michalik

https://allegro.pl/oferta/kolo-zebate-tryb-licznika-renault-20x23-jakosc-13595676558?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_pmax&ev_campaign_id=17996333742&gclid=CjwKCAjw6eWnBhAKEiwADpnw9uvmAJyqZI10XHAxIq00Q3xlwkN5poZTjvQewNjQQgPatUMBncwXTxoC7kEQAvD_BwE

Nawet wystarczy przyspawać płaskownik z otworem, a później go szlifierką ,,połączyć'' z obecnym otworem. Tylko jak już żeby to był materiał około 20mm grubości.

Tylko mając łańcuch już pługa nie docisniesz w razie co i mało bezpieczne to, moze podskoczyć, to juz lepiej na sztywno dobrze ustawić.

To dospawac do przodu kawał materiału....

Za żadne pieniądze nie dałbym się namówić żeby rozwozić taczkami TMR gdy jest możliwość wjazdu paszowozem do środka. Mam wjazd też 240cm i paszowóz obniżany Euromilka i polecam.

Nie zawsze miały przy kierownicy w serii 10, Bywały tez wersje 00 z rewersem przy kierownicy.

Tak, raczej używany terminal.To jaki byś polecił?

Narazie pod prasę, a w przyszłości nigdy nic nie wiadomo, także dzieki za pomysł. Czyli polecasz np CCI200?

Tak prasa chodziła z ciągnikiem z fabrycznym systemem ISOBUS, ten sterownik też pod ISOBUS. Ktoś ma już doświadczenia z łączeniem sterowników między różnymi producentami maszyn?

Np takie cos: https://allegro.pl/oferta/pompka-zasilajaca-elektryczna-new-holland-87802238-8994504330 Można wtedy zrezygnować też z tej pompki zasilającej na pasek... Jest wiele możliwości żeby usprawnić ten fabryczny układ... Producentem większości systemów filtracji w zachodnim sprzęcie jest stanadyne, dlatego dużo części jest pasujące pod te podstawy filtrów np pompki zasilające czy podgrzewacze... JD np ma pompę elektryczną przepływową a w miejscu Twojej pompki ręcznej podgrzewacz paliwa i uważam to na jedno z lepszych rozwiązań..

I ten mały filterek ma niby zastąpić oryginalny filtr??? To nie lepiej założyć pompkę elektryczną zamiast tej ręcznej ,która pasuje w oryginalną podstawę bez żadnych przeróbek i kombinacji??

Ja też jestem zdania żeby sprawdzić czy pompka dobrze zasila układ, bo jeśli coś jest nie tak może być problem z odpowiednią ilością paliwa. Zimą paliwo jest gęstsze i trudniej podać do układu wtryskowego. Sam musisz dojść do tego czy pompka ma winę czy zapychające się filtry paliwa...

Ja polecam stanadyne przepływowy przed filtrem bezpośrednio zalozyc, a nie grzałkę w blok np: https://allegro.pl/oferta/przeplywowy-podgrzewacz-paliwa-12v-150w-diesel-7758693773

Załóż podgrzewacz i problem zniknie, sprawdzone na kilku maszynach 😉