Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

no BŁĘDOM musiały ;) BŁĘDOM :) pożyjemy zobaczymy poprostu SDF nei chce zstac w tyle musi gonic konkurencjie i normy a one coraz bardziej wyśróbowane zeby spełnic Tier III bez CR juz nie da rady. włosi tez pewnie wypuszcza cos nowego kwestia czasu. na dzien dzisiejszy w tzw "setkach" CR ma juz NH Valrtra czy Fendt z silnikiem Deutza :D reszty nie pamietam

Opublikowano

Na pewno te nowe silniki będą więcej paliły bo muszą spełniać normę TIER III co nie za bardzo spodoba się użytkownikom i może się zdarzyć, że będzie więcej zamówień na ciągniki ze starszym silnikiem niż z tym nowym bo wiadomo, że nie każdy ma na własność rafinerię :D:)

Opublikowano
Na pewno te nowe silniki będą więcej paliły bo muszą spełniać normę TIER III co nie za bardzo spodoba się użytkownikom i może się zdarzyć, że będzie więcej zamówień na ciągniki ze starszym silnikiem niż z tym nowym bo wiadomo, że nie każdy ma na własność rafinerię :):D

nie wydaje mnie sie zebys mial racje, nawet gdyby wzroslo troche spalanie (chociaz teoretycznie ma zmalec przy dokladniejszym podawaniu paliwa co zapewniaja wtryskiwacze 3 kategorii) to mysle ze minimalnie i napewno nikogo to nie zrujnuje

Opublikowano
nie wydaje mnie sie zebys mial racje, nawet gdyby wzroslo troche spalanie (chociaz teoretycznie ma zmalec przy dokladniejszym podawaniu paliwa co zapewniaja wtryskiwacze 3 kategorii) to mysle ze minimalnie i napewno nikogo to nie zrujnuje

Hmm...taki przykład: 3 moich znajomych kupuje DF k100 i chcą ciągnik ze starym silnikiem a nie z nowym, którego się nie zapytam: czemu kupujesz Deutza ze starym silnikiem? Oni odpowiadają: Bo podobno mniej pali ;)

 

Pzdr :P

Opublikowano
Opierają się na wiedzy i doświadczeniu dealera ;)

to rzeczywiscie, biorac pod uwage to ze kazdy dealer chce poprostu sprzedac swoj sprzet, do tego poziom wiedzy technicznej jaki reprezentuja, nalezy sie sugerowac ich opinia, jakos nie gratuluje :P

Opublikowano
to rzeczywiscie, biorac pod uwage to ze kazdy dealer chce poprostu sprzedac swoj sprzet, do tego poziom wiedzy technicznej jaki reprezentuja, nalezy sie sugerowac ich opinia, jakos nie gratuluje ;)

Tylko, że jeden(k100) jak i drugi(k420) ciągnik jest od tego samego dealera więc nie wiem czemu miał by źle doradzać...Nie wiem jacy dealerzy są u Ciebie ale u mnie znają się na tym co robią :P

Opublikowano

Dla ciekawosci podam ,że mo K100 podczas siewu z 4m agregatem uprawowo-siew. spalił średnio 7litrów na ha prędkość śiewu 8-9km

zaznaczam ,że test odbył sie na równy polu o pow. 10ha gleba III kl

z 3m agregatem podorywkowym talerzowym ares t xl głebokość ok 12 cm średnie spalanie wynosiło 10 l

Opublikowano
Dla ciekawosci podam ,że mo K100 podczas siewu z 4m agregatem uprawowo-siew. spalił średnio 7litrów na ha prędkość śiewu 8-9km

zaznaczam ,że test odbył sie na równy polu o pow. 10ha gleba III kl

z 3m agregatem podorywkowym talerzowym ares t xl głebokość ok 12 cm średnie spalanie wynosiło 10 l

Ja przy orce moim k100 na równym 5 ha polu III-IV klasa ziemi pługami 3*52 bez zagonowymi Ibisami Unii Grudziądz spaliłem 9 l ;) a pracowałem na szosowej 2 l lub 2 m ;) prędkość robocza to 9 km/h

Opublikowano
Ja przy orce moim k100 na równym 5 ha polu III-IV klasa ziemi pługami 3*52 bez zagonowymi Ibisami Unii Grudziądz spaliłem 9 l ;) a pracowałem na szosowej 2 l lub 2 m ;) prędkość robocza to 9 km/h

 

No to bardzo ładny wynik :)

u mnie K100 z pługiem nie pracuje tak więc nie sprawdze jak to jest na moich glebach

jest jako ciągnik pomocniczy

Opublikowano
K100 ciągnikiem pomocniczym ?? ;) u mnie jest on głównym. Hmm...a jaki ciągnik u Ciebie pełni rolę głównego ??

tak pomocniczy jest K100

a główną role odgrywa MF 8160

Opublikowano

Czekam na pierwsze wrażenia , może ktoś wie kiedy pojawią się w Polsce?jednak trzeba będzie pisać zmiankę do PROW.Czy ktoś złożył z was papierki na k100, lub k420?

Opublikowano
Główną role odgrywa MF 8160

No to ładnie, 200 km to już coś :)

 

Hehe no to w tym momencie mam dziwne pytanie :P

Czemu masz login "k100"a nie MF 8160...hehe przecież kazdy by się "chwalił' tym największym ciągnikiem :)

Pewnie 8160 był już zajęty :) hehe

 

Kolega ma właśnie dylemat. Czy k420 czy k100...!? Ja mu mówię, żeby wziął k100 a za pieniądze, które mu zostaną(k100 jest w promocji) niech dorzuci coś do opcji :) Co wy na to?

Opublikowano
No to ładnie, 200 km to już coś :)

 

Hehe no to w tym momencie mam dziwne pytanie :)

Czemu masz login "k100"a nie MF 8160...hehe przecież kazdy by się "chwalił' tym największym ciągnikiem :P

Pewnie 8160 był już zajęty :) hehe

 

Kolega ma właśnie dylemat. Czy k420 czy k100...!? Ja mu mówię, żeby wziął k100 a za pieniądze, które mu zostaną(k100 jest w promocji) niech dorzuci coś do opcji :) Co wy na to?

 

 

Nie no ja bym tak zrobił

K100 ma przynajmniej w kolorze dach a nie jakiś tam biały czy szary :)

Opublikowano

Hehe nie no jeśli chodzi o wygląd to tu bezapelacyjnie lepiej wychodzi k100, tak jak napisałeś dach w kolorze ciągnika i ładniejsze tylne błotniki :P k100 jest teraz 30 tys. tańszy to w to miejsce co zaoszczędzi może wziąć przedni TUZ+WOM i resorowaną oś przednią :P

Opublikowano
dostałem cene k420 i tu jest 70tys euro netto czy to mozliwe

 

Chyba cos ci sie kolego pomyliło bo taka cena jest nierealna nawet w max wyposażeniu i to jeszcze netto.

 

Za taka kasę wolał bym JD o tej mocy albo NH w dużo lepszym wyposażeniu

Opublikowano
mam przed sobą cene i ona jest w podstawowym wyposazeniu tylko nie wiem czy napewno netto ale to i tak za duzo. Ta cena jest z Agromy Kutno

 

ta cena to prawdopodobnie cena katalogowa na europe

pewnie po rabacie bedzie duzoo mniejsza

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v