Marecki112

Spadek mocy w Renault 110 14

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Marecki112    0

Witam wszystkich może ktoś mi podpowie z czym związany jest spadek mocy w ciagniku Renault 110 14 np przy agregacie scierniskowy 2,20 .Ciagnik mam od niedawna i w sumie obawiam się najgorszego może ktoś pomoze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Renault145    4

sprawdź ciśnienie w silniku. jak słabe to czeka cię remont. jak chcesz to napisz na priw to dam ci numer do ogarniętego faceta z Kujaw co ma dobre i tanie części. ja teraz skończyłem swój remont i wyszło mi z robocizna itd kolo 7tys

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

izydor6280    652

kup manometr dedykowany do 330/360, pełno tego w sklepach

 

na początek nowe filtry paliwowe i czyszczenie układu


Polska B

Kupię zwrotnicę lewą oś okrągłą c330/360

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati8991    10

tak jak wyżej na początek sprawdzić zasilanie silnika w paliwo  potem dopiero za stan silnika sie chwytać może jakieś paliwo nietego i go blokuje ;) ale i tak mało opisałeś  objawy kopci ? przerywa ? może coś nie tak ze sprzęgłem??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marecki112    0

Dymi jak chyba każdy ciagnika jak jest zimny później dużo mniej przy obciążeniu jak jest na obrotach idzie ale w momencie większego oporu czuć jak powoli słabnie do pewnego momentu jakby ciągną niewiadomo co odpala na strzał czy ciepły czy zimny nawet na takim małym akumulatorze .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja bym sprawdził czy rdza lub inne paprochy nie zatykają zasilania paliwem. Gdy światło przewodu się zmniejszy ale nie do końca zatka, to przy obciążeniu może dusić. Silnik chce więcej paliwa ale nie dostaje. Mam to czasami u siebie i czeka mnie czyszczenie zbiornika z rdzy w zimę. Tak na gorąco pomaga dmuchnięcie sprężarką w zbiornik przez kranik (jeżeli jest) by wycofać zator. Tak jak Poprzednicy pisali, najpierw sprawdź zasilanie paliwem.


Jerzy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marecki112    0

Dymi jak chyba każdy ciagnika jak jest zimny później dużo mniej przy obciążeniu jak jest na obrotach idzie ale w momencie większego oporu czuć jak powoli słabnie do pewnego momentu jakby ciągną niewiadomo co odpala na strzał czy ciepły czy zimny nawet na takim małym akumulatorze .
Dymi jak chyba każdy ciagnika jak jest zimny później dużo mniej przy obciążeniu jak jest na obrotach idzie ale w momencie większego oporu czuć jak powoli słabnie do pewnego momentu jakby ciągną niewiadomo co odpala na strzał czy ciepły czy zimny nawet na takim małym akumulatorze .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Im więcej zamieścisz w poście szczegółów (objawów) dotyczących ciągnika, tym diagnoza może być dokładniejsza. Bez tego pozostaje jasnowidz lub inny przepowiadacz rzeczy tajemnych.

Niebieski dym trwający 1-2 minuty po odpaleniu jest do przyjęcia. Jeśli jest o niewielkiej intensywności świadczy o nieszczelnościach prowadnic zaworowych, intensywny o zalewaniu komory spalania olejem przeważnie poprzez zawory.

 

Wracając do tematu napisz coś więcej co dzieje się podczas słabnięcia silnika. Jak dymi? Czy schodzi z obrotów? Czy po zatrzymaniu wchodzi z powrotem na obroty? Ile potrzebuje czasu, żeby na nie wejść?

Z innej beczki: Kiedy wymieniałeś filtry paliwowe? Co wiesz o filtrach powietrza i kiedy były czyszczone, wymieniane? Jak przedstawia się szczelność układu paliwowego i dolotu powietrza?


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez BartekSzulc
      Witam. Mam problem w renault 103-54, mianowicie rewers nie zawsze wchodzi do tyłu, prawdopodobnie widełki rewersu sie podtarły. Mam pytanie jak sie do nich dostać? Trzeba rozpoławiać ciągnik lub zdejmować/unosić kabinę? Dodam że rewers jest mechaniczny, a skrzynia bez żłów zając, 4 zakresy po 4 biegi.
    • Przez GRWielkopolska
      Witam mam problem z ciągnikiem Renault 133.14 chłodnica jest umyta a ciągnik się grzeję.Proszę o odpowiedź
    • Przez nuszka007
      Witam, mam problem z Renault Ares556rx. Nie załącza się napęd, a świeci się kontrolka. Nim oddam go do mechanika chciałbym samodzielnie dojść o co chodzi jeśli to możliwe. Oleje i filtry po wymianie, po podlewarowaniu przodu można poprzez koła zakręcić wałem zarówno na włączonym jak i zgaszonym silniku. Frez na wale ok. Chciałbym zacząć od podstaw typu bezpieczniki i elektrozawory lecz nie wiem gdzie owe się znajdują. Nie ma też bezpiecznika i przekaźnika typowo od napędu. Pomożecie? Pisałem w innym temacie lecz bez odpowiedzi.
    • Przez krzysiek16m
      W tym temacie, prosiłbym o zamieszczanie instrukcje obsługi, katalogów części do ciągników marki Renault.
    • Przez dawid464
      witam mam pytanie czy silnik d226-6 rożni się czymś oprócz tubro od td228-6 mają one takie same pojemności, tłoki ???
      czy są morze to inne silniki różniąc się od siebie czy są dostępne części do td228-6 ????
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.