przedni napęd rozbiórka

[wojtf23]

Witam. Mam pytanie bo muszę wymienić koło zębate ataku i nie wiem jak to rozebrać. Podniosłem prawe koło i odkręciłem je a potem 7 śrub na klucz 22. Odkręcone śruby ale nie da rady rozczłonkować mostu na pół. Nie wiem czy pierwsze muszę ściągnąć pochwę prawego koła a potem po kolei wyciągać wszystko czy wystarczy most na pół?????

 

Oczywiście wałek atakujący co jest przykręcony do niego wał od podpory też jest odkręcony.

Edytowane 22 Października 2013 przez wojtf23

[Gość Profil usunięty]

W obudowie masz dwa nagwintowane otwory serwisowe, wkręcasz w nie specjalne śruby i rozdzielasz most. Oczywiście samego ataku nie kupisz, występuje tylko w parze z kołem talerzowym i tylko tak należy wymieniać. Nie zapomnij później ustawić właściwego luzu łożysk stożkowych i luzu międzyzębnego.

[wojtf23]

a wiesz jakie luzy mają być????? te dwa otwory są na śruby z kluczem 18 ale jak wkręciłem na max to jest opór i boje się dalej kręcić bo boje się że pęknie kołnierz co wchodzą te wszystkie śruby.

[Gość Profil usunięty]

Tam jest uszczelnienie na oringu, więc nie może trzymać aż tak mocno.

[padre1989]

ja przecinakiem cienkim podbijałem z kazdej strony i powolutku wyszło mocno spasowane jest z tym oringiem i ciezkowacie schodzi

[wojtf23]

Zeszło. Łożysko też ściągnąłem ale w częściach bo inaczej nie mogłem. teraz jakie łożysko tam idzie??? i jak wyciągnąć cały środek z mostu, tam jest jakaś nakrętka z 4 wcięciami i ona się kreci po około 90 stopni w każdą stronę. Teraz jest ciemno więc dalej się nie bawiłem. Napisz mi czy są jakieś książkowe wymiary luzu łożyska i kół zębatych??? Aha i powiedz mi jakie luzy mogą być na kołach zębatych w przekładni kątowej ta co idzie do koła. Bo jak kręcę półosią która wystaje z tego co odkręciłem to jak nią zakręcę to ok 1/4 może mniej obrotu i dopiero piasta zaczyna się kręcić.

[Gość Profil usunięty]

Luz międzyzębny ustaw na 0,2 mm, max 0,25mm. Luz łożysk 0,05-0,08 mm. Oczywiście nie masz szans ich ustawić bez przyrządów. Co do półosi to luz powinien być minimalny, ledwie wyczuwalny. To co Ty masz nadaje się tylko do remontu.

[wojtf23]

a jakie przyrządu potrzebne są do sprawdzenia-ustawienia luzów

[Tanco96]

Do luzów zaworowych masz szczelinomierz więc jak i w Twoim przypadku masz luz do ustawienia to szczelinomierz się powinien przydać.

[wojtf23]

A wie ktoś z was jak wyciągnąć cały mechanizm różnicowy z przedniego mostu??? Bo odkręciłem tą dużą nakrętkę co trzyma koło ataku i koło zębate nie chce wyjść a tym bardziej mechanizm różnicowy.

Edytowane 23 Października 2013 przez wojtf23

[Gość Profil usunięty]

Mechanizm różnicowy wychodzi bez żadnych problemów. Trochę może trzymać na frezach lewej półosi. Oczywiście żwać eby wyjąć mechanizm różnicowy należy najpierw wymontować wałek atakujący razem z obudową.

@Tanco96: widziałeś kiedyś z bliska jak się ustawia luz międzyzębny przekładni? Myślę, że nie skoro chcesz to robić szczelinomierzem. Do tego potrzebny jest czujnik zegarowy o dokładności 1/1000 mm.

[seweryn20]

Luz na przekładni kątowej ma być 0,10 do 0,45. To zrobisz na szczelinomierz. Zwolnica luz 0,16 do 0,40 mierzony na obwodzie piasty nie szczelinomierzem bo się nie da. A dyferencjał 0,3 do 0,6 mierzony na obwodzie flanszy.

Ogólnie masz przesrane. Upierdliwa robota z dystansami.

Kręcąc półosią masz duży luz na pewno z jednego powodu sumują się wszystkie, przekładni kątowej i zwolnicy plus luz na wieloklinie w dolnym kole stożkowym. Musisz wszystko ustawiać pojedynczo.

[wojtf23]

Wałek atakujący jest wyciągnięty. Odkręciłem dużą nakrętkę która trzyma koło zębate na mechanizmie różnicowym i nic więcej ani koło ani mechanizm różnicowy nie chce wyjść. nie wiem może jakiś ściągacz ale jak go tam wcisnąć.

[seweryn20]

Taka mała wizualizacja.

http://zapodaj.net/7fbf18dad463d.jpg.html

[wojtf23]

Dzięki seweryn20. koło duże ataku już ściągnąłem. Zrobiłem garażowy ściągacz i zeszło. Ale mechanizm siedzi dalej. Jedynie co mnie zaciekawiło to koło duże ataku jak wchodzi na mechanizm siedzi na wieloklinie a czy tam są jakieś tarczki cienkie????

[mani51]

Tak, wewnątrz mechanizmu różnicowego są tarczki które mają za zadanie zwiększyć siłę tarcia samego mechanizmu żeby w miarę możliwości ciągnęły oba koła a nie tylko to co ma lżej bo przedni most nie ma blokady takiej jak tylny. Siłę docisku ustawia się na etapie montażu mechanizmu różnicowego ale jak dokładnie to nie wiem.

[wojtf23]

dzięki kolego za info przyda się. Tylko że mi chodziło o koło talerzowe ataku co jest nasuwane na mechanizm różnicowy a potem przykręcane nakrętką z czterema wcięciami. czy tam są jakieś tarczki???pomiędzy mechanizmem a kołem talerzowym. Dziś przychodzi nowy komplet