Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Niestety nie posiadam takiego ale jeśli chcesz go kupić to nie na telefon, trzeba się przejechać a najlepiej coś zapiąć i dopiero zobaczyć. Widać że jest lekko picowany na sprzedaż zobacz czy silnik ok i kupuj. Można się jeszcze trochę potargować a felgi to miał malowane na 100%

Opublikowano (edytowane)

już Ci piszę ::) mam też championa tylko 150 KM takto niczym sie praktycznie e ciągniki nie róznia. Pytasz o skrzynie nie jest to skrzynie bezstopniowa takie mam przynajmniej odczucie . Widzisz te trzy pomaranczowe guziki na joysicku ? pierwszy z lewej słuzy do zmiany biegów (jezeli ustawisz skrzynie biegów na manual, ale o tym dalej) masz 8 biegów na gorniej skrzyni i 10 biegow na dolnej. Srodkowy guzik zmiana kierunku jazdy przód tył oczywiscie wszystkie biegi i kierunek jazdy mozna zmieniac bez sprzegła. No i teraz tryby skrzyni biegów sa 3 takie tryby , guzik do ich przełaczania jest w podlokietniku (trzeba podniesc ta czarna klape) wiec masz manual , auto , auto eco. Manual - to wiadomo o co chodzi, Auto - komputer sa dostowuje biegi do wykonywanej pracy w polu, auto eco - auto zmiana biegow uzywana w trasporcie, ja generalnie korzystam z manuala czasem auto eco przy transporcie. Awaryjnosc hmm nie miałem narazie z nim wiekszych problemów uzywam go juz 6 lat. Nazlezy pamietac o zalewaniu skrzyni oryginalnym olejem , zalewalem odpoweidnikiem ale jednak sie nie sprawdzil i roznice naprawde bylo czuc. Na co zwrocic uwage przy zakupie :(generalnie są to pierdoły)sprawdz wszystkie swiatla i inne elektryczne rzeczy(naprawde warto),zajrzy do bezpiecznikow czy cos nie jest przypalone, sprawdz czy rura wydechowa nie jest popekana - dosc czesto oto sie zdarza, przy odpalaniu zwroc uwage na wyswietlacz na srodku czy nie pokazuje jakis bledow, sprawdz czy nie ma wyciekow przy tylnym womie i chyba na tyle , wsiadac przejechac sie i samemu ocenic. Ja powiem od siebie ze ciagnik jest mega wygodny swietnie sie nim pracuje, masz wszystko pod reka, silnik sisu co wiecej chciec, a jezeli chodzi o wypowiedz kolegi kamin60 i ze byl picowany raczej sie tym nie sugeruj, felgi napewno nie byly malowane ja w swoim 10 letnim tez mam w takim stanie. Wrazie pytan pisz chetnie pomogę:)

Edytowane przez elku87
Opublikowano

kolego elku87 a jak sprawuje sie ten ciągniczek w transporcie, głównie chodzi mi o spalanie planuje kupić do transportu żwiru więc przyczepa z ładunkiem około 20-25 ton jak to widzisz ? i jak sprawuje sie ta skrzynia biegów bo ruóżne opinie słyszałem?

pozdrawiam

Opublikowano (edytowane)

silnik w transporcie jest oszczędny przy 20 tonach z tyłu prędkość 40km/h spalał około 24- 26litrów , więc myślę ,że nie jest to dużo(moje lambo ma 150km) co do 25 ton powinien spokojnie dać rade a jeżeli chodzi o skrzynie nie mam najmniejszych zastrzeżeń do niej żadnej awarii nie miałem a w transporcie jest bardzo wygodna 18 biegów wszystkie zmienianie pod obciążeniem więc górka nie górka jedziesz jak chcesz:)

Edytowane przez elku87
Opublikowano

Fendzior, pytasz jak z awaryjnością.

 

Z tą bezstopniową (bo taka w nim jest o ile dobrze pamiętam) to są jaja. Albo sam jedzie, albo w ogóle nie chce ruszyć. :D U nas były dwa i oba poszły do wymiany na inne. (oczywiście za dopłatą :wacko:)

Opublikowano (edytowane)

Odświeżam. czy jest możliwość regulacji wydajności hydrauliki na gniazdach z tyłu w Lamborghini Champion 135 (2004r) ? Chodzi o to, że w tym sezonie szwagier podpiął do niego belarke i jak otwiera klapę to podskakuje cała prasa i to na wolnych obrotach. Nie można tak pracować, bo mocowania siłowników nie wytrzymają. Na przewodzie zasilającym jest zawór dławiący, ale działa jednostronnie - tzn. przy zamykaniu klapy spowalnia jej opadanie żeby nie uderzała. Z góry dziękuję za mądre podpowiedzi.

Edytowane przez Marcelix
Gość Profil usunięty
Opublikowano

Odswiezam temat..

odnosnie Lambo Champion 150...znajomy ma takiego do sprzedania a ja wlasnie szukam ciagnika podobnej mocy aczkolwiek przeraza mnie w nim elektronika i automatyczna skrzynia... Mialem okazje nim orac w polu 5 skibowymi plugami z Uni i radzi sobie bardzo dobrze choc puszcza od czasu do czasu czarny dym... przykaldowo pole jest rowne mial ok 1800obr/min caly czas i raz zakopcil i dluzsza chwile nie i tak w kolko..podejrzewam ktorys wtrysk lub te pompki do nich, orientujecie sie co do serwisu i nowych czesci do niego?

Druga rzecz to automatyczna skrzynia biegow...jak go cos 'strzeli' to niektore biegi przezuca ladnie i plynnie a czasem kazdy szarpie i jest dluzsza chwila przerwy zanim przezuci na kolejny...co moze byc przyczyna tego? Godz ogolnie nie ma duzo cos kolo 6500...na co jeszcze zwrocic uwage? Odnosnie uszczelniacza WOM- leje sie z niego olej, jest do wymiany.

Opublikowano (edytowane)

 Odświeżam temat koledzy  planuje zakup lamborghini champion 135 jest ktoś z lubelskiego lub rzeszowskiego kto doradzi przy kupnie tej maszyny i pomoże przy kupnie?

Edytowane przez piozz

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v