Skocz do zawartości

Ciągniki Renault- Płyny eksploatacyjne


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Co ile lat wymieniać płyn hamulcowy w Renault 110.54?

 

Płyn w układzie hamulcowym z czasem traci swe właściwości, gdyż jest on higroskopijny, czyli wchłania wilgoć z otoczenia.

Czy wilgoć/woda w układzie szkodzi? – tak. Im więcej wody w płynie, tym ma on niższą temperaturę wrzenia. Nowy płyn DOT 4 ma temperaturę wrzenia powyżej 230°C. Jeśli zawartość wody osiągnie ok. 3,5%, wartość ta spadła do150°C.

Jeśli płyn się zagotuje i w układzie pojawią się pęcherzyki gazu, to przestanie on przekazywać siłę z pedału hamulca na tłoczki w zaciskach. Pedał stanie się wtedy „miękki” i skuteczność hamowania spada.

Jak tego uniknąć? – przynajmniej raz na pięć lat płyn należy wymienić.

 

*Producent podaje, że płyn DOT 4 trzeba wymieniać co dwa lata, zaś DOT 3 co rok.

 

Opublikowano

Witam, od niedawna posiadam Renault 981-4 spuscilem wczoraj olej ze skrzyni, zlecialo ok 35 l to troche za malo bo powinno byc 58 ksiazkowo :) I tu mam do Was pytanie, czy z racji ze jest to stary ciagnik wystarczy zalac mu Agrol U czy inwestowac w lepszy olej? Ewentualnie jaki polecacie?

Bardzo prosze Was o pomoc bo dopiero zaczynam bawic sie w rolnictwo I jestem zielony...

Opublikowano

Szczerze powiem troche cienko z kasa u mnie w tej chwili a Renia bedzie potrzebna lada dzien dlatego pytam czy warto dac 500 za agrol u czy inwestowac w cos lepszego pewnie za kolo 1000zl? Dodam ze ciagnik bedzie chodzil nie za wiele tzn na 15ha...

Opublikowano

spirax s4 wychodzi około 15zł/l

agrol może i wyjdzie taniej, ale przy dość sfatygowanej pompie zapewne będziesz miał z nią kłopoty i czeka Cię jej wymiana, nie jeden już pisał na tym forum o problemach po zalaniu tym olejem, choć są i tacy co nie widzą problemu

Opublikowano

Przekonaliscie mnie aby zainwestowac w lepszy olej :) tylko to ma byc hydrauliczno przekladniowy ale jakiej gestosci? Tzn 10w30, 10w40 a moze jeszcze inny? Przypominam ze to ma byc do Renault 981-4 z gory dzieki za podpowiedzi :)

Opublikowano

Dwie sprawy:

Kiedy ciągnik jest używany i jak bardzo jest obciążany (także jak długo)?

 

Używanie terminu "gęstość" dla oleju jest błędem, gdyż gęstość oleju zmienia się nieznacznie pod wpływem temperatury i nie bierzemy jej pod uwagę. W grę wchodzi tylko i wyłącznie "lepkość" oleju (lepkość = płynność).

 

Klasę lepkościową dobiera się do warunków klimatycznych oraz konkretnych warunków panujących podczas pracy.

Pierwsza liczba (nazwijmy ją lepkością zimową) przed literą "W" odpowiada za temperatury przed i zaraz po uruchomieniu ciągnika, zaś druga (lepkość wysokotemperaturowa) mówi nam, jak olej zachowuje się podczas pracy po jego rozgrzaniu.

 

Olej 15W... można zastosować, gdy ciągnik jest używany raz, dwa razy w miesiącu podczas zimy, zaś jeśli używamy go codziennie tylko 10W... .

Olej ...W30 stosujemy dla układów mało obciążonych lub średnio, ale w krótkim czasie, w innych przypadkach, czyli mocno i długotrwale obciążonych tylko  ...W40.

 

Jako oleje przekładniowe (wg normy SAE J306) należałoby opisać je jako:

80W - co odpowiada olejowi 15W

75W - co odpowiada olejowi 10W

85W - co odpowiada olejowi W30

90 - co odpowiada olejowi W40

 

Klasa lepkościowa (wg normy ISO) dla olejów hydraulicznych:

22 - co odpowiada olejowi 10W

32 - co odpowiada olejowi 15W

100 - co odpowiada olejowi W30

150 - co odpowiada olejowi W40

 

Klasę jakościową dobieramy biorąc pod uwagę obciążalność układu a mówi ona jak olej zachowuje się (zmienia) podczas pracy oraz jak wpływa to na układ w którym jest zalany. (oczywiście w wielkim uproszczeniu)

 

Klasa jakościowa dla olejów hydraulicznych (wg normy DIN 51524):

HL dla układów mało i średnio obciążonych

HVLP dla układów hydraulicznych mocno i długotrwale obciążonych.

