Wymiana klocków Zetor Forterra

przy jakim przebiegu dużo roboty i ile zł części

Chyba ma jakieś 2400 mh. Klocki kosztowały 75 zł. a wymiana wymagała zwalenia jednego koła, i porozkręcaniu kilku osłon. Trochę jedynie trzeba było się naszarpać ze starymi bo wyjść nie chciały.  W sumie to nawet taki laik jak ja sobie z tym poradzi. 😜 

Bez wywalania koła też można 

Nowe klocki stara tarcza. Czyli jak robić się nie powinno.

4 godziny temu, Mecha napisał:

Bez wywalania koła też można 

Nie mogłem się nawet do osłon dobrać wtedy, a i wyciągnięcie starych mogłoby być problematyczne lekko. 

7 minut temu, hubertuss napisał:

Nowe klocki stara tarcza. Czyli jak robić się nie powinno.

I co się złego stanie? 

hubertuss napisał:

Nowe klocki stara tarcza. Czyli jak robić się nie powinno.

bo? A w samochodzie zawsze jak masz wymienić klocki to wymieniasz je razem z tarczami?

Teoretycznie się powinno wymienić i to i to, a jak w praktyce wygląda to nie jeden wie 😉

Bez przesady. Tak oczywiście twierdzą producenci tarcz/klocków. Jedna tarcza przeżyje kilka kompletów klocków. Oczywiście zależy od tarczy ale w niektórych autach są tak konkretne że przy wprawnym kierowcy wytrzymują kilkaset tyś km. A co tu mówić o ciągniku. Jak jest delikatny rant a tarcza jest gruba  to można ewentualnie wrzucić na tokarke.

Tak tarcza przeżyje kila kompletów klocków ale powinno się ją chociaż na tokarce obrobić by idealnie gładka była.

1 godzinę temu, Grzechooo napisał:

bo? A w samochodzie zawsze jak masz wymienić klocki to wymieniasz je razem z tarczami?

Tak zawsze. Tak się robi fachowo. A jeśli tarcze są jeszcze grube co w zasadzie nigdy nie ma miejsca to przynajmniej trzeba obrobić na tokarce.

1 godzinę temu, Leszy napisał:

I co się złego stanie? 

Nowe klocki szybciej zje.

hubertuss napisał:

1 godzinę temu, Grzechooo napisał: bo? A w samochodzie zawsze jak masz wymienić klocki to wymieniasz je razem z tarczami? Tak zawsze. Tak się robi fachowo. A jeśli tarcze są jeszcze grube co w zasadzie nigdy nie ma miejsca to przynajmniej trzeba obrobić na tokarce.

Akurat tak robisz. To na klockach jest masa cierna a nie na tarczy, klocki powiny być na tyle "miękkie" aby nie zdzierały tarczy. Tacza to zazwyczaj trzykrotność wartości klocków i co uważasz że nowy komplet tarcze+klocki wystarczy dłużej jak zmiana 3 kompletów samych klocków? Co do toczenia to raz ze usługa jest droga, dwa że żeby dobrze przetoczyć tarcze to trzeba dobrze ją ustawić na tokarce, a nie każdy wiejski tokarz to potrafi, trzy żeby toczyć tarczę małą tokarką tego nie zrobi. Fachowiec który ma odpowiedni sprzęt i wiedzę nie będzie sobie du*y zawracał że ktoś mu tarcze przywiezie bo z pewnością ma inne roboty a jak już weźmie to zapłacisz połowę kompletu nowych. Takie są realia.

Ok ty uważasz, że wiesz lepiej. Niech tak będzie. Szkoda, że to tylko twoje pomysły ale ok. Tak uważam, że jeden dobrze dobrany komplet klocków i tarcz starczy dłużej niż trzy komplety miękkiego szajsu, który zakładany na nierówne stare tarcze brudząc felgi znika w oczach. I nie pisz mi tych swoich bajek tu bo mam to spraktykowane na autach co robią po 50 tys km rocznie. Dobrze dobrany klocek i tarcza ma skończyć się razem i razem zostać wymieniony. Dystans jaki przejdziesz zależy oczywiście od stylu jazdy.

Z tym toczeniem to też popłynąłeś, że do tego nie wiadomo jakiego fachowca potrzeba. Do osobówek się nie opłaca bo tarcze tanie i cienkie. Ale przy wyższej cenie tarcz i większej grubości w jakichś maszynach może to się opłacać. A może lepiej kupić nowe tarcze. Tego nie wiem.

Edytowane 7 Lipca 2022 przez hubertuss

To trzeb do fachowca jechać a nie do wioskowego wymieniacza. U mnie jest zakład co ma profesjonalną maszyne i przeracza tarcze na kole.

O tak to się robi 

 Wiadomo że jak jakieś auto budżetowe i tarcze hamulcowa grubości talerza do ciasta  to bez sensu.

Ale po co jechać gdzieś jak można samemu zdrutowac po taniości.

Problem jest w tym, ze na wsi większość drutuje bo albo oszczędza albo się nie zna. Klocki nowe na stare tarcze i jazda. A potem jak widzisz takie auto to włos na głowie się jeży bo tam wszystko tak podrutowane.

