Skocz do zawartości

Kto popiera POLSKĄ MOC ?!


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

To trafiłeś na wyjątkowo oszczędne nowe maszyny. Znajomy ma wytwór traktoro podobny typ JD model kto by spamiętał nie może się doczekać kiedy sprzeda kiedy upłynie te 5 lat. Zetor palił 12l na ha a ten pali 22. Inny tłumaczył ostatnio że spala jakimś NH 1l na belę sianokiszonki. Twoje wyniki są zaskakujące. 

Powiec teściowi niech naprawi silnik będzie spałał max 15l. Nowa pompa wtryskowa i turbo uleczy tego muła. Zaznaczam nowa nie po regeneracji.

 

Edytowane przez leszekd
Opublikowano

Pod filmikiem w komentarzach jest napisane, że Zetor miał problemy ze sprzęgłem, stąd wolna jazda z takim pługiem!

Amerykańskie ciągniki nie mają w naturze oszczędzania paliwa, bo w USA nie myślano o tym kiedy produkowano te maszyny. Miały mieć kupę mocy i tyle mają :)

Opublikowano

Widziałem już niejednego JD w akcji i nie mówcie że to słaby sprzęt. Do ciężkiej pracy maszyna idealna. Porównując go np. do MF to trzeba temu MF dodać ok 10 KM więcej aby zbliżyć ich mocą w pracy. JD nie jest oszczędny ale widziałem kiedyś testy jakiegoś ok 100 KM to on utrzymuje dużą moc już od niższych obrotów co odpowiada temu że jest mocny i mało nie pali bo to się musi gdzieś wykarmić te kW. Natomiast gdy ciągnik ma służyć w maszynach nie zawsze wykorzystujących pełną moc lub np. w transporcie to uważam że jest dużo lepszych marek i np. silnik Perkinsa w takiej pracy zrobi to samo a zostawi sporo paliwa.

Opublikowano

Pod filmikiem w komentarzach jest napisane, że Zetor miał problemy ze sprzęgłem, stąd wolna jazda z takim pługiem!

Amerykańskie ciągniki nie mają w naturze oszczędzania paliwa, bo w USA nie myślano o tym kiedy produkowano te maszyny. Miały mieć kupę mocy i tyle mają :)

JD podobnie jak IHC od dawna produkowało ciągniki w Niemczech, oszczędne silniki na rotacyjnych pompach, znajomy ma internationala 6cyl 90-kilka koni i jest bardzo ekonomiczny, chodzi w pługu jak i w wycinaku 

Opublikowano

Nie pisałem że mam nowego, to jest Case MX 150 z 2001, miał z 9 lat jak go kupiłem.

NH mam od nowego , teraz ma 3 lata, i zbyt oszczędny to on nie jest, np w poruwnaniu do MTZ co miałem.

A w 1634 pompa i wszystko inne jest dosłownie w ideale.

I nie myśl że nowa pompa z sklepu będzie super, bo miałem w 1224 z sklepu i po 600 mth padła.

Trafić dobrą pompę to prawie jak w totka wygrać.

Opublikowano

Trafić coś dobrego do ursusa to jak chociaż 5 w totka:) Nawet w serwisach nie wiedzą kto już te części robi:) Pompę idzie wybrać dobrą wystarczy mieć znajomego pompiarza co sprzedaje nowe i sprawdzi jak się pompa zachowuje ale i on nie zagwarantuje Ci ile to pochodzi. Jaki ten JD amerykański? Myślisz że MF jest europejski? To nie ma nic do znaczenia. Taką mieli filozofię na silnik i taki zrobili - ma być mocny w możliwie największym zakresie obrotów więc taki jest a to że swoje pali to musi. Robotę zrobi i żywotny jest. Teraz to coś strasznie kombinują, nie wiem czy to przez te normy czy o co chodzi bo co to za ekologia jak stary Perkins przy 80KM miał 4060 cm3 pojemności i 285Nm a nowy co niby miał być montowany w Ursusie C380 4400cm3 i tylko 75KM przy ok 300Nm. Odnośnie nowych ciągników to dużo zależy też od skrzyni. Na pewno bezstopniowa spali więcej, to samo z tymi sterownikami co utrzymują moc kosztem prędkości.

Opublikowano

To nie polska moc wracając do tematu ursus był 328 tylko polski, od 355 do 1934 to czeskie a skrzynie biegów od 380 i zwyrz to niemieckie ZF.

a ja myślałem ze pod polska mocą zobaczę c 328 lub C330, bo jak mi się wydaje to jest polskie, i polski ciagnik.

