312 Farmer- wspomaganie i hydraulika

[tomgli]

Witam

Zamontowłem ładowacz i jak wezmę z 1,5t na np widły to nie mogę skręcić kierownicą, czy jest jakiś zawor do podkręcenia??

I druga kwestia - czy wymiana pompy hydraulicznej coś pomoże w kwestii kierowania i prekości podnoszenia?? To pytanie kieruję do tych co wymieniali pompę.

Traktor ma koło 9tys godzin na liczniku

Edytowane 30 Listopada 2012 przez tomgli

[JurekS]

Hej, a sprawdzałeś powietrze w przednich oponach?? Mało powietrza + duże obciążenie tez powoduje problemy ze skrecaniem. Dopompuj powietrza przy dźwiganiu duzych ciężarów i powinno pomóc

[kosti68]

A ja proponował bym ci zrobić pomiary ciśnienia obydwu pomp, wtedy z pewnością poznasz przyczynę twojego problemu.

[tomgli]

Dzieki Kosti, czyli sugerował bys pompy... A jest sens kupowac inne niż rexroth?? podobno w podróbkach pada lożyskowanie

[kosti68]

ja nic nie sugeruje, najpierw trzeba dokonac pomiary cisnienia i wtedy bedzie wiedzialo sie wiecej. Z duzym prawdopodobienstwem to pompa, ale moze byc to rownie dobrze jakis zawor.

[Jarekb20]

Nie wiem kolego czy wymiana pompy ci coś pomoże. Jeśli ciśnienie jest ok to wina tkwi w zaworze pod kabiną co łączy obie pompy.

[Lee001]

@tomgli a czy sprawdzałeś stan oleju? Też się kiedyś przestraszyłem, że coś się z pompą stało po zamontowaniu ładowacza a po prostu okazało się, że olej poszedł w ładowacz i ciężko było skręcić.

[tomgli]

@Jarekb20 - z tego co sie przygladałem to z pompy idzie na orbitrol i dopiero z orbitrola idzie do zaworu pod kabiną ,tzn tego przy rozdzielaczu,

[dyzio1001]

Panowie mam problem ze wspomaganiem kierownicyw fendt farmer 308 lsa . Po pewnym czasie od uruchomienia brak wspomagania. Pompa nowica mierzona manometrami ciśnienie ok. czy ktoś wie gdzie szukać przyczyny

[przemek308]

Słuchajcie mam ten sam problem tylko w mojej 312 czy z turm pod odciążeniem czy z samym turem lub nawet bez kierownica sie zacina ze dwoma rękoma nie można jej uciągnąć dodam ze wszystko inne czy tur czy podnośnik działają dobrze i szybko podnoszą.

[krzycho12316]

zawór po prawej stronie pod schodkami macie przełączony na zając i wam olej ucina z orbitrolu

[zbozowy]

nie wiesz co piszesz.

[krzycho12316]

@zbozowy akurat z tym wiem trochę tematów na ten temat tutaj na forum jest, temat ten przerabialem przy okazji jak mechanicy chcieli bym miał stały obieg oleju na wyjsciu.

nie każdy fendt był w ten zawór do łączenia dwóch obiegów pomp wyposażony. Nowsze fendt mają pokrętło od regulacji ciśnienia przy dzwigniach. W starszych jest przy rozdzielaczu przy prawym kole. A jeśli się mylę to napisz dokładnie, o co Ci chodzi

[zbozowy]

chodzi o to, że jak przełączysz ten zawór na zająca to nie ma to wpływu na pracę orbitrola przy sprawnym układzie. Popatrz sobie na schemat hydrauliczny i zobaczysz jak to działa. na orbitrolu masz jeszcze zawór priorytetowy i tylko i wyłącznie on może Ci ucinać olej na orbitrol. 

Zawór na zająca - olej z zaworu priorytetowego jest kierowany poprzez zawór jednokierunkowy do obwodu pierwszej pompy przed rozdzielaczem.

Zawór na żółwia - olej z zaworu priorytetowego jest kierowany do zbiornika.

[pawlu]

Odnośnie tego zaworu priorytetowego można do niego się zabrać bez ściągania orbitrolu,zastanawiam się czy mogło coś podejść pod niego, wymieniałem symering na pompie może wpadł do rurki jakiś paproch.Pytam ponieważ przed wymianą uszczelnienia na pompie wszystko było w pożądku a teraz na zimnym oleju serwo w miarę działa a jak się olej rozgrzeje to bez gazu nie można pokręcić kierownicą,podnośnik działa bez zarzutów.Może ktoś coś doradzi.

[pawlu]

Odnośnie tego zaworu priorytetowego można do niego się zabrać bez ściągania orbitrolu,zastanawiam się czy mogło coś podejść pod niego, wymieniałem symering na pompie może wpadł do rurki jakiś paproch.Pytam ponieważ przed wymianą uszczelnienia na pompie wszystko było w pożądku a teraz na zimnym oleju serwo w miarę działa a jak się olej rozgrzeje to bez gazu nie można pokręcić kierownicą,podnośnik działa bez zarzutów.Może ktoś coś doradzi.

[PronarekP5]

Witam kolegów mam następujący problem, a tkwi on w tym że zbyt szybko kola reagują na ruch kierownica, na pełen skręt wystarczy jeden obrót kierownicą, więc drogą trochę to kłopotliwe bo lekki ruch kierownicą a ciągnik już leci w jedną czy drugą. Gdzie szukać przyczyny tego czy jest coś co można przestawić, przedtem chodził z turem więc wydaje mi się że ktoś coś grzebał żeby tyle nie kręcić kierownica. A w transporcie trochę to jest denerwujące i nie komfortowe. 

[kamil2778]

z tego co piszesz to masz zle dobrany orbitrol do silownika skretu. Tak jak pisales ktos pewnie przy tym grzebal i zmienil jedno badz drugie, raczej obstawialbym ze orbitrol jest zmieniony na wiekszy i dlatego tak sie dzieje.