Dodatkowy filtr paliwa w MF 6475

Przed chwilą, sebe1033 napisał:

dokładnie czytałem , ale poprawiłeś i zniknęło ci słowo "tłuste" 🤨

właśnie dlatego, ze to niejasno brzmiało i spodziewałem sie, ze czytający moga nie połapać sie o co mi chodzi. Co niniejszym potwierdziłeś👍

Uziu, pisz pw, tez jestem z okolic i wiem jaki sprzedawca leje w beczki i paliwo jest dobrej jakosci, przez 9 lat 2 filtr w ciagniku :D

39 minut temu, nunu85 napisał:

właśnie dlatego, ze to niejasno brzmiało i spodziewałem sie, ze czytający moga nie połapać sie o co mi chodzi. Co niniejszym potwierdziłeś👍

ta sam się zamotałeś , poprawiłeś błędy i teraz mądry 😂, wcześniej pisałeś że im tłustsze tym gorzej smaruje , a tu odwrotnie im tłustrze tym lepiej smaruje , ba dodatek oleju rzepakowego już 2% bardzo dobrze wpływa ma smarność , o czym wspominałeś nawet 😶.

W skrócie test HFRR polega na mierzeniu zużycia kulki metalowej która jest w badanym paliwie poddawana toczeniu/drganiu pod obciążeniem w jakimś czasie , im więcej hfrr a dokładnie nanometrów ubyło kulce tym gorzej = paliwo o słabszej smarności 

 

Są ogłoszenia z tańszymi zbiornikami dwupłaszczowymi tylko gołymi atestowane(co ciekawe z Niemiec) nowe 1000 l coś koło 2-2,5 tyś zł do których można zamawiać dostawę paliwa na miejsce.

 

4 godziny temu, FINN napisał:

chyba pozostawię to bez komentarza.... 3-4lata....

 

ja od jesieni kupuję tylko paliwo B0 , droższe o ok 20 groszy od zwykłej ale i tak w ogólnym rozrachunku wychodzi taniej... no i całkiem inaczej ciągnik pracuje...

Po pierwsze sprawdzony sprzedawca.

Po drugie większe ilości.

Po trzecie porządne zbiorniki.

Po czwarte pompa do paliwa z filtrem. 

Kolega co ma 4 tiry i tankował sie po stacjach też nie wierzył, jak kupił od nich to filtry raz w roku wymienia, a nie co 2-3 miesiące. 

w pompach rzedowych to nie ma znaczenia za bardzo smarnosc paliwa bo tam pompa jest smarowana olejem z silnika albo "swoim". Rosyjskie paliwo nie ma bio a jest bardzo tłuste bo ma dużo siarki w sobie, ich europejska norma nie dotyczy, a siarka dobrze smaruje. W układach CR to bardzo ważne jak i w przypadku pomp rotacyjnych smarowanych paliwem, dlatego u nich nowoczesne silniki pracują bardzo dobrze, u nas paliwa z siarki wykastrowali bo emisja z wydechu się nie zgadza a że to źle wpływa na aparaturę wtryskowa to już niech się martwi właściciel diesla.

1 godzinę temu, sebe1033 napisał:

ta sam się zamotałeś , poprawiłeś błędy i teraz mądry 😂, wcześniej pisałeś że im tłustsze tym gorzej smaruje , a tu odwrotnie im tłustrze tym lepiej smaruje , ba dodatek oleju rzepakowego już 2% bardzo dobrze wpływa ma smarność , o czym wspominałeś nawet 😶

 

Tak, ty wiesz lepiej co napisałem

NO ale mniejsza z tym, nie bede sie kłócił o takie pierdoły, bo nie widze sensu.

Piszę tylko po to, zeby ktos sie nie zasugerował i nie próbował dolewac do paliwa oleju rzepakowego, bo to zabójstwo dla silnika (szczególnie tego nowoczesnego, bo stare ursusy przepalą w takiej proporcji bez problemu).

Dolewac, to mozna estry metylowe kwasów tłuszczowych (a wiec biopaliwo B100), a nie czysty olej roślinny, bo on zakitowuje silnik nagarami w zastraszajacym tempie (produkty jego spalania są tak syfiaste, ze głowa mała)

Wiec, jak widzisz, o oleju też nie wspominałem (co sugerujesz), tylko o estrach.

pewnie ty wiesz lepiej co piszesz to po co kasowałeś 🤔, widzę ty z takich co się nie mylisz w tamtym poście o co mi chodzi było u ciebie słowo "tłuste" teraz nie ma. 

A czy ja mówiłem że samemu dolewać roślinne oleje chodziło mi o te paliwa z dodatkami bio -że poprawiają smarność paliw. 

 

Co do testów samego oleju rzepakowego takiego do smażenia  to stare silniki na tym chodzą ... prawie albo do czasu , znajomy miał audi 100 to odpalał na popych , dobrze miła bo z góry z 500 m i tak pyrkotał aż załapał , potem normalnie , w zimę to nie wiem .

