Ursus C-355M

Normalnie chyba że było dłubane przy zaworze

nawet jak na rozgrzanym przy takich obrotach będzie mieć około 1 bara to będzie dobrze

Ladowanie sie swieci przy tych obr? 

Tak świeci, dziś rozbijałem kretowiska z godzinę to kontrolka od ładowania gasła powyżej 800 obr nawet wyżej, alternator mam od ruskiego, ale odkąd pamiętam to tak jest

Ja mam pradnice i lekko mrugnie  przy 500obr 

No to widocznie masz upływ prądu ... gdzieś tam w powietrze 😄 jeżeli akumulator jest naładowany to kontrolka świeci na wolnych obrotach, po całym dniu pracy ciągnikiem, kontrolka gasła przy 1500 obr , np w orce itp, pamiętam że mój tata zawsze światła włączał , żeby jakiś upływ był , jak to twierdził kontrolka przestawała migać 😂

Dobrze robił dowalenie napięcia 14,4 na akumulator przez 5 godzin czy przez parę nie jest zdrowe.

Jak masz na stałe zegar to kup sobie jakiś lepszy A nie rusk, no chyba że jest sprawdzony. 

Alternator 3 razy skuteczniej laduje niż pradnica

Manometr nie był sprawdzany , atestu nie ma , był kupiony i działa , co prawda tam nie ma co się popsuć i jak na razie pokazuje, No dokładnie alternator to bajka nawet bez Aku będą światła 😁 tylko na wolnych obrotach 😅

Chodziło mi bardziej czy masz porównanie z innym manometrem. Mam pytanie w sprawie alternatora jak już sprawa jest poruszana.  Czy opłaca się kupić regenerowany alternstor ? Chce kupić taki https://eltraktor.pl/alternator-a124f-regenerowany  Nadmienię że mam taki sam tylko z zewnętrznym regulatorem i mi padł. 

padł ci regulator czy juz koniec szczotek? jedno i drugie możesz sam wymienić części dostępne w każdym motoryzacyjnym za groszowe sprawy

Diody poszły, bo ładowanie jest powyżej 15v na wolnych obrotach  i im wyższe obroty tym więcej ładuje. Regulatory już 3 kupiłem i to samo, szczotki dobre. Zrobiłem przypadkiem zwarcie na alternatorze i może przez to.

Edytowane 12 Marca 2020 przez PaweLisowicz

Kupujesz nie ten regulator co trzeba,chiński regulator nie podejdzie do Diod Ruskich czy Polskich

Edytowane 12 Marca 2020 przez Adi96

Regulator jezpol 9d. Wcześniej był ten sam i działał.

Edytowane 12 Marca 2020 przez PaweLisowicz

Na szrot i za 50 zł kupisz od auta Valeo albo Bosch-a 90A i będziesz miał ładowanie takie jak potrzeba.

W 60 jest mały kąt opasania koła alternatora przez co na wolnych obrotach masz spory uślizg przy słabym stanie akumulatora. Kontrolka ładowania akumulatora nie ma nic wspólnego z rzeczywistym prądem ładowania. 

9 godzin temu, t25a1 napisał:

Na szrot i za 50 zł kupisz od auta Valeo albo Bosch-a 90A i będziesz miał ładowanie takie jak potrzeba.

U mnie na szrotach bieda, poza tym naprawa będzie droga, bo pewnie nie będzie działał

Adi96 napisał:

Kupujesz nie ten regulator co trzeba,chiński regulator nie podejdzie do Diod Ruskich czy Polskich

Ja mam taki alternator wymontowany. Ma padniętą jedną diodę wzbudzenia i oszukuje regulator. Akumulator jeden usmażyło. Zmiana regulatora nie pomogła, drugi alternator i po problemie. Wystarczy zmierzyć napięcia na zaciskach alternatora i widać co mu dolega.

13 godzin temu, PaweLisowicz napisał:

Regulator jezpol 9d. Wcześniej był ten sam i działał.

No dobra jaki alternator 6 czy 9 idodowy bo tych regulatorów są 2 rodzaje.

Sądząc po tym, co kolega pisze, to ma 9D. W 6D nie wystąpi takie zjawisko.

13 godzin temu, PaweLisowicz napisał:

Regulator jezpol 9d. Wcześniej był ten sam i działał.

No dobra jaki alternator 6 czy 9 idodowy bo tych regulatorów są 2 rodzaje.

Alternator 9-cio diodowy. Na srubie m6 wogole nie ma napięcia i, dopiero jak się uruchomi ciągnik to jest. Przy włączonym kluczyku na zacisku 15 w regulatorze jest ok 2 v, A na wsuwce w altku jest napięcie 12.5v. Jeśli diody da się zmienić bez lutowania to chętnie wymienię sobie.

Edytowane 13 Marca 2020 przez PaweLisowicz

Bez lutowania się nie da. 

Kurczę ja mam altek z forda sierry diesel to już kilka lat smiga w 60. W cześniej byl z skody 105 ale zaraz padały. Ale ogolnie robi sie problem z altkami na zwykly pasek.