Edytowane 7 Lipca 2022 przez hubertuss

52 minuty temu, Grzechooo napisał:

Akurat tak robisz. To na klockach jest masa cierna a nie na tarczy, klocki powiny być na tyle "miękkie" aby nie zdzierały tarczy. Tacza to zazwyczaj trzykrotność wartości klocków i co uważasz że nowy komplet tarcze+klocki wystarczy dłużej jak zmiana 3 kompletów samych klocków? Co do toczenia to raz ze usługa jest droga, dwa że żeby dobrze przetoczyć tarcze to trzeba dobrze ją ustawić na tokarce, a nie każdy wiejski tokarz to potrafi, trzy żeby toczyć tarczę małą tokarką tego nie zrobi. Fachowiec który ma odpowiedni sprzęt i wiedzę nie będzie sobie du*y zawracał że ktoś mu tarcze przywiezie bo z pewnością ma inne roboty a jak już weźmie to zapłacisz połowę kompletu nowych. Takie są realia.

On mechanik, to tak robi. Przebieg samochodu 86 tys km, klocki do wymiany, tarcze zjechane o 1mm, nawet autoryzowany nie wymienia przy takim zużyciu tarczy.Poprzedni samochód przejechane 340 tys, wymiana tarcz wystarczała na dwie wymiany klocków, ale jakby pojechał do "fachowca", to by wymieniał tarcze za każdym razem, on za to nie płaci. Samochód osobowy nie służy do jazdy wyścigowej tylko do normalnej eksploatacji, ale jak ktoś chce zapier*alać jak debil to może wymieniać klocki i tarcze co 40 tys km

42 minuty temu, hubertuss napisał:

Ale po co jechać gdzieś jak można samemu zdrutowac po taniości.

Problem jest w tym, ze na wsi większość drutuje bo albo oszczędza albo się nie zna. Klocki nowe na stare tarcze i jazda. A potem jak widzisz takie auto to włos na głowie się jeży bo tam wszystko tak podrutowane.

Chyba większych druciarzy jak polscy handlarze, to chyba nie ma na całym globie i nie ważne czy na wsi, czy w mieście

Handlarz ma jeszcze motywację by było tanio bo sam tym jeździł nie będzie a sprzeda komuś Ale nie ma gorszej rzeczy jak właściciel sam siebie oszukuje.

Gdyby wszyscy byli tacy jak Ty hubertusie świat byłby dużo lepszy, maszyny były by w stanie idealnym a człowiek byłby szczęśliwy. A nie tak jak teraz tylko rzeźba i druciarstwo (bo przecież wymiana klocków bez wymiany tarcz to przecież druciarstwo)

2 godziny temu, hubertuss napisał:

Nowe klocki szybciej zje.

tylko, że one są tanie i proste do wymiany. Tarcza odwrotnie. 

Znajomy kupił forterre od handlarza to jedna strona tarczy była wydarta praktycznie do zera. A przewód zatkany przy zacisku gumką żeby plyn nie dochodził i wcale nie działał hamulec. Tarcza kilka lat temu kosztowała ok 1500 zł jak to naprawiał. 

6 godzin temu, kris91 napisał:

Teoretycznie się powinno wymienić i to i to, a jak w praktyce wygląda to nie jeden wie 😉

Teoretycznie i praktycznie to jak tarcza ma wymaganą grubość, nie ma uszkodzeń i nie ma bicia to ją się zostawia.

nowe klocki i stara tarcza - nic złego ale tarcza idzie do wyrównania na tokarce.

3 godziny temu, krzysiek1979 napisał:

Znajomy kupił forterre od handlarza to jedna strona tarczy była wydarta praktycznie do zera. A przewód zatkany przy zacisku gumką żeby plyn nie dochodził i wcale nie działał hamulec. Tarcza kilka lat temu kosztowała ok 1500 zł jak to naprawiał. 

Jeśli kosztuje 15500 to tym bardziej warto ją szanować i dać do toczenia przy wymianie klocków. Nowe klocki na starej tarczy powodują, że i to i to szybciej się niszczy.

 

nowe klocki na starej tarczy "mają problem" jeśli są szerokie ranty/wżery w tarczy, to wtedy nim klocek zacznie hamować na czystej powierzchni, to rdza z rantów wyżłobi klocka, co w konsekwencji -dalej klocek nie bezie hamował ani zaczyszczał tarczy w tym miejscu, trochę gorzej jeśli ranty są po stronie zewnętrznej -na max średnicy jest największa siła hamowania, ale jeśli tarcze nie maja rantów, to spokojnie można założyć nowe klocki, to po raz, a po dwa, to tarcze tez powinny mieć minimalne bicie -chyba w zakresie do 0,05mm aby aby szybciej odbić klocki, jak tokarz zrobi na 0,01mm to może być problem (choć zaciski powinny odciągnąć klocka, to nie zawsze prawidłowo spełniają tę funkcje...)

W moim po drugiej wymianie klocków nie ściąłem rantów na tarczy i przetarło kabelki od czujnika. Delikatne szlifowanie rantów tarcza lamerkową zrobiły robotę i teraz od trzech lat spokój. Tak wiem druciarstwo level pro ale co z tego jak hamulce dalej brzytwa.

21 godzin temu, hubertuss napisał:

Jeśli kosztuje 15500 to tym bardziej warto ją szanować i dać do toczenia przy wymianie klocków. Nowe klocki na starej tarczy powodują, że i to i to szybciej się niszczy.

 

To najpierw znajdź tokarkę z wystarczającym prześwitem żeby z jednego założenia przetoczyć tą tarcze. Tutaj jest tak jak w ciężarówce/naczepie klocki są bardzo miękkie i szybko układają się do tarczy. 

Odświeżę temat, jak dokładnie odpowietrzyć te hamulce przednie, w instrukcji jest napisane, że jedna para siłowników jazma ma 2 śruby odpowietrzajace( widoczne na zdjęciu), a druga para ma 3 śruby( ale zaznaczona jest tylko jedna( na zdjęciu u góry po prawej)). Prosiłbym o dokładną rozpiske