hubertb

Technicznie rzecz biorąc to EHR jest prostszym rozwiązaniem dla podnośnika. Rewers natomiast można powiedzieć że oszczędza skrzynie.

Ale jakie wynalazki? Wsteczny bieg?

pisał że nawet trzy.

No ale nie rozumiem czego ty się wzbraniasz np. tych synchronizatorów? Wyobrażasz sobie jazdę samochodem bez synchronizacji? Czego tu się bać i przed czym wzbraniać? Rozjechanie tym ujostwem z tą kabina to już zadanie nie na jednego i nie jest proste.

Do kantu i na wymiar to czterostronnie strugane a tu już ceny zupełnie inne.

Nie jest skrzynią awaryjną. Jest w naprawie podobna kosztowo do skrzyń zachodnich, w naprawie to ten sam stopień trudności. W traktorze za tyle pieniędzy oczekiwał bym skrzyni z rewersem chociaż synchronizowanym.

I kto płacił za to podatek?

To raczej miła wiadomość. Tylko ta samosiejka to raczej do przecięcia.

Jeśli wniesiesz skargę, a linia będzie modernizowana to przeniosą słupa. Generalnie jak bardzo przeszkadza to da się ich zmusić do przesunięcia.

Bardzo dobrze nawet. Drugi dobry obrazek to tur. Gdzie prawa ręka leży rozdzielaczu, a lewa obsługuje przód tył. Trzeci to uwrocia jakąkolwiek maszyną gdzie prawa ręka podnosi pług i wykonuje pracę kierownicą lewa spoczywa na dźwigni przód tył.

Carraro

Na upartego dało by to radę przenieść w miedze. Ty masz skrzynie 40km/h dlatego twoja dwójka to u nas 3 z kawałkiem. Szybka skrzynia ma inne przełożenie w tylnym moście.

W Kazachstanie za zegarek casio można ogrzać dom. Ciekawe ile zarabiają w przeliczeniu na złotówki. Bo to wcale nie jest taki strasznie biedny kraj.

Ten słup to w lepszym miejscu stać nie mógł.

PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ KIERUNKÓW JELCZ STEYR 23454567 za 134,99 zł z Kamienica Polska - Allegro.pl - (12795647037)

Nie obraź się, ale ta prosta skrzynia z szejesiontki przeżywa naprawę 3x częściej niż skomplikowana w Zetorze. Już w serii poprzedniej jest aż jeden synchronizator którego się "ustawia" więc nie jest tak prosto jak w szejesiontce.

Synchronizator I kompletny Zetor 60121901 ORYGINAŁ (edmasz.pl) Z reguły wymienia się takie dwa + wałek i łożyska. To czy ma rewers czy nie, nie ma znaczenia.

Skrzynia nie jest prosta w budowie. W użytkowaniu prosta jak budowa cepa prosta. 5 biegów zasadniczych +R jeśli wersja bez rewersu jeśli z rewersem to 5 przód i 5 tył( a przydało by się 6). Rewers nie jest tak wygodny jak synchronizowany ale i tak dwa razy lepiej mieć go niż szukać skrzyni 5+R. Natomiast te ciągniki są w takiej cenie że śmiało możesz szukać jakiegoś zachodniaka lub czegoś cięższego a zostawić swoje 45 i siuntki.

Zostawisz na biegach do przodu czy do tyłu? Bo będziesz musiał zdecydować czy bardziej jeździsz do przodu czy do tyłu. Skrzynia X340 bez względu na posiadany rewers nie jest tak prosta w budowie jak w starszych konstrukcjach i jest bardzo droga w naprawie w stosunku do starszej konstrukcji

A niby skąd to wiesz? Akurat w zetorze o którym wspomniałeś w większości jest. Tyle że nie synchronizowany i specyficznie go się przebija(ciągnik musi stanąć w miejscu i jeśli nie trafią na siebie koła musimy popuszczać sprzęgło ręką trzymając napiętą dźwignie).

To nie zmieniaj tego co masz, po prostu nie ma sensu. Innych maszyn nie podepniesz niż do swojego.

Też nie mam, ale jak już coś jest i z czymś porównujemy to opisuję doskonale znając oba ciągniki. Oj wybacz ale to są wzniesienia. Przynajmniej te na zdjęciu. Z 2,5m to sobie lata mój dziadek taki 53 powinien dać radę kwestia tylko "braku biegu do pracy z broną"

Jaja sobie robisz 2,5metrowa brona to dużo?

No co mam kłamać że jest pięknie skoro nie jest. Kabina jest mocno poprawiona, skrzynia ma synchronizację i ciągnik skręca ale d*py nie urywa. Nie ma po prostu jakiegoś skurweseńskiego przeskoku jeśli miałeś 77 to 73 nie będzie dla ciebie "nowym ciągnikiem". Jak chcesz kupić ciągnik 80km i ma być zetorem to lepiej coś co było poprzednikiem serii forterra lub samą forterrą.

Gówno prawda. Chociażby brak synchronizowanego rewersu tak wku... A no i moc jest ale uciągu brak na polu jak pinpong. Ten sam znajomy ma NH nie pamiętam modelu około 90KM i jedzie zetorem jak musi.