włodek

Arkusz blach 100x200 jakbyś chciał wiedzieć jest za mały na dach! Poza tym nie sprzedają kawałkach jakich się chce tylko trzeba brać arkusze handlowe czyli w tym przypadku 150x300 a waga takiego arkusza to 40kg. Zastanawiam się gdzie na tym forum są moderatorzy bo za tak debilne odpowiedzi powinni blokować od razu konta.

Cześć, Może ktoś z Was się podzielić informacją, z jakiej grubości blach, robione są aktualnie dachy w kabinach do c360? Robię nowy dach u siebie bo już trochę lat ma i sporo przeżył. Mam już gotowy cały stelaż i teraz muszę kupić blachę. Mój aktualny jest z blachy 1mm ale jak patrzę na ceny stali to się za głowę łapię. Za blachę mi krzyknęli 700zł. I zastanawiam się czy producenci teraz też robią dachy z blachy 1 czy może cieńszej. Z jednej strony dach który teraz mam, z blachy 1mm ma w pewnym sensie uzasadnienie ponieważ jest to tylko i wyłącznie blacha bez żadnego stelaża. Natomiast dach który robię będzie na stelażu. Rama (podstawa) uspawana jest z profilu 20x40x2 i do tego idą 4 poprzeczki z profilu 20x20x2. I tak sobie myślę czy w takim wypadku jest sens dawać blachę 1mm czy może lepiej zastosować cieńszą, np 0.8mm.

No właśnie w związku z remontem skrzyni pytam o to sprzęgło. Bo wczoraj ściągałem dekiel aby go uszczelnić i moim oczom ukazał się wręcz tragiczny stan kół i niestety bez remontu w tym roku się nie obejdzie a jak już będę ją remontował to za jednym zamachem zrobił bym od razy to sprzęgło.

No i coś takiego by mnie satysfakcjonowało. Bo chylanie się co chwila do tej dźwigni, w dodatku po wciśnięciu sprzęgła trzeba chwilę odczekać zanim się włączy reduktor, inaczej zgrzyta. A tak bym sobie wysprzęglił tylko drugi stopień, nawrócił a później z powrotem załączył. Super sprawa. Na pompie mi nie zależy, też się może rozłączać. Najważniejsze aby wałek się wyłączył i można było zawracać.

Cześć, Nie mam za bardzo u kogo sprawdzić dlatego może ktoś z Was mi podpowie. Na jakiej zasadzie działa wyłącznik WOM w zetorze? Chodzi mi o tą dźwignię która jest po lewej stronie kierowcy po podniesieniu której hydraulika działa ale WOM się rozłącza. To działa na zasadzie jakiegoś hamulca? Jest możliwość montażu czegoś takiego w C360? Często robię nim na naprawdę krótkich kawałkach i włączanie i wyłącznie wałka za każdym razem jest bardzo uciążliwe. A może ktoś z Was już to przerabiał u siebie i mógłby się podzielić wiedzą?

Może takie trochę głupie pytanie ale czy ktoś mi może powiedzieć, jakie zadanie spełnia podkładka o numerze katalogowym: 0054.61.06.17? Chodzi o te takie prostokątne podkładki które idą przy montażu piasty od wewnętrznej strony. O, dokładnie takie coś jak na zdjęciu z załącznika. Piszą że to podkładka zabezpieczająca ale jak ona zabezpiecza? Ją się później po dokręceniu jakoś zagina? Bo jeśli tak to jeszcze spoko. A pytam bo dziś montuję nowe wysuwne ze sworzniami i całą resztą i u mnie tych podkładek nie ma. Jeżdzę tak odkąd mam ten ciągnik czyli od lat 90 i nic się nie dzieje. Zastanawiam się zatem czy je kupować i kłaść czy składać tak jak jest. Śruby i tak zabezpieczam na klej do gwintów.

Znalazłem szczęki firmy ANDORIA-MOT. Przynajmniej na zdjęciu widać że jednak jest dłuższa druga krótsza, tylko firma dla mnie egzotyczna. Zna ją ktoś? Niby polska tylko czy robią w polsce czy jak wiele firm polskich, importują z chin czy indii i tylko markują swoją nazwa.

Cześć, Biorę się w najbliższym czasie za remont hamulców bo ubywa mi dość szybko płynu, jedno koło nie hamuje w ogóle więc najprawdopodobniej właśnie tam ten płyn leci ponieważ nigdzie indziej przecieku nie widać. I mam do Was pytanie odnośnie szczęk hamulcowych. Jak wiadomo w c360 mamy szczeki współbieżne i przeciwbieżna. Przeciwbieżna (krótsza) od przodu ciągnika, współbieżna (dłuższa) od tyłu ciągnika. No i tu pojawia się problem bo odwiedziłem dwie hurtownie z częściami i w obu, wszystkie szczęki były identyczne. Ok, to działać będzie ale efektywność hamowania się obniża. I teraz nie wiem czy znacie jakiegoś producenta który produkuje te szczęki zgodnie ze sztuką czy brać to co jest i po prostu tą jedną skrócić samemu.

