MTZ 82 Nierówna praca i ,,stuk"

[Macin2]

A jakie macie max obroty silnika?

[seweryn20]

Około 600-800.

[Macin2]

Około 600-800.

 

 

Miałem na myśli te najwyższe obroty

[seweryn20]

A. To mój kręcił do 2600. Ograniczyłem do 2400.

[Macin2]

A czy w waszych mtz d-240 też tak trochę metalicznie 'zagra' przy dodaniu gazu?mój tak ma miałem troche opóżnić mu kąt wtrysku ale najpierw chcę zasięgnąć opinii innych użytkowników

[Biznez404]

U mnie wymieniona popa po regeneracji jak odpalam to pierwsze 5-10 minut chodzi jak star chrupek.

[cojotx]

Nasz wkręca sie na około 2700, ale do dechy sporadycznie dostaje.

Co do odgłosu przy dodaniu gazu, po wymianie końcówek "cyka" właśnie tak metalicznie jak za nowości, ten typ tak pewnie ma.

[kotwczapce]

Mój znajomy ma mtz 105 km. Od jakiegoś czasu ciągnik stracił moc,silnik nie pracuje równomiernie,coś tam w nim hałasuje, lekko kopci i ogólnie chodzi jak grat.Była najpierw sprawdzana pompa paliwowa-ok . Co byście obstawiali; jaką możliwą awarię?

[mtracz]

Trudno określić bo nie słychać tego.

Trzeba po kolei sprawdzać: ustawienie zaworów i ogólnie jak wygląda głowica po zdjęciu pokrywy.

Można też zdjąć kolektor wydechowy i zobaczyć jak i czy równomiernie idą spaliny może będzie widać który cylinder kuleje.

Wtryski, kąt wtrysku, potem zaglądać do miski, rozrządu.

[damian23199]

panowie prosze was o pomoc musze wyjac pompe paliwowa w belarusie 952 czy wyjmujac ja musze cos ustawiac a po 2 czy wkladajac ja musze ustawiac ja na znaki jesli tak to jak to zrobic?

[seweryn20]

Pompa paliwa? Pompa wtryskowa rozumiem. Ustaw wał silnika tak by na pierwszej sekcji było tłoczenie paliwa. Odkręć kołek z prawej strony silnika i włóż w obudowę trafiając w otwór w kole zamachowym. Powinien wejść pasownie. Odkręć spokojnie pompę wtryskową. jak będziesz zakładał z powrotem ustaw początek tłoczenia paliwa i po sprawie. A i pamiętaj że gdy masz kołek w otworze nie możesz obracać silnikiem.

[Macin2]

Trudno określić bo nie słychać tego.

Trzeba po kolei sprawdzać: ustawienie zaworów i ogólnie jak wygląda głowica po zdjęciu pokrywy.

Można też zdjąć kolektor wydechowy i zobaczyć jak i czy równomiernie idą spaliny może będzie widać który cylinder kuleje.

Wtryski, kąt wtrysku, potem zaglądać do miski, rozrządu.

 

 

A nawiązując do ustawień rozrządu,to czy ma ktoś z was pomysł jak to sprawdzić bez grubszego rozbierania silnika?

Mój belarus jest po przeróbce silnika z d-60 na d-240,silnik jak pracuje na luzie to tak"mlaska"w tłumik(i nie ma swojego powera w porównaniu z innymi) zmieniałem wartości kąta wtrysku przyśpieszałem aż silnik pracował metalicznie i bez rezultatów,wydaje mi się że mógł zostać zle złożony na rozrządzie(moim zdaniem gdy trwa suw pracy zawory się zbyt wcześnie otwierają)

 

I jeszcze jedno,prosiłbym o radę czy na kole zamachowym jest 1 otwór na kołek sprawdzający czy 2 otwory (jeden to wartość kąta wtrysku a drugi to gmp pierwszego cylindra)?

[mtracz]

Co do otworów na kole zamachowym to dokładnie tak jak piszesz są 2.