Opublikowano

Z ciężką serią to nie jest tak! I czescy, i polscy inżynierowie opracowywali ciężką serię. W Ursusie był testowany pierwszy prototyp. Tak więc są to równie polskie ciągniki, jak i czeskie (lub bardziej słowackie). Seria 30-stek jest w pełni polska, co wiadomo - tu niema nic do dodania. 60-tki i post-fergusony są jakie są, jednak do nich też nasi inżynierowie dołożyli co nieco i w dodatku cała produkcja była w Polsce. Może i w np. 3512 jest silnik na licencji Perkinsa, ale był robiony w Polsce przez Polaków. Czyli narodowość polską ma :)

Opublikowano (edytowane)

jaka narodowosc jak na licencji. 0 technicznej mysli mamy a sie chwalimy a polscy inz . tylko zrobili zespolenie silnika ze skrzynia biegow czeska... itd.

Cytuje(Z ciężką serią to nie jest tak! I czescy, i polscy inżynierowie opracowywali ciężką serię. W Ursusie był testowany pierwszy prototyp.) Testowali przed zakupem. a polscy inz nic nie opracowali w tych sil. tylko maske i ewent. kabine ale tez nie wszystkie, silnik to Martin Slowakay a skrzynia Niemcy ZF. Testowane ze w Ursusie to jest PRL propaganda 0 Polskiej mocy. A dalej idac to bizon takrze nie jest Polski..Silnik Lejlanda licencja,  Andrychow wykupil , 0 pl. misli Tech. Wistula Rosyjska mysl Tech. i chyba starczy... ? Pol. mysl techn. i inz. przed wojna w zakladach cegielskiego jeszcze byli!

Edytowane przez 1734
Opublikowano

Masz trochę błędne informacje. Musisz to przeczytać: http://bcpw.bg.pw.edu.pl/Content/5360/Szydelski_Zarys_hostorii_polskich_ciagnikow.pdf

Silnik w ciężkiej serii faktycznie jest słowacki, jednak reszta to współpraca polsko-czechosłowacka.

Tu jest też fajny artykuł: http://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/16-tematyka/historia/630-sia-ursusa-cz-iii-licencje-kontra-wasna-myl-techniczna175.html

 

Jeśli się mylę to sprawdź tabliczkę znamionową Skrzyni i nabite lub odlane Znaki czy niema tam oznaczenia ,,ZF,, cz się mylę?.

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Miro12
      Witam jaka może być przyczyną w ursus c 385 wałek wom się nie zalawncza, było wyciągnięte sprzęgło wom była pęknięta sprężyna oporowa została wymieniona a nawet zmienione tarcze, oringi, tuleja z zamkami, i sprzęgło wom dalej się nie zalancza, dodam że poł biegi chodzą prawidlowo
    • Przez SZYMQ
      Cześć wyszyskim 🙂
      Mam takie do was pytanie czy ktoś testował doszedł z pływakami i wskaźnikami poziomu paliwa 
      Bo ja przetestowałem chyba wszystkie pływaki i wskaźniki paliwa jakie są dostępne i prawie żaden nie zgrywa się z wskaźnikiem 
      1:

      2:
      3:
      Tylko ten zestaw poprawnie dziala :

      Pływak nr.89352973 wskaźnik: 89352972
      Tylko w tym zestawie jest minus że lampka rezerwy jest podłącza pod wskaźnik paliwa i ciągle się świeci czym większą rezystancja (oporność) tym mocniej świeci 
       
      Reszta pływaków pokazuje że jest paliwo do połowy lub odwrotnie pokazuje zero że jest full a full jak jest zero paliwa 
      Może ktoś doszedł z tymi plywakami  i wskaźnikami i wie który zestaw dobrze będzie działa razem
      Dziękuję za pomoc z góry 
      I na pewno to będzie informacja dla innych pokoleń 
    • Przez mlody_rollo
      Witam chciałbym się dowiedzieć jak mógłbym zacząć  rolnictwo siejąc zboze mam:ursus c-360 Pług 3 skibowy LEJEK  Opryskiwacz Kultywator Brony  i przyczepę 4,5t
      I mieszkam w Lubuskim nie mam nic innego do powiedzenia 
      Dziękuję za odpowiedź 
    • Przez Zoy
      Witam. Jakiś czas temu zakupiłem używanego tura do C-330. 
      po zakupie przystąpiłem do montażu i ogólnie wszystko szło bezproblemowo aż do momentu montażu poprzeczy trzymających wysięgniki ramienia z wspornikiem przedniej belki. Po założeniu poprzecza na wysięgnik to ta flansza, którą przykręca się do wspornika wydaje się przesunięta w przód tak jakby te poprzecza były zbyt długie. I teraz pytanie czy te poprzecza skracać czy popuścić te dwie śruby wysięgnika i na sztywno to wszystko skręcić. Bo jak popuszczę te wysięgniki to myśle ze będę w stanie to naciągnąć ale kwestia czy można tak zrobić aby w przyszłości nic nie strzeliło od naprezen 
    • Przez Antoszko
      Nie działa obrotomierz w Ursus 7524 jaka przyczyna? Czy ktoś miał już taki przypadek i jak sobie z tym poradził?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v