Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mógłby ktoś zrobić fotkę podłączenia wszystkich przełączników na dachu ? Nie działa mi nawiew na 1 biegu, a na 2 tylko lewy. Mam tam 2 niebieskie przewody nie podłączone i brązowy zawinięty taśmą.  Dziękuje z góry za fotkę :) U siebie przełączniki mam po lewej stronie.

Opublikowano

W kumurunie jest nawiew na dwa biegi? Jak to zrobione bo jeśli to prawda to chętnie to ogarnę? Jak ja kiedyś grzebałem to dochodzi chyba tylko plus i minus? A nie jest przypadkiem tak, że na jedno cyknięcie przełącznika działa jeden na dmuch na na drugim zakresie przełącznika obydwa nadmuchy pracują?  

Opublikowano (edytowane)

Dwa silniki i przełącznik. Na jedynce silniki są połączone szeregowo. Plus idzie do pierwszego silnika, z niego wychodzi na drugi który łączy się z masą. Każdy z silników zasilany jest 6 V i to pierwszy bieg. Na dwójce zasilane są równolegle. Plus idzie na raz do obu i wychodzi na masę z obu. Zasilane 12 V. Proste.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Muszę tam pogrzebać jeszcze. Na 1 biegu nie działa nic, na 2 tylko lewy. Niebieskie kable mam nie podłączone, a 2 brązowe są skręcone. Dlatego chciałbym fotkę żeby zobaczyć jak to jest u innych.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Przecież kolega @seweryn20 wyjaśnił jak ma być podłączone. Zrób tak samo i będzie działać. Po co Ci wielkie zdjęcia dla kilku przewodów?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

No więc podłącz tak jak ma być a się dowiesz co tam było namieszane.

Opublikowano

okazało się że kabelek jeden miał urwany konektor i nie łączyło :P Na 1 biegu działają obydwa silniki teraz, ale na 2 dalej lewy tylko :P narazie już nie drążę tematu. Myślę, że pierwszy bieg spokojnie wystarczy, żeby schłodzić trochę kabinę. Założyłem wymyty filtr. I mam tylko pytanie czy ta szmata jest ok ?;p u was jest tak samo ?

 

http://zapodaj.net/329ef1475a92c.jpg.html

 

Założyłem przy okazji nowe siłowniki do dachu, stare już nie trzymały w ogóle. Są 3 cm krótsze od oryginalnych, ale starczy :P

 

http://zapodaj.net/3804706571b0d.jpg.html

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v