Claas Dominator 108 SL

Ile zapłaciłeś za ten kombajn ? Remont silnika napewno dużo bedzie kosztował no i sieczkarnia też swoje kosztuje

Pewnie zależy od stanu silnika i co przy remoncie da się tam zrobić w swoim zakresie.

jak dałeś z 50 to można remontować, 108 są dość tanie nawet ładne i na chodzie.

Razem z transportem wyszedł 50.500

W poniedziałek jadę do Dilla Mała Nieszawka i zapytam jak to wygląda cenowo z tym silnikiem.

 

Drugi motor kupić wyjdzie najtaniej i najmniej roboty , nawet później odsprzedać to kasę odzyskasz bo dobrze kupiłeś.

Tam będzie pasował mercedes rzędowy? Czy musi być taka sama V -ka?

Nie musi być v ale musiałbyś kupić cały dzwon- przystawkę pasowa bo jest inna

Dobra... nie ma co od razu wyciągać silnika... Nie wiem czy dobrze myślę, ale skoro kopci na niebiesko i wywala olej rurą to przecież może być tak że wystarczy głowicę zdjąć i dać do zrobienia. Trzeba by sprawdzić zegarem ciśnienie i będzie wiadomo... Dobrze myślę, czy nie?

Czy jak coś takiego się dzieje to raczej małe szanse że pierścienie jeszcze dobre ? 

 

Na pewno olej ? Może wtryski leja 

Sprawdź czy wtryskiwacz nie pękł

Te silniki są naprawde mocne i rzadko kiedy biorą olej,chyba że był konkretnie przegrzany. Tak jak koledzy piszą sprawdź najpierw układ paliwowy.

Olej bierze, Zdjąłem rurę i w kolektorze wylotowym od strony kabiny był olej. Palcem nabrałem bo było go sporo i na 100 % olej silnikowy.

Zresztą dosyć słabo kręci także można było wnioskować, że na pierścieniach coś tam się zadziało.

Kurczę a tak nie chciałem wyciągać silnika 

 

 

To teraz najtaniej wyjdzie chyba szukać rzędowej 6 do niego tylko tej nowszej. 

Nie pomyśleli z tymi silnikami. W tym jest głowica dzielona. Wiem z której strony leci czyli są 3 do zdiagnozowania tylko. Jak się wkurzę to wytnę dziurę tam pod silnikiem tak żeby można było zdjąć miskę.  

@Uziu92 Jak myślisz?  

Tylko piszę a nie wiem czy nie powinienem tego opatentować najpierw  

zwalaj te głowice i patrz co się dzieje

z dziura średni pomysł bo pod podłogą chyba zaraz jest odrzutnik i klawisze

2 godziny temu, Uziu92 napisał(a):

zwalaj te głowice 

 

 

 

do tego to sie Ryśka bierze 🤭

A do kąta wtrysku prezesa z Parczewa 

silnik cały ok 15 tyś , bo w lato dzwoniłem i się pytałem jak szukałem kombajnu.  A on ma turbo? bo nie pamiętam już . jak ubywa oleju to może być też filtr powietrza zapchany wtedy gdzieś musi zassać powietrza. Ja bym zaczął od najprostszego , czyli turbo jesli jest, układ paliwa , głowice.  Skoro ciężko pali to raczej układ korbowo tłokowy jest w porządku. To nie Bizon , że jak ma przedmuchy w komorze to trzeba cała procedurę startową przeprowadzać Na części zawsze zdążysz rozebrać. 

Cisnienie sprężania mógłby zmierzyć, żeby zobaczyć jak to wygląda i czy jednakowo na wszystkich cylindrach. Zanim zacznie się rozbierać, jakiś dobry mechanik mógłby rzucić na niego okiem, bo na żywo to zawsze co innego jak podpowiedzi przez internet 

Dokładnie, trzeba wyjąć wtryskiwacz do toczyć na wzór końcówkę i zmierzyć ciśnienie dobrym zegarem. To podstawa do oceny. 

Silnik bez turbiny jest.

Muszę zboże sprzedać z hali dopiero się za to zabiorę bo tak na dworze w taką pogodę to żadna przyjemność się grzebać.

Kombajn ewidentnie wali olejem z kolektora wydechowego. To nie paliwo tylko olej ! Ciężko kręci. Myślałem że może akumulator, ale po założeniu drugiego to samo. Nie wiem kiedy był olej silnikowy zmieniany, ale ma dziwny kolor. Nie jest brudny czarny tylko ... hmm... taki jasno brązowy mętny. Zobaczę jeszcze ten filtr powietrza...

Zgadzam się, że trzeba zmierzyć to ciśnienie sprężania..

 

Może odma/odpowietrzenie skrzyni korbowej zapchane?

Właśnie też tak pomyślałem. Ale to by chyba przez miarkę bagnetu wypychało też czy nie?  

I co? Jak się ta saga zakończyła?

Naprawiony?:)

Teraz dopiero się za to zabieram bo wcześniej nie było miejsca w hali. 

Odkręciłem filtr oleju i wyszło że jest woda w oleju bo coś takiego zobaczyłem.