kamil16251290

Dokładnie tak. Dodaje zdjęcie zaślepki od drugiej strony . Podłączałem tu wiele razy dodatkową hydraulikę i ładowacze także możesz mi wierzyć że będzie to działać.

Rurka od wolnego spływu oleju. Jak się boisz to zrób otwór w zaślepce. Jak ja odkręcisz z tych 4 śrub m8 na klucz 12mm to wystarczy wiadro podłożyć na czas montażu.

Przesyłam zdjęcia . Na pierwszym zdjęciu jest zaślepka wyjść hydraulicznych pod zasilanie rozdzielaczy hydraulicznych. Z tyłu tej zaślepki idzie rurka do skrzyni. Rozwiązania są dwa. Zdejmujesz tą zaślepkę, wiercisz otwór w dolnej jej części jak to okrągłe wgłębienie, gwintujesz pod odpowiedni nypel hydrauliczny i tyle. Drugie rozwiązanie jest takie że odkręcasz tą rurkę całkowicie , z jednej strony zaślepiasz otwór a bezpośrednio do skrzyni mocujesz wąż hydrauliczny do podłączenia wolnego spływu w którym miejscu ciągnika chcesz to zamocować.

Z tyłu nic nie znajdziecie. Wolny spływ jest zaślepiony z prawej strony pod podestem/kabiną. Bez specjalnej kostki i łącznika pomiędzy zasilaniem i powrotem do obiegu oleju nic nie zdziałasz. Chyba że zdejmiesz zaślepkę , wywiercisz otwór, nagwintujesz i przykręcisz złącze hydrauliczne. Jutro postaram się znaleźć odpowiedni inny otwór w skrzyni i wstawię zdjęcie tak żeby łatwo było to zrobić.

Najpierw sprawdź czy żarówki w masce są dobre a jak są to czy prąd dochodzi do żarówki. Druga sprawa ze światła u góry to nie są światła robocze tylko drogowe. Albo świecą u maski albo u góry. Jest to po to że gdy masz jakąś maszynę na przednim tuzie lub ładowacz i zasłania to światła w masce to włączasz te u góry. Dołóż oświetlenie robocze dodatkowe a tu nie kombinuj.

Na pewno jest plus i minus do pompki pneumatycznej. Może też być czujnik obecności operatora. Standard w nowych ciągnikach. Reszta to mogą być bajery np podgrzewanie fotela.

Schematu nie mam, robiłem z pamięci zapisując sobie tylko od czego są poszczególne kolory przewodów. Więc przez cały kombajn puściłem 10m przewodu 7 żyłowego 1,5mm, identyczny jak do instalacji elektrycznej do przyczep. Jako że Mercator nie ma świateł stopu trzeba na tył puścić pozycję oraz kierunkowskazy. Masa bezpośrednio przy lampach jest. Do pozostałych przewodów podłączyłem czujnik zapchania wytrząsaczy, halogeny i zasilanie kamery. Całość włożona w peszel ochronny do przewodów elektrycznych. Stacyjkę mam oryginalną, przełącznik kierunkowskazów też . Jako że lampy tylne mam ledy to założyłem przerywacz elektroniczny 12v od jakiegoś skutera. Firma w której pracuje ma sklep z częściami rolniczymi więc dodatkowe kontrolki czy też włączniki halogenów tylnych dobrałem z tego co jest ogólnodostępne. Czujnik wytrząsaczy podłączyłem pod kontrolkę i pod piszczek coś w podobie jak do cofania pojazdów. Panel bezpieczników na 10 szt od c-360 bodajże, zasilanie po wciśnięciu kluczyka, podłączone szeregowo jeden od drugiego i następnie od bezpiecznika bierze się zasilanie pod następne odbiorniki. Najważniejsze to mieć kontrolkę lub miernik i minimalna wiedzę z zakresu plusa i minusa. Tu nie ma też oryginalnie żadnych przekaźników . Wiadomo, dobrze żeby były ale już się w to nie bawiłem bo u mnie kombajn na tyle jeździ mało po drogach że nic się z tym nie powinno dziać ale mimo wszystko lepiej żeby wszystko działało. Przesyłam zdjęcia takie ogólne z kabiny. Boczny panel i zmieniony panel pod kierownicą. Brak kierownicy bo orbitrol poszedł do regeneracji.

Najczęściej myszy robią spustoszenie robiąc na bezpiecznikach gniazdo i gryząc przewody tam. U mnie kiepska wiązka była też na wejściu przewodu w kanał wytrząsaczy przy silniku po lewej stronie. Tam też przewody dzielą się na lewy i prawy tył. Mercator nie ma też oddzielnej masy na instalacji tylko każda lampa ma masę prosto z karoserii , warto to sprawdzić bo też może nie łączyć.

Instalacja elektryczna w tych kombajnach jest banalnie prosta. Dojdziesz po przewodach co gdzie jest a proponuje odłączyć wszystko i podłączyć od nowa. Jestem właśnie po modernizacji elektryki w Mercatorze 75 i wszystko wywaliłem i od nowa podłączyłem na nowych podstawach bezpieczników, przełączników , kontrolek.

15 minut i masz rozebrane. Kwestia wyjęcia siedzenia . Popatrz czy po przekręceniu pokrętła dźwigienka chodzi na pełnym zakresie.

Tak, nagrzewnica pod siedzeniem jest w Premium. Chyba że masz uboższa wersje bo wtedy jest w dachu.

Co do słabego grzania w kabinie to sprawdź jeszcze jak wygląda nagrzewnica. Jestem na etapie sprzątania w kabinie w moim 6220, dostałem się do nagrzewnicy a tam cała zawalona. Chociaż w kabinie grzało i tak ale po iluś latach profilaktycznie lepiej poczyścić wszystko. Może też się linka poluzowała od regulacji temperatury i też może nie grzać tak w kabinie.