 

Bardzo istotnym faktem są zalecenia producenta - są punktem wyjściowym doboru oleju!

 

*Wszystko w BARDZO wielkim uproszczeniu.

 

 

Opublikowano

Bardzo dziekuje za fachowa odpowiedz :) mam jeszcze male pytanie odnosnie wkladu filtra oleju hydrauliki. Czy nad wkladem powinna byc jakas podkladka w sensie jakis dystans ? Bo znalazlem kawalki czegos podobnego w starym wkladzie, a wydaje mi sie ze wklad nie moze calkowicie dolegac gorna czescia bo zakrywa wtedy doplyw oleju do filtra...

Opublikowano

No nie wiem czy MOBIL Delvac MX ESP 15W40 będzie szczęsliwym rozwiązanem dla silnika z lat 60-70 . Sa to oleje klasy E9 , Ck-4 , Cj-4 nastawione na ochronę urządzeń oczyszczania spalin i środowiska a nie silnika . Są do oleje mid , low saps o niskiej zawartości popiołów siarczanowych , fosforu te związki mają doskonałe włąsniwości smarne ale szkodzą DPF . Do starych  silników ja leje max olej o klasie ACEA E3 i API CG-4 czyli CLAAS  AGRIMOT SDM 15W40 najlepiej spełnia te wymagania .

Opublikowano (edytowane)

 Oczywiście ,  dla silników wymagających takich norm jakie posiada 

Czy w całej historii marki o której jest mowa któryś model jest wyposażony w systemy oczyszczania spalin ?? 

( może czegoś nie wiem  :D)

Edytowane przez Gość

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kamilmok
      Z racji tego ze zakupiliśmy przyczepę 8 tonową to zastanawiam sie czy ten nasz zaczep górny który zaczepia się w miejsce łącznika bedzie napewno bezpieczny ? mocowany na 6 śrub jakoś średnio mi się podoba 
       
      czy lepiej kupić całą konsole zaczepową ? jak myślicie ? 



    • Przez Pawel507366
      Renault cergos 340
      Slabo działa wspomaganie
      Na niskich obrotach  miga kontrolka  niskiego cisnienia oleju w skrzyni i po tej akcji czasem samo włącza się przedni napęd 
      Pompa  wymieniona 3 lata temu i nic nie zmieniło  ostatnio wymieniłem cały olej na nowy fusch  wymieniłem orbitrol chciaz stary założyłem do kombajna i działa idealnie  wiec sam nie wiem co jeszcze może być problemem 
       
    • Przez agrocase4220
      Witam. Mam problem z temperaturą w renault 103 14 tx.
      Problem polega na tym, że raz termostat się otworzy raz nie. Termostatów wymieniane było kilka i za każdym razem problem na chwile ustępował. Korek chłodnicy mam nowy, pompa, chłodnica wszystko nowe. W ciągniku mam zamontowana nową nagrzewnicę w kabinie na samym dole. Zauważyłem, że jak nie chce się włączyć obieg to i nagrzewnica nie grzeje. Ciągnik był odpowietrzany wielokrotnie. Coś jest z zapowietrzaniem układu. Czy może być to przez nagrzewnicę? Co jeszcze może mieć wpływ na to, że układ się zapowietrza?
    • Przez macherr
      Renault z 3 półbiegami sprzęgło szarpało przy każdym ruszeniu, nowa pompa trzy sekcyjna, nowe tarcze w skrzyni, ciśnienie na bloku zaworowym wyregulowane 23 bary, nowy olej ,nowe filtry skrzyni , sprawdzony potencjometr sprzęgła , sprawdzone wszystkie połączenia , sprawdzone cewki a sprzęgło dalej szarpało. Napisze bo może ktoś ma taki sam problem. Rozebrałem  zawory proporcjonalne ( rozkręca się je od środka ) i wcale nie były zacięte tam gdzie pracuje tłoczek w oleju lecz  zacięty był tłoczek ten który pociąga cewka  znajduje się wewnątrz za  popychaczem.  Cienki śrubokręt, nafta, godzina ruszania i tłoczek zaczął pracować lekko ( a już zacząłem szukać nowego zaworu,  cena około 800 zł. )  Ciągnik rusza normalnie można wyczuć sprzęgło.
    • Przez Kolo12
      Cześć,mam nietypowa sprawę czy może ktoś podesłać zdjęcie jak mają być zamontowane przewody wtryskowe bo mam odkręcone i nie jestem pewien.Renault 133.14 pompa Lucas cav chodzi mi o kolejność na pompie gdzie jest który wtrysk.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v