sadek9

te kontenery są po zamknięciu praktycznie hermetyczne tak więc jeśli zboże się w nim zamknie to pewnie się zagrzeje. co do wytrzymałości to nawet tego nie poczuje, wiem bo codziennie wożę takie właśnie kontenery.

najpewniejszą datę i zawsze tam będzie masz na odlewie skrzyni biegów mój ma w papierach 90rok a na datownikach na scianach skrzyni np pod schodkami kierowcy i tabliczce silnika są 87 rok

jak jest mało oleju to w pierwszej kolejności stan oleju, filtry a później inne usterki. a ciśnienie tak jak kolega wyżej napisał wepnij manometr w wyjście hydrauliczne co podpinasz np wywrotkę i zmierz ciśnienie

czasem w tych pompkach zasilających lubią zaworki powypadać i niby wygląda OK ale nie daje na tyle.cićnienia żeby działało poprawnie

pottingeryz lat 90 są dobrą opcją. mam taką i jestem zadowolony rotor jest dobrze przemyślany. łatwa w naprawach. mam też claasa 330 ale ta niema rotora tylko nagarniacze rzędowe przez co szarpie przyczepą i ciągnikiem... do tego niestety zawieszenie resorowe anie tandem przy wjeździe na pryzmę wszystko ciśnie na przednią oś

odezwij sie na pw to dam namiary na firmę która robi takie budowy i jest godna polecenia można zobaczyć ich realizacje podeśle ew. linki

widac co niektorzy nie zwracaja uwagi na to czy pisze chlopak czy dziewczyna wyglada to na sprzeglo napisz mi na pw nr seryjny i dokladne dane ciagnika postaram sie podpowiedziec co i jak z tym zrobic

z tego co wiem to sporo juz takich przypadkow bylo poszukaj tematu a napewno znajdziesz

za te pieniadze dostaniesz overuma 3 lub 4 z hydraulika nie patrz na lemiesze i dluta bo to i tak czesci eksploatacyjne kosztuja to fakt ale dobrych w gratisie nie dostaniesz

zestaw naprawczy do haka kosztuje ok 100 zl zakladasz nowe i bedzie zylo a haki kosztuja po ok 350zl jak bym bral same zabezpieczenia a no i jeszcze mozna na szrot zadzwonic

jedziesz od miedzy pelnym wracasz z zamknieta zewnetrzna sciezka w druga strone nic nie zmieniasz a 4 raz znowu pelny od miedzy zostanie ci pasek ale reszta jak w pysk strzelil

Dla mnie na warsztacie taka naprawa to zazwyczaj około 3 dni do tygodnia

ja znam goscia ktory zna je na wylot i ogolnie jezdzi po polsce calej robi im serwisy ale ma tez swoja firme i warsztat

tylko ze w Tucholi jest juz z 10 firm a tylko jedna robi to dobrze inni kozystają z ich sukcesu

wykonanie ważne a jeszcze ważniejsze użyte materiały naprawde warto zgłębić temat bo nie kupujesz wozu na 2 lata pamiętaj że dobra stal musi kosztować a że czasem daja dno z 25mm to nie zdziw się jak po 2latach zosta ie 20 firma która robi z dobrej stali napewno z chęcią ci to udowodni u mnie osobiście od 3 lat jest sano 12 po 7 ton dziennie się miesza jak narazie tylko ostrzenke noży oby tak dalej

A czy ten czujnik o ktorym piszesz po stuknieciu w dzwignie to nie przerzuca z zajaca na zolwia i odwrotnie? z tego co pamietam z A na B jest zmiana mechaniczna

1 to regulacja silowa-pozycyjna 3 to kontrolka blokady ehr jak sie swieci to ehe jest wylaczony i dzialaja tylko przyciski na blotnikach 2 nie pamietam

był u mnie kiedyś klijent z takim problemem i wiem ze to czesto sie nie zdarza ale mial poprostu ustawienie dolnej pozycji ehr ustawiona na max w gore i tak bylo ze chciales oposcic a on jeszcze podnosil

jak masz zjechany pierscien synchronizatora czyli dokladniej kola hamujacego to tak bedzie sie dzialo a zaraz wyjada sue jeszcze widelki (wybierak) a czesci do tych skrzyn nie sa takie tanie robilem takiego z zajechanym synchronizatorem do tego stopnia ze juz wogole nie dalo sie nic wrzucic to wyszlo 10k zl...

jesli oojawia sie zgrzyt nawet niewielki to moze byc pierscien synchronizatora.. ale na odleglosc to mozna gdybac

nie wiem jak w 140 ale kilka razy juz slyszalem o skrzyniach w zetorach ktore padaly po 600mth a i jeden przypadek kiedy serwis po 3 probie naprawy za 4 razem sie nie podja... ale to tez moglabyc wina oleju jakiego uzywa serwis... w tych pieniadzach moze kubota ? one sa zwinne i zazwyczaj zywotne ja mam claas ario 420 4 tys mth i jak narazie chodzi ok i tak jak mowisz opinia uzytkownika nigdy nie bedzie obiektywna

moze byctez tuleja peknieta lub przezarta rdza...

moze byc przestrzal tak zwany na silowniku albo rozdzielaczu ja podlaczylbym przewody od tego silownika do innego i jedno z dwoch sie wylkuczy