koniec test jezdny w warunkach drogowych – mówi Piotr Grabiński. Niespodzianka na koniec Czy skrupulatnie wykonany przegląd posezonowy da 100 proc. pewności, że maszyna nie zawiedzie? Ryzyko niespodziewanej awarii będzie bardzo niskie, ale nie da się go wyeliminować zupełnie. I dlatego właśnie John Deere przygotował dla Klientów program Inspect & Connect (ang. Przejrzyj i Podłącz), jako element przeglądu posezonowego. - W ramach tego programu, Klient otrzymuje atrakcyjną ofertę wznowienia licencji systemu telematycznego JDLink lub doposażenia ciągnika w taki system, jeśli jeszcze go nie posiada - mówi ekspert John Deere. - Celem takiego działania jest zapewnienie proaktywnego wsparcia Klienta za pomocą narzędzi zdalnej diagnostyki (Service ADVISOR Remote) oraz wsparcia dzięki zdalnemu dostępowi do wyświetlacza traktora (RDA- Remote Display Access). Jeśli spotka nas nieszczęśliwy zbieg okoliczności i maszyna zawiedzie lub operator będzie miał problem z jej konfiguracją, technik serwisu będzie w stanie precyzyjnie i na odległość zlokalizować przyczynę problemu i rozwiązać go zdalnie lub dotrzeć na miejsce przygotowanym i zaopatrzonym niezbędne do naprawy części – dodaje. Na zakończenie… Efektem wykonania przeglądu Expert Check jest lista zawierająca czynności oraz części. To nic innego, jak merytoryczny opis inwestycji, jaką należy poczynić, aby zapewnić ciągłość pracy maszyny w kolejnym sezonie. Ci Klienci, którzy zdecydują się na wykonanie napraw i zastosują się do zaleceń dealera po przeglądzie zostaną nagrodzeni. Współpraca z dealerem skutkuje bowiem możliwością uzyskania bardziej atrakcyjnych ofert usług i zakupu części, zawierających korzystne rabaty. Opcją stosowaną przez coraz większą część dealerów, jest oferta ciągnika zastępczego, jeśli traktor Klienta był kontrolowana w ramach przeglądu Expert Check. Warto zatem sprawdzić, już dziś, czy nasz ciągnik jest gotowy do kolejnego sezonu. Druga część artykułu opisująca m.in. kontrolę kabiny, układ elektryczny i elektroniczny czy układ hydrauliczny, pojawi się w przyszłym miesiącu.

Zastosowanie 4-ślimakowego systemu tnąco mieszającego w poziomym wozie paszowym spowoduje wyprodukowanie idealnego TMR. 5 slajdów Oczywiście niezbędna jest pomoc hodowcy. Musi on pamiętać o prawidłowej kolejności wrzucania składników TMR (inna niż w wozie pionowym). Krótko mówiąc: stosując się do zaleceń, Blattin King odwdzięczy nam się bardzo dobrym TMR-em, nawet z tak trudnych do pocięcia balotów jak na zdjęciu Oglądaj galerię