Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam posiadam 2 reno jedna 145.14 w której robiłem rewers i w maju kupiłem 2 103.14 wszystko było ok az do chwili prasowania otóż olej hydrauliczny zaczął tryskać z koła zamachowego oraz podniósł się poziom oleju w silniku co może być przyczyną o ile wiem to mogą być uszczelniacze ale proszę o porady co zrobić i jak dłuży będzie koszt a i jak polecacie klej do bloku był spawany ale się poci chciał bym to zredukoawać ale nie wiem jaki będzie najlepszy klej proszę o odpowiedź pozdrawiam 

Opublikowano

Uszczelniacze w pompie hydraulicznej.

Puściły na wałku pompy i pcha olej w silnik.

Zrobisz pompę powinien uspokoić się podniesiony poziom oleju w misce silnika jak i wyciek na wale silnika od strony koła zamachowego.

Pompa Bosch-Rexroth. Jak sama pompa nieuszkodzona to nowy simmering na wałek oryginalny Bosch jakieś 120zł.

Z Corteco 30zł.

Prawdopodobnie simmering Duo czyli z dwoma wargami ze sprężynkami.

Piszę, że prawdopodobnie bo nie znam dokładnego modelu pompy, ale robiłem podobne tandemy z Bosch-a.

 

Opublikowano

Dzięki kolego własnie teraz ledwo udało mi się traktor z pola ściągnąć to jutro ci podam dokładny typ tej pompy myśle ze pomożesz mi w znalezieniu tych uszczelek z góry dzięki i pozdrawiam

Opublikowano

Mam jeszcze jeden problem otóż reno dlugo stało i puściły tez uszczelniacze koł tylnich olej się leje tutaj jak koła i pytanie dotyczy czy musze całe pół osie wykręcać i tam uszczelniacz jest czy od jest na końcu przy piaście ?

Opublikowano

Jak długo stał to może smar z piast teraz wycieka. ja jak pierwszy raz napchałem za dużo smaru to przez tydzień wychodził. Teraz raz za czas parę razy machnę cmaru i tyle. Ale jeśli cieknie ci olej to musisz ściągnąć całą półośkę bo uszczelniacz jest od strony mechanizmu rużnicowego.

Opublikowano

No właśnie bede to rozbierał i trzeba będzie całe pół osie odkręcać , to na pewno olej hydrauliczny bo sprawdzałem nie smar . Dzięki za odpowiedzi ;)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez pawelski
      Witam, pacjent renault ares 630, wymieniłem pompkę sprzęgła gdyż ciekła i po założeniu nowej w ogóle nie mogę odpowietrzyć sprzęgła chyba że źle to robię.... przy wysprzegliku wciskam szybko złącze i leci z niego olej, odpowietrznik odkręcam to najpierw przy pompowaniu pedałem wypychało powietrze a potem już sam olej leciał powoli, czy ta nowa pompka jest zła? czy jakoś inaczej się to odpowietrza? bardzo proszę o radę.
    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v