Ropa w kolektorze ssącym C-330

[Pixel0126]

Witam, mam problem z moim Ursusem c-330,  po odkręceniu filtru powietrza zauważyłem, że w kolektorze znajduje się ropa, dodam że wtryski oraz pompa wtryskowa rok temu były regenerowane, na początku wszystko było w porządku, lecz ostatnio zauważyłem, że zwiększyło mu się spalanie. Jaka, może być tego przyczyna?

[KamilC-360]

Witam kolege . Według mnie mogą byc nieszczelne zawory w głowicy. Mówisz że w filtrze ssącym znajduje się ropa, całkiem możliwe że nie trzymią zawory ssące, i z tego własnie powodu może byc słabszy, także mogło się zwiększyc spalanie gdyż prawidłowo nie przebiega cykl pracy. Pozdrawiam

[Pixel0126]

Dziękuje za odp, zapomniałem jeszcze napisać, że przy dodawaniu gazu kopci na czarno, i wolno schodzi z obrotów czy to również jest spowodowane nieszczelnymi zaworami?

[KamilC-360]

A jesli kopci na czarno przy dodawaniu gazu, to może też być przyczyna zaworów, lub takze przestawionym zapłonie, a w najgorszym przypaku mogą byc pierscienie lub zuzyte tuleje cylindrowe. A co do schodzenia z obrotów to nie jestem zbytnio przekonany czy mogą to byc zawory, ale całkiem mozliwe gdzy się ssące nie domykają to już niema takiej kompresji, i także moze powolnie schodzic z obrotów

[Pixel0126]

Czyli najlepiej zawieść całą głowicę do regeneracji? A jest jakiś sposób aby sprawdzić pierścienie i tuleje bez wyciągania tłoków?

[KamilC-360]

Tak jest, najlepiej zawieść do fachowca i on już się nią zajmie. A co do sprawdzenia pierscieni, tuleji, tłoków to jest sposób na takie cuś. Ustawiasz tłoki w jednej pozycji i zalewasz je jakimś płynem np od chłodnicy, tylko pamiętaj jesli masz nowy olej w silniku to go najlepiej spuść, bo gdybyś miał nieszczelnośc to zmarnuje ci się także olej.

[Roki212]

Zmierzyć ciśnienie sprężania na sucho i z próbą olejową. Jeśli po próbie olejowej będzie spory wzrost będziesz miał nieszczelność na pierścieniach 

Co do zalewania to można zalać kanały w głowicy aby sprawdzić szczelność zaworów, ale nie pierścieni czy tulei

Edytowane 9 Czerwca 2015 przez Roki212

[KamilC-360]

"próba olejowa"? może kolega wyjasnic?

 

[Pixel0126]

Ok, dzięki

[Roki212]

Jak nie wiesz o co chodzi to co tu wyjaśniać   poszukaj w necie o pomiarze ciśnienia sprężania 

Mierzy się ciśnienie sprężania po wyjęciu wtryskiwacza i wstawieniu w jego miejsce miernika. Kręcisz wałem i wykonujesz pomiar

Odnotowujesz wynik potem wlewasz strzykawką z 10 - 15 cm3 oleju do środka, obracasz kilka razy wałem aby olej się rozszedł po gładzi tulei i znów mierzysz bo jak wiesz olej uszczelnia 

I jak masz spory wzrost między pierwszym a drugim pomiarem to nieszczelność będziesz miał na pierścieniach

Edytowane 9 Czerwca 2015 przez Roki212

[sadek9]

A o ile pamietam że się jeszcze tak wtrącę to z tego co pamiętam przy probie olejowej określone ilości wzrostu kompresji mogą nam powiedziedź r9wnierz o nieszczelnych zaworach

[mtracz]

Jeśli przy próbie olejowej wzrost ciśnienia jest nieznaczny to winne zawory.