Wyrzuca olej wlewem

[JUMIKO]

W tych sprzętach to dość częsta przypadłość z tym dymieniem z resztą tak samo jak w c-360 gniazda, prowadnice i zawory w głowicy.

Gdyby była pęknięta tuleja to pojawiały by się bąbelki w chłodnicy, uszczelka pod głowicą to olej w chłodnicy albo płyn w oleju, można sprawdzić kompresję (ciśnienie sprężania) ale najpierw upewnić się że głowica jest ok.

[Gość Profil usunięty]

Tuleje pękają w różnych miejscach, nie tylko w górnej części, a uszczelka też może przepuszczac w dowolnym miejscu.Nie raz bywało tak,że płyn oraz spaliny dostawały się do oleju i dodatkowo płyn wydmuchiwany był z chłodnicy.

Poczekajmy na więcej informacji

Edytowane 13 Lutego 2013 przez KRISTOFORn

[greeduz123]

u mnie było podobnie, powodem było zbyt małe ciśnienie oleju i wał się zacierał coś z pompa oleju było nie tak przerywała(musiałem zrobić kapitalny remont, cały silnik do roboty )od tamtej pory sprawdzanie ciśnienia oleju to standard,zawsze sprawdzałem tylko poziom oleju i przy pracy silnika raz tylko luknąłem jakie jest ciśnienie oleju potem już nie za co musiałem trochę siana wyłożyć

[Duszek1]

Witam. W tamtym roku na wiosnę silnik został lekko przegrzany. Po tym zdarzeniu zaczął wyrzucać olej korkiem. Z czasem wyrzucał coraz więcej. Silnik jest dwa lata po remoncie generalnym, max 3 lata (dokładnie nie wiem bo to nie mój ciągnik). I teraz pytanie, co należy wymienić? Same pierścienie? Głowica do remontu?

Silnik nie stracił na mocy, ciśnienie oleju ok,

[oaxis3333]

zobacz czy nie ma wody w oleju jeśli jest to wiadomo

[Duszek1]

W oleju raczej nie widać, bardziej w wodzie widać olej. Bo korek od chłodnicy trochę jak by w oleju zabrudzony, nie wielkie ilości.

[KamilC-360]

Wymień pierśćienie a powinien chodzić

[denis667]

Jak olej się dostaje do chłodnicy lub woda do oleju to nie jest to związanie z pierścieniami.

Ja bym obstawiał uszczelniacz cylinder lub pęknięta tuleja albo blok.

[kielbasa]

Nie wiem w ogóle co to za pytanie. Nikt tu nie jest jasnowidzem, żeby wiedzieć co trzeba zrobić bez diagnostyki. Nie ma co medytować, tylko ściągnąć głowicę i zobaczyć co jest grane. Skoro olej pływa w układzie chłodzenia, to gdzieś jest nieszczelność, którą niestety musisz sprawdzić sam. A co do porady z wymianą pierścieni to gdzie tu sens? Co mają pierścienie do układu chłodzenia? Mogą powodować zwiększone spalanie oleju albo przedmuchy do skrzyni korbowej, a nie obecność oleju w płynie chłodzącym.

[Duszek1]

Wyrzucało olej, co prawdopodobnie powodowały zużyte pierścienie, czy też tuleje. Po zdjęciu głowicy próg był wyczuwalny ale ze względu na koszty zostały wymienione tylko pierścienie i uszczelka pod głowicą.

Puki co ciągnik wykonał sporo prac polowych i oleju nie widać.

Mala reanimacja silnika się powiodła, na jak długo nie wiem.

[denis667]

No ja tak samo myślę jak DUSZEK1.

[fanbizon82]

Witam

Wiem ,że jest kilka podobnych tematów ale mój przypadek jest inny.Od kilku tygodni zauważyłem ,że w C 330 dmucha spalinami po zdjęciu korka wlewu oleju. I teraz moje pytanie co może być przyczyną? Oleju nie ubywa , wody również nie ,jest czysta nie widać w niej oleju.Jak silnik zimny to trzeba go trochę pokręcić żeby zapalił,ale jak ciepły to pali od strzała .Czy to wina głowicy(gniazd zaworowych) uszczelki pod głowicą ? Czy może pierścienie???? Ciągnik otrzymałem w spadku i dopiero go poznaję,

[ursusikc330m]

moim zdaniem to chyba pierścienie przepuszczają,a na ciepłym ci dmucha czy na zimnym?

[danielj001]

przedmuchy po miedzy tłokiem pierścieniami a tuleją, jest to oznaka wyeksplatowania silnika.Zbyt duza nieszczelność skutkuje utratą kompresji z tego problem z uruchomieniem zimnego silnika.Dokładnie potwierdzić można tą usterkę sprawdzając ciśnienie sprężania , i sprawdzeniu ciśnienia sprężania z próbą olejową. jeżeli po zalaniu trochę oleju na tłok ciśnienie wzrośnie to oznacza nieszczelność właśnie na pierścieniach.Pozdrawiam

[mariuszd93]

Sprawdzić ciśnienie sprężania jak najbardziej , ale ja na początek proponowałbym sprawdzić ustawienie zaworów

[GoRAL1]

Co ma do tego ustawienie zaworów

 

prawdopodobnie pierścienie , potem prowadnice zaworów

[mariuszd93]

Prowadnice na pewno nie są za dobre i jeśli zawory[wydechowe ] są podparte to dmucha spalinami z korka jak pisze autor ,

A w jaki sposób spaliny dostają się do korka przez pierścienie ? zwłaszcza że oleju nie ubywa ?

[danielj001]

za szczelność gazów i zgarnianie oleju odpowiadają rożne pierścienie tak wiec możliwe jest że będzie miał przedmuchy a nie będzie brał oleju

[GoRAL1]

Nie rozumie jeżeli zawór jest podparty to dlaczego ma dmucha,c do oleju

[danielj001]

Prowadnice na pewno nie są za dobre i jeśli zawory[wydechowe ] są podparte to dmucha spalinami z korka jak pisze autor ,

A w jaki sposób spaliny dostają się do korka przez pierścienie ? zwłaszcza że oleju nie ubywa ?

 

 

korek jest odpowietrzeniem skrzyni korbowej a pierścienie uszczelniają komorę całkowitą cylindra od skrzyni korbowej. czyli spaliny przedostające sie przez pierscienie bez problemu dotrą do korka.

Edytowane 30 Marca 2014 przez danielj001

[mariuszd93]

Najciekawsze że tylko sprężające pierścienie są lipne , a olejowe super skoro oleju nie ubywa

Zapewne jest to zbiór różnych czynników

[GoRAL1]

Z tym ubywaniem to pewnie jeszcze nie zauważył

pozatym nic sie pewno nie dzieje bo pisze o spalinach przy zdjetym grzybku (jakis przedmuch i to na zimnie musi byc)

[DanielStefaniuk]

mam taki problem z c330 gdyż od pewnego czasu zauważyłem żę po cięzkiej robocie na wolnych obrotach dymi z korka wlewu oleju, nie to żę cały czas tylko podymi troche i przestanie, dodam że nie bierze oleju. Właśnie nie wie czy jest to wina głowicy, uszczelki z pod głowicy , czy potrzebny jest remoncik silnika ???

[ursusikc330m]

Moim zdanie to chyba już pierścienie siadają ale niech ktoś mądrzejszy się wypowie.

[PiotrekNHts]

kolega wyżej dobrze mówi że jest to wina pierścieni są już zużyte i zamiast żeby dym wypychał do góry to pierścienie zaciągają go pod cylinder