Skocz do zawartości

CaseBizon

Members
  • Postów

    360
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez CaseBizon

  1. mechaniczny
  2. Witam, zacięło mi się ogrzewanie na maksymalnej pozycji i teraz nie mogę tego zmniejszyć. Miał ktoś podobną sytuację? Nie wiem jak się za to zabrać psikalem w to wd40 po zdjęciu tego małego panelu Ale Nie mam jak tam reki wsadzić czy pozostaję mi tylko zdjąć pokrywę dachu ? Nie miał ktoś podobnej sytuacji?
  3. podobno nie jest tak tragicznie jeśli chodzi o naprawę pompy widziałem oryginalny zestaw naprawczy za 2 lub 3 tysiące tylko że ktoś to musi złożyć Ale nie powinno być z tym problemu, skręć kierownicą na maksa podczas jazdy na wolnych obrotach i sprawdzisz czy ciągnik się nie zatrzyma
  4. widocznie czujnik był zabrudzony czy coś w tym rodzaju u mnie w JD tak się dzieje niech się wypowiedzią użytkownicy tych modeli
  5. wszystko jest w porządku to służy do hamowania na cztery koła A kiedy rozlaczasz hamulce ten napęd się nie załącza żebyś mógł łatwiej zawrócić na hamulcu
  6. miałem to samo po wymianie filtra paliwa za rok znów zmieniłem i jest było dobrze pewnie był zapowietrzony
  7. No więc tak dziś świece zadziałały i znów przekrecilem i też zadzialaly potem jeszcze raz i już nie chciały co jakiś czas zalapawały prąd odłączyłem stacyjke i chciałem na krótko to zrobić Ale nie nic się nie działo do stacyjki dochodzą dwa stałe zasilania i z nich próbowałam łączyć z każdyi stykami i nic się nie działo jeden kabelek czarny dochodzil do boku stacyjki Ale to raczej masa wiec to na 99% stacyjka jest winna bo nawet nie działa grzanie poprzez wciskanie kluczyka być może przez pordzewiale styki w środku stacyjki od nie używania dziękuję za pomoc
  8. Ale nie rozumiem czemu kontrolka od świec zarowych i tak się zapala nawet jeśli nie grzeja świece
  9. No ten z cienkimi kablami jest od rozrusznika A ten drugi z grubymi kablami jest od świec tylko jak sprawdzić stacyjke jutro coś pokombinuje jak ja sprawdzić chyba że ktoś podpowie
  10. wszystkie kable z dwóch przekaźników ida w wiazke no i tak jest ten górny jest od rozrusznika ponieważ podczas kręcenia rozrusznikem pojawia się prąd na tym przekaźniku Ale nie mam pojęcia czemu ginie prąd ze stacyjki dochodzacy do przekaznika świec
  11. kiedy chciałem drugi raz grzać nie dochodził prąd do cienkiego kabelka a schemat wygląda tak i myślę ze wszystko było w porządku oprócz źle podlączonego kabla +
  12. A może po prostu jest tam czujnik temperatury i nie pozwala na grzanie świec bo jest już za ciepło na dworze lub w płynie chłodniczym?
  13. No więc tak podłączyłem do tego wolnego bolca plus z drugiego przekaźnika (z bolca w którym były dwa plusy ) ten gruby kabel i po przekreceniu stacyjka i podłączeniu probowki do dwóch cienkich kabli dochodzacach do przekaznika grzania świec pojawił się prąd więc w porządku po tym wszystkim sprawdziłem czy podaje prąd na świece i udało się prąd dochodzi kiedy chciałem podgrzac dłużej naciskając kluczyk nic się nie działo no to przekrecilem jeszcze raz stacyjke i prądu nie było no to wyłączyłem i włączyłem "hebel" (wyłącznik prądu) i po przekreceniu stacyjki prąd się pojawił no to zapłalilem go żeby sprawdzić pochodzil chwilę i go zgasilem kiedy chciałem znów sprawdzić czy dochodzi prąd do świecy podczas przekrecania kluczyka świeca już nie grzała nawet po ponownym włączeniu prądu natomiast przy drugim przekaźniku prąd pojawia się podczas kręcenia rorusznikiem więc chyba nie ma on nic wspólnego ze świecą żarowa więc chyba w porządku jest jeśli chodzi o ten prawy przekaźnik Ale co się dzieje z tym po lewej nie mam pojęcia...
  14. tylko nie wiem czemu kazał włączyć przekaźnik A potem kręcić kierownicą skoro "break press " oznacza ciśnienie hamulcy
  15. moim zdaniem kabel do zasilania świec znajduje się po prawej stronie zdjęcia na prawym przekaźniku I on idzie od alternatora przez bezpiecznik i powinien być w miejscu nie zajetego bolca bo tam gdzie jest ten kabel i tak już dochodzi kabel plusowy A ten czerwony cienki kabelek idzie dalej w wiazke wraz z resztą cienkich kabli
  16. to znaczy jest tak ze jeśli przekrece kluczyk na raz jest grzanie zależne od temperatury bo im zimniej tym dłużej się pali kontrolka A podobno jeśli zgasnie kontrolka od świec to można wznowić to wciskajac kluczyk i trzymając ile się uważa
  17. Jak sprawdzić czy jest na nich sterowanie? Wziąć probowke i złapac za oba końca przewodow?
  18. na zdjęciu to na lewej cewce najgrubszy kabel po lewej
  19. żeby sprawdzić czy świeca w ogóle grzeje? To sprawdzałem tak i jest w porządku
  20. ten po prawej jest ponoć od rozrusznika kiedy przekrece kluczyk przekaźnik cyka i po chwili znów cyknie czyli się wyłącza. Więc sądzisz że potem tym pustym bolcem powinien być + ?
  21. Tak ten po lewej nie cyka A prąd pojawia się tylko na prawym przekaźniku A dokładnie Tylko na prawym bolcu po włączeniu grzania nic się nie dzieje. A ten jeden bolec który nie jest do niczego podłączony wygląda jak by nic tam miało nie być ponieważ nie dało by rady założyć na niego osłonki lecz mogę się mylić
  22. Czy według Was coś jest tu nie tak podłączone? Prąd nie dochodzi do świecy, przekaźnik nie "Cyka"
  23. po podłączeniu manometru pod wyjście brake press ciśnienie na zimnym pokazało 14 bar mechanik powiedział że jest za niskie więc czeka grubsza naprawa
  24. Musisz kupic specjalną plansze na rozdzielacz
  25. właśnie jak połączę probówka bezpiecznik duży a potem mały to nie ma prądu, ale kiedy połączę jedną stronę bezpiecznika z masą np. na silniku prąd się pojawia co mnie dziwi bo wychodzi na to że z obu stron jest + . Czy nie brakuje tu jakiegoś kabelka?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v