Dzięki. Zatem zastosuję ten sam patent

No z tym profilem to nie głupi pomysł. I przykręcić go wykorzystując otwór który już jest. O tym pomyślę. Tylko jakby ktoś jeszcze poratował długością nowego otworu względem starego to było by super. Nie chcę przedobrzyć a skoro są osoby które mają to przerobione to nie ma co wymyślać koła na nowo i eksperymentować :). Co do łańcucha to też teraz go założę bo te cięgna są do niczego. Jak było oryginalne to było super. Jak oryginalne ze starości i z wypracowanie pękło to te nowe są nic nie warte. Co roku muszę wymieniać bo pękają a sprzęgła używam bardzo często. Stąd ta modyfikacja bo po całym dniu nieraz to nogi nie czuję.

No tak z tym przywróceniem to bym polemizował akurat bo dziury pozostaną a to jednak osłabia już całą łapę. Przyspawany płaskownik też bez problemu można odciąć, spawy ładnie oszlifować i nie ma śladu

I gdzie wciska się lepiej? Duża różnica między siłownikiem a wydłużoną dźwignią czy porównywalnie?

Tak, o tym też czytałem ale piszą że trzeba to zrobić o odpowiednią długość, w przeciwnym razie może być problem z wyczuciem drugiego stopnia. Pisząc o śrubach i otworach, masz na myśli aby ten płaskownik przykręcić do tego płaskownika od wałka sprzęgłowego? Ja bym go ewentualnie przyspawał zamiast przykręcać. Tylko czy wiesz może o ile niżej od istniejącego otworu na cięgno, najlepiej dać nowy? Bo raczej nie o 15 cm bo to było by chyba za dużo.

Ok, czyli do zamontowania są 2 elementy. Wysprzęglik i pompka. Tego właśnie nie był widać. Np na tym zdjęciu widać tylko jeden element:

Witajcie, Widzę po galeriach że są osoby które już w C360 podobne modyfikacje robiły. W związku z tym, że teraz ten ciągnik będzie wykorzystywany do lekkich prac, głównie przydomowych, gdzie operowanie sprzęgłem będzie bardzo częste, zastanawiam się nad montażem wysprzęglika. Nie mogę natomiast znaleźć informacji na temat sposobu jego montażu. Czy to jest na tyle proste jak widać na zdjęciach tj wstawienie zamiast cięgła łączącego pedał z dźwignią sprzęgła, wysprzęglika i zasilenie go płynem? Czy może jest gdzieś jakiś ukryty haczyk. I jeszcze jedna rzecz. Bo widzę że jedni mają zamontowaną dodatkowo sprężynę, inni jej nie mają. Jaki jest jej cel? Sprzęgło samo nie chce odbijać?

Dobra, panowie, wracam do tematu. Zapadła decyzja. Montuję haki. Nie chce mi się bawić w spawanie, tym bardziej że te końcówki od strony mostu też musiał bym spawać bo mam w nich wyrobione kule i latają jak żyd po pustym sklepie. Teraz przystępuję do zakupu i w tej kwestii chciałbym się Was poradzić. Możecie polecić jakieś konkretne ramiona z hakami? Bo rozpiętość cenowa jest powiedział bym ogromna. Ja przyznaję że zazwyczaj robię zakupy w agro bisie bo mam zaufanie do tego sklepu. U nich taki komplet ramion z hakami to koszt rzędu ok 1100zł. Ale jak przeglądam inne sklepy czy allegro to tam takie ramiona można nabyć już za 600zł i to też komplet. Przyznacie że 500zł różnicy to nie mało. Czy ta różnica to myślicie cena gorszej jakości czy po prostu agro bis miałby tak ogromną marzę? A może możecie polecić konkretnego sprzedawcę u którego kupowaliście i wiecie że jest ok?

Cześć, Tak jak w temacie, kupię wałek kierowniczy do Ursusa 3512 na wieloklin. Może być pogięty, uszkodzony, wszystko jedno. To na czym mi zależy to wieloklin na którym siedzi kierownica. Chcę zamontować do swojego 3p mniejszą kierownicę, tą od 3512 (miękką) ale oryginalnie w 3p kierownica jest na klin a ta z 3512 na wieloklin i chcę po prostu odciąć kawałek wałka kierowniczego z 3512 i dospawać do tego swojego. Mogę kupić nowy oczywiście, nie są jakieś bardzo drogie ale szkoda kupować nowego i go ciąć a może komuś zalega to chętnie odkupię Ewentualnie może być wałek od zetora o średnicy 18mm i ilości frezów: 36.