 

 

Co do sprawdzenia rozrządu. Nie wiem czy będzie to miarodajne, ale gdy pierwszy tłok jest w GMP to na 4 następuje mijanka zaworów.

Wykręć z niego wtryskiwacz, włóż druta w otwór po nim, kręć silnikiem może coś zauważysz.

Albo bez większego rozbierania sprawdź czy na pierwszym cylindrze jest ładna mijanka gdy kołek ustalający wejdzie ci w ten drugi otwór w kole zamachowym GMP.

Przypominam tylko, że silnik 4-suwowym ma 2 razy GMP w cyklu pracy. Raz po suwie sprężania(przed nim następuje wtrysk paliwa), a drugi raz po suwie wydechu następuje mijanka zaworów.

 

 

Przestawienie musi być nieduże bo inaczej silnik by już nie pracował. Albo jest luz na klinie na którymś kole rozrządu.

Edytowane 14 Lutego 2013 przez mtracz

[seweryn20]

A ja mam jeden. Na necie znajdziesz koła zamachowe do ruska w których też jest jeden.

Trzeba uważać. Odkręć rozrusznik i sprawdź. Widać elegancko.

Edytowane 14 Lutego 2013 przez seweryn20

[Macin2]

A jak wasze silniki pracują na prawidłowo ustawionym kącie wtrysku?

próbowałem dziś ustawić "na ucho"wydaje mi się że trochę za mocno go przyśpieszyłem bo przy przygazówce silnik troche "zagra"-wasze silniki też tak mają czy wchodzą w obroty łagodnie bez metalicznego dżwięku?

[piotrccc2]

umie mtz miał stuki nie wiedziałem o co chodzi wszystko wymieniłem na nowe tłoki tuleje pierścienie nawet wał nowy papę wziełem po regeneracji i dalej stukał w końcu nie miałem co wymieniać nowe końcówki też dałem w trysku a przyczyna była głowica ktoś przed mną musiał głowice za mocno splantować i zawór był odznaczony na tłoku kupiłem nową głowice za 1200 zł orginał made in belarus a jeszcze są głowice za 800 zł ale to ukraińskie i po wymianie na nowo jak by ręką od joł silnik ładnie pracuje bez stuków tylko dlaczego kopci czy to morze być pompa paliwowa czy złe końcówki wtrysku końcówki wymieniałem z 4 lata temu

[mtracz]

Kopci od tamtego remontu czy ostatnio zaczął? Opisz dokładniej momenty kopcenia.

Filtr powietrza, kąt wtrysku, luz zaworowy, wtryski, pompa do sprawdzenia.

[piotrccc2]

no przed głowica miej kopcił a po założeniu dymi czy to morze się wypala wszystko po tym remoncie mi się coś wydaje że końcówki wtrysku trzeba dać do kogoś kto dobrze ustawi a na ile w mtz się ustawia ?

[marioo117]

W Mtz 82 ustawia się na 175-180 tak pisze w katalogu i też tak ustawiłem (180).

[memebers123]

u mnie tez stuk sile ma zawory wyregulowane tylko ten stuk na zimnym i na malych obrotach jest co to moze byc? mozna na tym pracowac czy remont silnika jest potrzebny prosil bym o odpowiedz?

Edytowane 12 Lutego 2014 przez memebers123

[knowingpage5]

Pompa jest na frez na ogół nie potrzeba regulacji , chyba że silnik nie tak pracuje .

[seweryn20]

Cóż za błyskotliwa myśl. Szkoda że kompletnie pozbawiona logiki. Bo jeśli jest tak jak mówisz pompa ma frez, wał ma frez, koła pasowe znaki to po co jest regulacja?

[121]

Nierówna praca sinika po odpaleniu.

 

Połączony 

Edytowane 21 Maja 2015 przez SZYMANOX
Połączony

[SerMazdamer69]

zawory?

[121]

możliwe jest że pompa albo wtryski są źle ustawione