Jesteś chyba tu jedną z nielicznych osób które to rozumieją. Nie raz pisałem że ten cały zegar oleju nie ma sensu, dużo lepiej było by zaadaptować układ znany z VW. Działanie układu opiera się na pomiarze dwóch czujników: zaniku smarowania 0,3 bara oraz czujniku ciśnienia na końcu magistrali dla diesla 1,2bar.