Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

WITAM!!Rok temu kupilem MTZta82 sprowadzonego z niemczech,od poczatku wytwarzal jakies podcisnienie w ukladzie chlodzenia i wypluwal plyn przez przelew chlodnicy jakies 3 litry na dzien podejrzewałem uszczelke pod glowica ale dolewalem plynu i jezdzilem.Pod koniec listopada poszla woda do oleju,zmienilem uszczelke,piercsienie bo na jednym byly pekniete i nowe koncówki wtryskow.Przez pare dni bylo wszystko dobrze ale wode nadal wypluwal przez chlodnice.Teraz znowu poszla woda do oleju sie wkur... i kupilem nowa glowice,zalozylem i co lipa nawet nie odpalil z rozrusznika dopiero po 1km targania odpalil marobil bialego dymu i silnik pracowal normalnie ale woda nadal uciekala z chlodnicy.Zgasilem go i juz nie odpalil z rozrusznika szczeline na zaworach jest dobra nie wiem co sie odwalilo.Podpowie mi ktos co sie moglo stac go go chyba kur.. potluke.Z gory dziekuje i pozdrawiam B)

Opublikowano

tuleje sa chyba ok jak mialem wyjete tloki to je dokladnie obejzalem a te podcisnienie to tak to wyglada ze woda bardzo nie rowno wraca do chlodnicy tak chlusta i mam zalozony tarmostat chyba nie powinno sie robic :blink:

 

zanim zalozylem nowa glowice to ladnie pracowal silnik zimny licho ale odpalal jak cieply to bez problemu a teraz nic moze ta glowica mimo to ze jest nowa moze jest wadliwa??????

Opublikowano

wiesz tuleje się sprawdza nalewając benzynę wiesz jak piszesz że jest tłustawa to pewnie jest pęknięta a że nie odpala to może się na pompie wtryskowej roztroił to jest dziwne że z niemiec taki bubel ja mam swój 17 lat tylko końcówki wymieniłem i zawory ustawiłem a zimę

Opublikowano

U nas był podobny problem z tą wodą uszczelka pod głowicą nowa niby wszystko dobrze a wodę wyganiało okazało się że pomiędzy tuleją a jej dziurą w bloku była szczelina i tam woda uciekała to było jakby wrzer może trochę zaniżona ta tuleja pomogło zaklejenie poxipolem nowe te wkładki plastikowe uszczelka ze ścieżką silikonową i dla pewności głowica była w regeneracji po tym wszystkim problem ustał przynajmniej na rok bo później ivan był sprzedany

Opublikowano

Tam gdzie Miałeś pęknięte pierścienie trzeba było wymienić też tuleję, na pewno pęknięte pierścienie dały jej nieźle w kość. Może faktycznie być tuleja pęknięta , lub mieć wytopione o-ringi . Z tym zmrożeniem to byłbym ostrożny, raczej stawiam na przegrzanie, właśnie wtedy uszczelnienia się wytapiają, jeszcze jakiś mądrala go zagotował i dolał wody. Obecność płynu w oleju może właśnie wskazywać na przypalone o-ringi szczególnie że wymieniłeś głowicę z uszczelka, a płyn dalej idzie do miski. Spróbuj zrobić jak radzi @seweryn.

Opublikowano

sprawdzić możesz tak jak koledzy radzą miskę odkręć i powietrzem lub papier rozłóż pod silnik i gorącej wody nalej obserwuj gdzie kapie gdyby nic się nie pokazywało spróbuj obracać wałem aby tłoki zmieniały położenie u mnie w c-360 po wymianie tulei taka jakość była że woda szła na tłoka wżery były jak by igłą przebił lub pękały to wtedy cała woda w olej szła przyczyn wiele może być głowicę możesz wykluczyć jak zmieniałeś głowicę to uszczelka cała była to że teraz trudno odpalić wina może być w głowicy sprawdzić musisz czy zawory szczelne są bo jak rozrządu i pompy nie ruszałeś to innej przyczyny z odpaleniem nie powinno być

Opublikowano

Przyczyna mojego problemu byla peknieta tulej,malutka rysa u samej gory w poprzek.Teraz nie mam czasu ale jak zloze dam znac o dalszym przebiegu mojego remontu

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v