Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam ostatnio kupiłem c360 3p i przymierzam się do wymiany kabiny. Przeglądałem Internet aż natrafiłem na to http://agromil.pl/950-kabina-c-360-z-blotnikami-wersja-2015-r.html cena co prawda spora ale kabina ładna i pewnie cicha. Proszę aby ktoś się wypowiedział na jej temat chodzi mi o za i przeciw (tylko nie piszcie o cenie bo wiem że wygórowana). Druga sprawa to to czy ktoś z was wstawiał do mtz 82 również nową kabinę ale np od pronara jeśli da się kupić czy od nowego mtza tak jak na zdjęciu http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.bicsak.hu/kepek/erogepek/mtz_1523_3.jpg&imgrefurl=http://www.bicsak.hu/mtz.htm&h=535&w=640&tbnid=_DTJfi7RuUej3M:&zoom=1&docid=pa0jn1__eKugZM&ei=Xh8gVbHuL8OdPdnugZAF&tbm=isch&ved=0CEEQMygbMBs

Opublikowano

Powiem ci co sądzę na temat takiej kabiny. Otóż wygląda ona przyzwoicie bardzo nowocześnie, jest bardzo ładnie wykonana, po zamontowaniu twój 3P wyglądał by bardzo dobrze, ale jeżeli np. kosisz nim trawę kosiarką rotacyjną to licz się z twoimi za***iście powyginanymi szybkami po których wybiciu musiał byś zapłacić kosmiczną sumę za którą pewnie mógłbyś wyremontować silnik. Także poznałeś moje zdanie ma temat tej kabiny i pamiętaj że to moje i tylko moje zdanie i pieniądze które przeznaczysz na nią są twoją sprawą ;)

Opublikowano

W życiu 3p nie wygłuszysz tylko kabiną  trzeba by podnosić cała podłogę nad skrzynie i dać maty wygłuszające dopiero miałoby sens. Do mtz to kup sobie taka za 4tys też będzie dobra.

Opublikowano

kabina super wygląda a jeszvze lepiej będzie reprezentować się na ciagniku a gadanie że jak wynijesz szybę to kosmiczne pieniądze raczej wątpię koszt ewentualnie szyby- drzwi myślę że około 500zl a tskim tokirm myślenia to można napisać że nie kupuj ciągnika bo za X lat bedzosz musoal zrobić kapitalny lub nie kupuj samoxhodu bo możesz mieć stliczke moim zdamie jak chcesz masz możliwość wydać tyle poeniedzy to zakładaj napewno 3p będzie wyglądał rewelacyjnie

Opublikowano

też mi się tak wydaje że pieniądze za to nie są aż takie kolosalne ale można chyba wykupić ubezpieczenie na szyby bo kolega jak pobił w nh  i pronarku przy kosiarce to ubezpieczał je i mówił że jak pobije drugi raz to zwrot będzie miał jakiś. A co do tych trybów to próbowaliście zmieniać? jest jakaś zaskakująca różnica no i jak to się przekłada na trwałość. Niby c360 to taki drugi zetor ale co oryginalne to oryginalne. 

 

Panie mf255 pisownia :)

thx za odpowiedź 

Opublikowano (edytowane)

Rożnica jest tak że nie wyje i od zwolnic nic praktycznie nie słychać tryb rózni  się tylko tym że w 360 masz zęby prosto a w zetorowskim są pod skosem :)

Edytowane przez kris14
Pkt. 1.1 +1p. ostrzeżeń
  • Like 2

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v