Tuleja massey feruson

Blok wystarczy liniałem zmierzyć nie trzeba na zapas planować. Tu ewidentnie tuleje jest problemem uwalania się UPG

2 godziny temu, Rolnik1973 napisał:

złóż aby zagadał i sprzedaj😁

Życzę Ci, żebyś taki kupił.

sznajdik, dobrze, że tej uszczelki perkinsa tu nie założyłeś, bo szkoda by było kasy.

rolnik matoł się śmieje a pojęcia nie ma że ten sam silnik ma w swoim padle... wiecznie to jeździć nie będzie więc zamiast cwaniaczyć to już byś szukał dobrego zakładu żeby takiej samej kaszany nie odjebał

 

Zdun pewno tego nie wkładał osobiście no ale raczej powinien mieć pewną szlifiernie... coś ni pykło

Edytowane 3 Stycznia 2019 przez lukbold

Przyłóż np liniał lub suwmiarkę na tuleje i wsuwaj pod nią listki szczelinomierza. Zobaczysz czy reszta rowno siedzi.

U mnie w perkinsie 3 p angliku jeszcze bardziej mam popękane tuleje tylko ze są fabryczne nieruszane i też mi dmuchało uszczelki te tanie ale jak założyłem elring to na razie mam spokój odpukać    

Edytowane 3 Stycznia 2019 przez przybyslawice5211

Nie mam jak przyłożyć bo silnik jest złożony i cały czas nim jeżdżę zdjęcie zrobiłem wymieniając uszczelkę latem teraz to ja go chyba wyciągnę wrzucę na przyczepkę zawiozę gdzie został złożony i...... no właśnie kto za to powinien zapłacić? mechanik twierdzi że nie jego wina tylko zakładu  ale on to zlecał zakładowi bo oni to wkładali to wziął to na siebie a powiedział że za darmo tego nie zrobi tym bardziej ze już po gwarancji  no mówię mu fakt że po gwarancji ale problem ciągnie się od czasu remontu czyli gwarancja powinna obowiązywać do rozwiązania problemu zakład zapewne swój błąd naprawi tylko pewnie moje materiały i pytanie czy mi jedną wymienią czy komplet bo jedna to trochę po ch..... Nie dostałem się dziś do rzecznika praw konsumenta żeby zapytać o taki problem

Zrób film i na Youtube, to drugi silnik w gratisie dostaniesz  A na poważnie, u tego tu znanego na forum mechanika było to robione?

No tak jeden z tych tu znanych nie powiem czy chłopaki wyżej mają rację czy nie ale kilku z nas go zna i miał z nim do czynienia ogólnie też nie mam do niego za dużego żalu bo trzeba podpowie pomoże ale było też nie ciekawie jak to w życiu. Niektóre sprawy trzeba wziąć na klatę niestety.....

A sprawdzałeś termostat przy jakiej temperaturze otwiera? Bo często w nich się zdarza, że gotuje w głowicy, krzywi płaszczyzne i wybija uszczelke, a na zegarze nie pokazuje tego. Przyczyną jest termostat, który otwiera się przy bardzo wysokiej temperaturze. Zauważ, że w perkinsach uszczelka „siedzi” głownie na bloku, nie na tulei, nawet na Twoim zdjęciu to widać, co powoduje, że tuleja nawet jak „siądzie”, to uszczelki nie powinno wybić. A przynajmniej nie tak szybko jak piszesz.

Edytowane 3 Stycznia 2019 przez Rowan

Uszczelkę raz na rok wypala a termostat był wymieniony po założeniu pierwszej uszczelki bo kompresja szła w płyn i było właśnie podejrzenie że gotuje płyn i go wywala ale teoria stała się nie słuszna bo dalej było to samo i wymiana uszczelki na reklamacji pomogła

Tak z innej beczki, są już wyczuwalne progi na tulejach?

Nie wiem jak teraz ale chyba nie było ostatnio

1 godzinę temu, arturooo napisał:

Tak z innej beczki, są już wyczuwalne progi na tulejach?

A propos progów. Najszybciej się robią gdy nie ma, albo nie działa poprawnie termostat 😜

mam to samo w 3070, co roku dmucha uszczelkę między raz między 3 i 4 a ostatnio między 1 i 2, u mnie tuleje są osadzone na gładko z blokiem (przed remontem też takie były) a u kolegi widzę, że są z pierścieniem ogniowym (fragment tulei wystaje poza linię bloku), ciekawe jak powinno być w oryginale??  Od tego tez zależny rodzaj uszczelki pod głowicę, są dwa rodzaje. Z pierścieniem ogniowym 3681E021 - , bez pierścienia 3671E034

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez Rider

@Rider po numerze seryjnym silnika powinno sie dojść jaka konkretnie powinna być uszczelka, tzn który rodzaj

Udało mi się to ustalić, z tym że u mnie nie było tabliczki z nr silnika

który rok mf?

1994, jedynie na pokrywie rozrządu była naklejka, po zdrapaniu farby pokazał się nr LJ31153

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez Rider

moj starszy bo 91. Jakby byly z tego samego to moglbym zobaczyc jaki numer u mnie jest

Widzę że nikt wideł i ogniska w stronę mechanika nie posyła...pytanie czy proponował jakie części zakladamy bo tu wyczytałem że było inaczej. Z Januszy w stodole to smichy chichy idą jak kupią zestaw za pół wartości ciągnika do naprawy albo droższy olej, a tu co oszczędności u takiego sensej?

4 godziny temu, URSUS16 napisał:

moj starszy bo 91. Jakby byly z tego samego to moglbym zobaczyc jaki numer u mnie jest

możesz zerknąć z ciekawości, powinna być seria LJ tak jak u mnie.

6 godzin temu, Rider napisał:

mam to samo w 3070, co roku dmucha uszczelkę między raz między 1 i 4 a ostatnio między 1 i 2, u mnie tuleje są osadzone na gładko z blokiem (przed remontem też takie były) a u kolegi widzę, że są z pierścieniem ogniowym (fragment tulei wystaje poza linię bloku), ciekawe jak powinno być w oryginale??  Od tego tez zależny rodzaj uszczelki pod głowicę, są dwa rodzaje. Z pierścieniem ogniowym 3681E021 - , bez pierścienia 3671E034

Rider rozumiem, że dmucha Ci między 1i2, ale między 1i4? Czyli przedmucha przez wszystkie cylindry od 1-4?

pomyliłem się, pierwszym razem między 3 i 4, a ostatnio między 1 i 2, post poprawiony.

4 godziny temu, wojak1986 napisał:

Widzę że nikt wideł i ogniska w stronę mechanika nie posyła...pytanie czy proponował jakie części zakladamy bo tu wyczytałem że było inaczej. Z Januszy w stodole to smichy chichy idą jak kupią zestaw za pół wartości ciągnika do naprawy albo droższy olej, a tu co oszczędności u takiego sensej?

no cóż okazuje się ci renomowani mechanicy też potrafią robić kaszanę