Pewnie jutro będzie oficjalna konferencja prasowa, może przy pomyślnych wiatrach jakiś minister rolnictwa dostanie przypadkiem jajkiem
Na portalu Farmer są zdjęcia.
Sipma KD Kos ma listwę Comera. Pronar używał takiej w modelu PDT 250 a teraz w 260 używają podobno własnej, Samasz ma własną listwę tnącą, którą sprzedaje również irlandzkiej firmie McHale.
Na tych stronach jest napisane, że Case IH również będzie w Chinach produkowane:
http://www.fwi.co.uk/machinery/chinese-makers-gear-up-for-bigger-tractors.htm
http://www.caseih.com/apac/en-int/news/pages/2014_new_axial_flow_4077_news.aspx
http://www.prnewswire.com/news-releases/cnh-industrial-inaugurates-new-agricultural-equipment-manufacturing-complex-in-china-269011921.html
Wracając do tematu kontrakt z irańskim Motorsazanem pewnie będzie polegać na imporcie silników albo podzespołów do nich i montowanie w nich w ciągnikach linii afrykańskiej.
http://en.motorsazan.ir/
@HandlowiecOborniki prosimy o dowód w tej sprawie
8441 miała most Carraro 20.11 z pojawieniem się modelu Plus i przejściu na silnik Euro 3 we wszystkich Proximach montują 20.16, a charakteryzuje się większą nośnością i wytrzymywanym momentem obrotowym
To są fabryki koncernu CNH. Skąd ta pewność, że Case IH stamtąd również nie przyjeżdża?
Należy jeszcze wspomnieć o tureckiej TurkTraktor skąd do Jessi trafia układ napędowy do TD5000 i Farmall A.
Zetor powinien wprowadzić własny 6-cylindrowy silnik żeby móc konkurować ceną, bo to był jego główny atut a tu ceną zbliża się do lepszych marek więc się nie ma nad czym zastanawiać.
@qazi Steyr Multi 4095 i Case Farmal 95 U Pro mają identyczne podzespoły. Odpowiednikiem w ofercie NH jest T5 w wersji ElectroCommand z tym że przekładnia i tylny most T5 jest produkcji koncerny CNH a w Steyr i Farmall mamy podzespoły ZF.
Były montowane podwójne prawdopodobnie na początku produkcji tak do 87' a później pojedyńczy.
Odsyłam do katalogu:
podwójny:
http://stetex.venalio.com/media/zetor/#54
pojedyńczy:
http://stetex.venalio.com/media/zetor/#56
Można żartobliwie powiedzieć, że to przed tym Ursusem nielegalni imigranci uciekają z Afryki
To rzeczywiście Ursus przyjął dziwna taktykę, przynajmniej jeszcze tam powinien być wystawiony C-380 i 11054.
Ursus C-382 ma udźwig podnośnika 3100 kg więc do prac wymienionych w pierwszym poście w zupełności wystarczający. Deutz w Majorze ma bardzo małą pojemność i CR więc trzeba ostrożnie z paliwem. Proxima to trochę wyższa klasa i jej konkurentem będzie C-392 i C-3102.
Co do Ursusa C-382 to ostatnio wprowadzili nową wykładzinę
Ważne, że Ursus znajduje nabywców, produkuje i zarabia. Skoro tak wygląda to na pewno zostało to przemyślane aby odbiorcy tych ciągników byli zadowoleni. Mógłby Ursus nagrać jakiś film jak te ciągniki pracują w Afryce i otworzyć oczy niedowiarkom