A kiedyś spotkałem na skupie faceta to w 385 testowali 100 % rzepakowego , mówił że chodził , nic się nie działo zapach tylko inny ale do czasu , olej ten przedostawał się do oleju w misce olejowej , przez co zrobiła się z niego jakaś maź , aż ciśnienie zniknęło , wał do szlifu i się skończyły testy ...

no to jak to jest, że u mnie w okolicy wszyscy co maja zbiorniki i ciągniki na CR tylko i wyłącznie jadą na B0... i nawet nie myslą o zmianie na paliwo z dodatkami...  dodam ,ze jest to paliwo z Lotosa...  i te paliwo wygląda jakby się lało wodę do zbiornika...  no ale moje ursusy i audi nie narzekają  na te paliwo  

@nunu85, ciekawa informację podałeś , przy następnym tankowaniu zapytam sie o ten parametr...

 

ruskie paliwo?? mmm.... rarytas dla diesla  

na B0 na pewno.silnik będzie "mocniejszy" i mniej będzie palił, bo bez dodatku bio paliwo jest bardziej kaloryczne. A nim padnie CR to trochę czasu trzeba. No dobre rosyjskie paliwo to jest fajna sprawa. U nas pomimo ceny wysokiej często berbeluche sprzedają, szczególnie zima przyjdzie -20 i bez dodatku benzyny albo depresatora ciężko odpalić

Dnia 17.11.2018 o 19:52, nunu85 napisał:

czytaj dokładnie

im mniejszy parametr hfrr, tym lepiej smaruje.

czytaj hfrr wieksze niz 500- tragedia i silnik zajedziesz dosłownie w ciagu kilku tankowań

460-500- nadal źle, ale juz nie tragicznie

400-460- norma na to pozwala, ale producenci pomp twierdza, ze to nadal niebezpiecznie i wszystko szybciej pada.

350-400- przyzwoicie

ponizej 350 jest juz ok

 

JAk masz białe, to masz właśnie to B0

tak jak mówiłem tak zrobiłem... 

Dzisiaj tankując Audi paliwem B0 zapytałem się o ten parametr sprzedawce...  pomijając fakt, że był zaskoczony tym pytaniem ( i po szybkim zerknięciu z neta, powiedział , że sam sie tym zaciekawił ) ale , że to właściciel, to wiedział w jakie papiery zerknąć.. o okazało się ,że ostatnia dostawa B0 smarność wynosiła 400 a w B7 200 z hakiem..  ale zdarzały się dostawy B0 z wynikiem 360... więc jest ok... tylko jak teraz pogodzić mniejsze zużycie paliwa i lepszą pracę silnika ze zmniejszoną trwałością pompy... z większym zużyciem paliwa , ale trwalszym układem wtryskowym???

masz mixol możesz dolewac albo dedykowany dodatek smarujacy, kiedyś wrzuciłem zdjęcie z tym dodatkiem. Nazywa się klen floo diesel lubrikant, chyba że chcesz innego producenta, jest tego sporo.

Jak napisał Uziu sekcyjnej w łursusie nie zatrzemy tak szybko. Z mleczarni wożą mi ruskie, widziałem kwity, 0% dodatków i za cudowne to ono nie jest. Nie jestem pewiem, czy to na pewno po ruskim, bo tankowałem jeszcze w Aldo a im Orlen dowozi ponoć to filtry zaje...ne były czarną mazią jak spalony olej. 2 razy zmieniałem i 2 razy czarne a nawet i galareta jakaś była. Teraz się mam dylemat, bo Classiora trzeba czymś lepszym tankować.

PAnowie, ja zaczałem ten temat to i ja jeszcze cos dopowiem.

KUpuje B0 i zawsze sptrawdzam ten parametr. Jak jest powyzej 400 (a praktycznie zawsze jest), to na jakies 500l paliwa dolewam litr oleju do dwusuwów (ale takiego lepszego, semisyntetyka, niskodymnego i niskopopiołowego, coby nie zespuc sobie w traktorze systemu SCR i w aucie DPF.

Musi byc API TC oraz JASO FC lub FD

Chyba, ze nie ma akurat B0 dostepnego (a kilka razy tak sie zdarzyło) i przyjedzie B7, to wówczas nic nie dolewam.

 

ja na szczęście mam euro 2 więc tam można dodać do paliwa wszystko

14 godzin temu, Thomas2135 napisał:

Jak napisał Uziu sekcyjnej w łursusie nie zatrzemy tak szybko. Z mleczarni wożą mi ruskie, widziałem kwity, 0% dodatków i za cudowne to ono nie jest. Nie jestem pewiem, czy to na pewno po ruskim, bo tankowałem jeszcze w Aldo a im Orlen dowozi ponoć to filtry zaje...ne były czarną mazią jak spalony olej. 2 razy zmieniałem i 2 razy czarne a nawet i galareta jakaś była. Teraz się mam dylemat, bo Classiora trzeba czymś lepszym tankować.

ja biorę z Kamionka paliwo i nie narzekam, tak jak reszta rolników , którzy mają zbiorniki. 

a to classa kupiłeś?? pierwsze słyszę...