Kustosz
-
Postów
169 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Kustosz
-
Twój? Kolego ty jesteś z Niewierza k. Brodnicy? -
To nie jest żaden MF tylko Gima. To tak samo jakbyś powiedział, że w MF siedzi skrzynia Claas'a. Fabryka skrzyń położona jest w Beauvais przy fabryce ciągników MF, ale obie firmy są udziałowcami w tej fabryce.
-
.
-
Jak przewali rewers zanim usiądzie to wcale nie ruszy. To jest błąd od czujnika sprzęgła, takiego wciskanego. Wymień go i będzie wszystko ok.
-
To nie zależy od dealera, bo dla niego nie ma znaczenia czy to pójdzie na gwarancji czy zapłaci klient, a te procenty też nie są take jak pisze kolega, wszystko zależy od wielu czynników. Możesz i 100% zwrotu otrzymać w momencie kiedy ciągnik będzie po gwarancji i nie zostaniesz na lodzie. -
No to poszedł ci tłumik drgań. Nie miałeś ani jazdy, ani hydrauliki. Nawet jeśli próbowałeś dać gazu to obroty się nie podniosły (takie zabezpieczenie kiedy moduł nie widzi ciśnienia smarowania skrzyni). Jeśli byś to powiedział odrazu to diagnostyka wtedy trwa jakieś kilka min. Sam byś to nawet zrobił. -
Te pompy są na stałe zapięte i nie ma możliwości ich rozłączenia. Sugerujesz coś, że sprężyna, ale to, że coś się stanie wewnątrz kosza nie ma wpływy na pracę pomp. Tu nie przychodzi olej z LS, ten olej ma zastosowanie w innych układach.
-
To sprzęgło o którym mówi kolega to sprzęgło wałka WOM z którego napęd dostają pompy. Po zewnętrznej części kosza leci wieniec koła zębatego i on daje im napęd. A same sprzęgło to zwykły kosz tarczkowy.
-
A po co regulować ciśnienia jakimiś bezsensownymi podkładkami jeśli napęd jest uszkodzony? Nawet kolego nie wiesz, że w tym układzie jest odpowiedni zaworek do regulacji ciśnienia roboczego, tylko do tego potrzebny jest odpowiedni sprzęt. Wiesz do czego mogło by dojść jeśli przesadziłbyś z ciśnieniem? Pompę sprawdza się nie na ciśnienie, tylko na przepływ przy odpowiednich obrotach silnika i odpowiednim zdławieniu(ciśnieniu pracy) i do tego też służy odpowiednie urządzenie. Taka pompa kosztuje jakieś 2000zł, a diagnoza serwisu ok 2h czyli jakieś 250zł, więc nie wydaje mi się czy to wychodzi tak drogo, jeśli okazuje się, że pompa była dobra. Właśnie w tym tkwi sęk, że autoryzowany serwis wcale nie jest taki drogi.
-
Kolego ten klawisz sumuje te dwie pompy w prawej pokrywie. Z lewej pokrywy jest podobny segment dwóch pomp, tylko jedna jest odpowiedzialna za układ kierowniczy, a druga za sterowanie i smarowanie skrzyni biegów. Tu jeśli nie masz tego klawisza czyli masz hydraulikę 60l/min to masz jedną pompę w prawej pokrywie, a twój ciągnik ma dwie i 98l/min. Tak napędzane są z jednego koła zębatego, to uszkodzenie wynikło z twojej ingerencji?
-
Kolego nie słuchaj o żadnych podkładkach i innych pierdołach, bo narobisz sobie jeszcze więcej problemu. Ludzie mają chyba za dużo wyobraźni. Kolega wyżej wypowiada się o nie znając budowy tego układu i klepie jakieś bezsensy. Po drugie czemu nie wezwałeś serwisu, on zmierzyłby pompy na wydajność i stwierdził czy pompa jest dobra. To jest pompa z prawej pokrywy, czyli hydrauliki roboczej i składa się z 2 segmentów czyli masz taki klawisz w kabinie do zwiększania wydatku. Jeśli nie masz układu kierowniczego i ciśnienia w skrzyni to odpowiada za to druga pompa w lewej pokrywie. Obie pompy ciągną olej z jednego filtra i jeśli to się stało po założeniu nowej pompy to może coś źle złożyłeś.
-
Tu masz wysokociśnieniowe hamulce hydrauliczne. Płyn był w starych 600, a dokładnie LHM i nie radzę dolewać tam nic innego, nawet zwykłego płynu hamulcowego. Co dokładnie mu dolega? -
Myślałem, że to od czujnika pneumatyki, ale jak leciał to nie było ciśnienia w butli, a tu pewnie masz od ciśnienia układu hydraulicznego hamulców.
-
Dzięki. Chodzi mi o to jak się dostać do tej obejmy. Jak zwalę przystawkę to od dołu dojdę czy brak jest go rozjechać?
-
Mam 6810 w którym brak jest hamulca ręcznego. Czy w takim przypadku brak jest rozjechać skrzynię, czy ręczny połączony jest z hamulcami roboczymi? Ma ktoś jakiś katalog części do tej serii.
-
Podepnę się może do tego tematu. Mam 6810 w którym brak jest hamulca ręcznego. Czy w takim przypadku brak jest rozjechać skrzynię, czy ręczny połączony jest z hamulcami roboczymi? Ma ktoś jakiś katalog części do tej serii.
-
@tomrolnik 567 nie ma pompowtrysków, tylko to jest common rail. Te skoki obrotów są, po jakimś czasie to nie jest spowodowane przez filtry, ponieważ wystąpiły by odrazu, a nie po rozgrzaniu silnika, lecz prawdopodobnie winna jest cewka na pompie wtryskowej,