jeśli silnik byłby ok to nawet na wodzie powinno te 4 bary nabić (oczywiście woda to metafora) na wyeksploatowany wał panewki itd nawet olej za 100zł za litr nie pomoże...
na 99% bedzie na klinie tak więc normalnie wykręcasz i wyciągasz w case bywają na storzku bez klina ale to tez kwestia zaznaczenia chociaż mają specjalną śrubę do blokowania...
zaciety regulator obrotów w pompie ja miałem ostatnio taki przypadek w zetorze 7211 kawałek blaszki z łożyska wpadł w regulator i ciągnik odrazu wbijal na jakies prawie 3tys obrotow i nie gasł
Mam tak samo dopuki nie padnie magiczne zdanie czyli kosztować to będzie jest wszystko ok, po usłyszeniu ceny szok w oczach ale to pewnie przez przyzwyczajenie że jak była komuna to wszystko za pół litra sie brało (mam w garażu np beczkę 200l tawotu właśnie za pół litra za czasów PGR) tak czy inaczej zawsze jest jojczenie...
pierwszy to włączanie WOM w trybie normalnym manualnym a ten drugi to włącznik WOM ale w trybie automatycznym przez EHR czyli po nawrocie opuszczasz np brone wirnikową i WOM załączy się automatycznie
a widziałeś kiedyś wykres mocy/predkości obrotowej silnika ? Powyżej pewnych obrotów silnik poprostu słabnie tak więc wątpię żeby zwiększenie obrotów coś dało. może chodziło Ci o podkręcenie dawki paliwa...
a zacisk czy też tłoczek i pompka są oryginalne tzn bo kiedyś miałem przypadek że gość założył mniejszą nieoryginalna pompkę i poprostu nie dawała rady
Dokładnie jest jedna dwusekcyjna do sprzęgła, hydrauliki, podnośnika, hamulców. oryginalnie jest Bosch mozna regenerowac u mnie po regeneracji podziałała 2miesiące proponuje najpierw zmierzyć ciśnienia na odbiornikach i wymienić filtr ten duzy.
jak nie ida sruby to palnik i do czerwonosci grzej i pojda co do blokady to sklada sie z dzwigni glownej, widelek popychajacych sprzeglo, samego sprzegla no i do tego jeszcze spreżyna. lejący sie olej to nowy komplet simmeringów ale idą różne zależnie od wersji w zwolnicach zazwyczaj 50x80x10 półoś 45x60x10
co do kalibracji skrzyni to nie wystarczy podniesc rewers i wcisnac wlacznik napedu tak jedynie sprawdza sie temperature oleju w skrzyni aby skalibrowac skrzynie nalezy po rozgrzaniu wprowadzic na odpowiednie obroty i wykonac pewna sekwencje przyciskow wtedy skrzynia sama sie wprowadzi w tryb kalibrowania i sie skalibruje. przypomne jeszcze ze rownierz wykonuje sie kalibracje tylnego podnosnika ale to jest opisane w instrukci wiecej informacji moge podac na priv.