Ja łańcuchy odradzam. Specjalnie je wywalałem bo jak tylko nie spiąłem ramion to tłukły o koło jak szalone. Odkąd wymieniałem na sztywne, problemu nie ma. A kupiłem dokładnie te: https://sklep.mizar.com.pl/zestaw-stabilizator-boczny-uniwersalny-kompletny-morga-2szt-c-360-p-48298.html też z mizara. Później znalazłem że dystrybutorem tych części Morga jest hurtowniarolnicza.pl i oni mają największy wybór. Jedyna rzecz jakiej nie polecam Morgi to pompa podnośnika. Taka niebieska. Niby wzmocniona. Nie testowałem ile podniesie ale u mnie po rozgrzaniu podnosiła gorzej niż oryginalna. Dlatego ją odesłałem i kupiłem hylemtoską wzmocnioną do tura.

Nie wiem czy ktoś nie uzna tego jako reklamy ale ja odciągi kupowałem w 2019r w mizarze, firmy Morga. Z tego co wiem to hurtowniarolnicza.pl sprzedaje ich części. Generalnie bardzo polecam tą firmę. Naprawdę robi jakościowe rzeczy z porządnego materiału. Odciągi fajnie pomalowane piecowo. Teraz jak szukam jakiejkolwiek części to zawsze na początku patrzę czy Morga jej nie produkuje i jak mają to biorę od nich. Wiadomo, cena nie jest niska i jak szukasz po taniości no to niestety ta firma odpada ale za jakość się płaci. Dobry gatunek stali też tani nie jest.

Łącznik centralny już wymieniłem w tym roku na hydrauliczny. Przepracowałem na nim całą jesień i wygoda niesamowita. Po prostu rewelacja. Można sobie precyzyjnie ustawić maszynę bez wychodzenia z ciągnika i kręcenia tą śrubą. One tanie nie są. Teraz jeszcze podrożały. Ja za swój dałem 631zł.

Wiesz co, ja bym chętnie kupił same haki i dospawał ale jest problem. U mnie te kule co są przy moście też mają olbrzymie luzy a one są nie wymienialne. Chyba że uciąć końcówkę i dospawać nową bo inaczej to tego nie widzę. Tylko musiał bym dać do jakiegoś porządnego spawacza bo to jednak będzie poddawane sporym siłom a nie chciał bym zostawić maszyny w polu podczas pracy. Sam nigdy takich grubych i narażonych na duże przeciążenia elementów nie spawałem.

A co do 3p i jego wycieków to jeszcze zapomniałeś dodać że problem jest WYŁĄCZNIE w silnikach robionych przez ursusa. Wiem bo miałem. Wiecznie był zarzygany. Zamiast remontować swój wziąłem na wymianę oryginalny silnik z MF'a 255. Niby to samo ale wykonanie zupełnie inne, dokładniejsze. Wcześniej spod pokrywy klawiatur na okrągło się lało. Wymienianie uszczelek nic nie dawało. Teraz grama oleju nie mam.

Zadam tylko jedno pytanie, po co?? Przecież silnik który w tym ciągniku jest, spokojnie daje sobie radę. Znam już takich co dokładali napęd na przód do C360, wstawiali turbo. Super, ciągnik miał +/-70km i co, uważacie że więcej zrobił? Nie. Fizyki nie oszukasz. On może mieć i 300km ale jak nie będzie miał odpowiedniej wagi to nic więcej nie zrobisz. A C360 nie dociążysz już mocniej. Dasz więcej na tył to zaraz most i zwolnice dostaną po d*pie. Dorzucisz więcej na przód, belki pękają. Za te pieniądze to już lepiej kupić jakiegoś ciężkiego ursusa. Akurat stosunek mocy do wagi mają świetny bo ciągnik mający 80 - 90km waży ponad 5 ton z kompletem obciążników i coś takiego będzie szło. Ale nie 60.

Odciągi to mam już dawno wymieniona bo z tymi łańcuchami to mnie szlak trafiał. Tylko opony mi niszczyły jak nie założyłem belki albo nie związałem a ze związywaniem też nie było wcale łatwo bo co przyspawałem nowy łańcuszek, miesiąc i był zerwany.

Witajcie, Czeka mnie na wiosnę wymiana ramion podnośnika. Moje pracują od nowości i kule są już tak wyrobione że mają prawie 1cm luzu na maszynie. I teraz zastanawiam się co to zrobić, iść w ramiona z hakami czy zakładać standardowe. Podpowiecie? Faktycznie z tymi hakami jest wygodna? Jak rozmawiam z właścicielami nowych ciągników to opinie są różne. Jedni chwalą, drudzy mówią że bez przerwy się zacinają. Różnica w cenie jak wiadomo spora. Haki niemal dwukrotnie droższe. Dopłacać czy brać normalne ramiona? Ja osobiście mimo iż moje mają ogromny luz, to mam czasem problem z wypięciem czy podpięciem maszyny. Zwłaszcza takiej która ma szeroko rozstawione zapięcia. Trzeba się mocno namęczyć.