Skocz do zawartości


Jeden z pierwszych prototypów kombajnu BIZON Gigant Z060. Pierwszy egzemplarz opuścił bramy fabryki 12-tego czerwca 1973 roku. Egzemplarz ze zdjęć najprawdopodobniej jest z 1973 roku oraz jego numer fabryczny w pierwszej piątce (brak tabliczki znamionowej i możliwości odczytania numeru fabrycznego z tylnej belki). Oryginalna kabina pierwszej generacji z odsuwanymi drzwiami została zastąpiona kabiną NAGLAK, na gardziel powędrował heder z BIZONA Z056 z 1988 roku. Po prawej stronie komory silnika jest widoczny otwór po zdemontowanym drugim filtrze powietrza.

woj. kujawsko-pomorskie

Prawa autorskie

© maras79
Co widzimy na zdjęciu BIZON Z060 Gigant prototyp?

Kombajn Bizon Z060 Gigant jest widoczny podczas postoju na terenie gospodarstwa. Ta charakterystyczna maszyna polskiego przemysłu rolniczego została zaprojektowana z myślą o zwiększonej wydajności podczas żniw. Prezentowany model jest wyposażony w heder z motowidłami, przeznaczony do koszenia zbóż. Jego specyfikacja obejmuje silnik o wysokiej mocy, umożliwiający efektywne wykorzystanie rotorowego systemu omłotu, choć brak dostępu do dokładnych danych technicznych tego prototypu ogranicza możliwość podania szczegółowych wartości. Zbiornik o imponującej pojemności zaprojektowany jest z myślą o minimalizacji przerw na rozładunek, co czyni go wartościowym rozwiązaniem w dużych gospodarstwach. Mimo swojego wieku, Bizon Z060 Gigant pozostaje ikoną polskiego rolnictwa, będąc świadectwem inżynierskiego zaawansowania swoich czasów.

  • Like 2

Rekomendowane komentarze

Dnia 2.07.2021 o 18:56, Firewall88899 napisał:

potencjał to niby był, ale problemem było to że większość maszyn z okresu komuny już w momencie projektowania byla przestarzała i potem przez 30 lat produkowali to samo bez większych zmian. U nas w latach 80tych bizon to bym szczyt marzeń a popatrzmy co produkowal w tym czasie zachód.

W filmikach z konstruktorem Bizonów, gość wspominał że problemem w przypadku Giganta była niska kultura techniczna i brak odpowiedniego zaplecza warsztatowego miejsc gdzie pracowały. Gwoździem do trumny była konstrukcja która wykorzystywała części praktycznie nieosiagalne w tamtym czasie, a potrzebnych w budowie tego kombajnu. Oczywiście z czasem podzespoły importowane zastąpiono krajowymi ale no cóż... to były już lata 80-te kiedy wszystko się zwijało i sypało. No ale udało się wprowadzić do produkcji BS-a co można uznać za sukces bo konstrukcyjnie ten kombajn to był makstersztyk.

Edytowane przez agrotechnicZ165

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v