Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

witam

krótko napisze: czy przy uwrociach wyłączacie napęd czy nie? mam td 5020 i serwisanci mi mówili żeby na nawrotach wyłaczać napęd, jak się wyprostuje to znów włączać. A jak wy robicie?

Edytowane przez pic2ek
Opublikowano

Albo oni są głupi albo ja - kto by się pie...ł i wyłączał w koło napęd. To przy ciągnikach z napędem na wajchę by się zamordował, z reszta robiąc ciągnikiem cały dzień prędzej czy później i tak się zapomnisz. Może im chodzi o blokadę mostu - ją trzeba wyłączyć ale są ciągniki które ją wyłączają przy dużym skręcie.

Opublikowano (edytowane)

No powiem wam, że nie chodziło o blokadę. no przynajmniej ja się dopytywałem o napęd a im się może pomyliło z blokadą.

baaaaa powiedziało mi to 2 różnych serwisantów w różnych okresach czasu :wacko: Ale dzięki wam za odpowiedzi :)

 

"bez włączonego napędu gorzej się nawraca ponieważ przednie koła nie zaciągają przodu,"

 

no tak ale przy włączonym napędzie chodzi jedno koło z przodu i jedno z tyłu, i ciągnie to które ma lżej. A dopiero przy blokadzie chodzą wszystkie 4 koła. A bez włączonego napędu chodzi tylko 1 z tyłu. Chyba tak to wygląda prawda?

Edytowane przez pic2ek
Opublikowano

Im dokładnie chodziło o przedni napęd, pewnie ci to powiedzieli serwisanci z NH, kolega ma Tm160 i ma automat który mu wyłącza przedni napęd przy skręcie kierownicą, zapobiega to niby zniszczeniu krzyżaków.

A w życiu to do bani jest bo jak jedzie w grząskim terenie za mocno skręci i wyłączy mu napęd i siedzi :( ale on mam automat wyłączony i jakoś jeździ.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez zeflik
      Witam Koledzy , może mi ktoś odpisze , wymieniłem filtry na nowe, olej, pompę w skrzyni oraz uszczelniacze w przystawce i na zimnym oleju i jak i na gorącym napęd ciągnie , sprawdzałem elektrozawór chodzi prawidłowo zamyka i otwiera. Podłączyłem zegar na wyjściu które idzie do przystawki pokazuje prawie 20 bar na zimnym a jak trochę pochodzi to już spada, na gorącym oleju zaś było 10 bar. Znajomy mechanik mówi mi ze skrzynia możne być zużyta bo jest smarowana centralnie i tam możne uciekać ciśnienie. Dodam jeszcze ze po przejechaniu ok 17 km skrzynia była gorąca jak silnik bez żadnego obciążenia. 
    • Przez Pajej
      Miał ktos styczność z takim? jak sie sprawuje, jak z dokładnością oprysku i czy polecacie?
    • Przez ghanew
      Witam. Chciałbym uzyskać opinie na temat Renault ceres 345x 2003rok i pytanie jak sie załącza przedni napęd 
    • Przez szymczak
      Witam.
      Proszę o pomoc w następującej sprawie. Mam problem z przednim napędem przy ciągniku SAME SILVER 110 2006r. Nie mogę wyłączyć przedniego napędu. Podobne tematy były już zakładane o Deutzach, ale nie mam pewności, że działanie układu jest takie samo. Opiszę po kolei "historię" awarii. Podczas jazdy bez przedniego napędu zaczęła mrugać kontrolka na włączniku (który nie był wciśnięty). Do tego co chwilę było słychać charakterystyczny dźwięk rozłączania przedniego napędu (takie trzaśnięcie). Po powrocie do domu kontrolka świeciła już światłem ciągłym, a przedni napęd od tego czasu jest już ciągle uruchomiony. Sam włącznik sprawdziłem przy pomocy probówki i prostownika i moim zdaniem działa prawidłowo. Podejrzane jest tylko napięcie na pinach dochodzących do włącznika (1 pin ma około 12V a pozostałe 0,5-1,5V). Według mojej wiedzy cewka/elektrozawór odpowiedzialny za rozłączanie przedniego napędu jest z lewej strony ciągnika koło filtrów hydraulicznych. Ten układ działa w tej chwili w sposób następujący:
      1. przy odpalonym ciągniku tłoczek jest schowany
      2. podczas gaszenia ciągnika tłoczek wychodzi z cylindra
      3. przy ponownym uruchomieniu samego zapłonu (przekręceniu kluczyka) tłoczek znowu się chowa
      4. odpalenie ciągnika nie powoduje żadnej reakcji dopiero ponowne jego zgaszenie powoduje ruch tłoczka
      Zachowanie tej cewki/elektrozaworu jest takie samo bez znaczenia czy włącznik jest wciśnięty czy też nie. Domyślam się, że żeby przedni napęd został rozłączony tłoczek musi wyjść z cylindra. A skoro u mnie przy odpalonym ciągniku tak nie jest, jest to pewnie przyczyna nieprawidłowości w działaniu. Nie wiem oczywiście czy dobrze myślę, jeśli jestem w błędzie proszę o podpowiedź. Jakie są przyczyny takiej usterki? Czy ktoś miał coś podobnego?  Z góry dziękuję za odpowiedź:)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v