Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Kolego kup prawdziwy orlenowski 80w90 hipol. Ciekawe czy masz chłodnicę oleju tego przekładniowego ??

Jak ci gubi ciśnienie na przystawce przedniego napędu to jak będzie olej spuszczony dobra okazja by ją przejrzeć rak jak i tylny wom koszt nie wielki a na pewno jest tam jakis wyciek co jeszcze bardziej potęguję słabe działanie układu. Ja zastanawiam się nad wymianą rozdzielacza od tych urządzeń tego pod deklem skrzyni biegów on według mnie też gubi ciśnienie.

 

Mam zamontowany na stałe manometr zamiat czujnika i widać dokładnie kiedy ciśnienie spada przy załączeniu którego z mechanizmów, i jakie jest jak wszystko mam wyłączone i wyraźnie widać że gdzieś to ciśnienie gubi.

Edytowane przez leszekd
Opublikowano

witam wzmacniacz nigdy bym nie zaspawał bo spadek cisnienia w tym układzie wałek wzmacniacz przedni napend to jeden układ dlatego wymiana mikropompki i tak bendzie konieczna co do zmacniacza kontrola cisnienia taka kontrolka z plusem na zajoncu nie mogom byc niskie obr ponizej 1200 tak samo na postoju jak szkrzynia tarabani przełkanczamy na zółwia i pszestaje zbyt niskie ciśnienie nie wyłancza do konca tasmy sprezyna silniejsza od tłoka ktury jom wyciska i zacioga tasme a taśma slizga sie jakby na pół sprzegle olej nadal podawany na tarczki i awaria sie szykuje bo tarczki słabo ścisniente sie ślizgajom a taśma zacioga i wiekszośc wzmacniaczy tak sie zepsuła jesli chodzi o zólwoa to odpowiada tasma regolacje przeprowadzic co 400 500 motogodzin 2 metody odkrencic dekielek od strony sprzegła wyjonc sprerzyne dokrencic nakrentke śrubokrentem do oporu i popóścic o 1 25 do 1 5 obr i zmpntowacz nie krencic nakrentkami centrujoncymi tylko z lewej strony ta niżej i zmacniacz jak bendzie ciśnienie w układzie to ma wytrzymac co najmiej 4 tys motogodzin wiem jak przerobic podnośnik 1614 na 6700

Gość Profil usunięty
Opublikowano (edytowane)

jesli chodzi o zólwoa to odpowiada tasma regolacje przeprowadzic co 400 500 motogodzin 2 metody odkrencic dekielek od strony sprzegła wyjonc sprerzyne dokrencic nakrentke śrubokrentem do oporu i popóścic o 1 25 do 1 5 obr i zmpntowacz nie krencic nakrentkami centrujoncymi tylko z lewej strony ta niżej i zmacniacz jak bendzie ciśnienie w układzie to ma wytrzymac co najmiej 4 tys motogodzin wiem jak przerobic podnośnik 1614 na 6700

 

Kolego najpierw radzę Ci popoprawiać te błędy, bo ich tyle narobiłeś, że nie idzie czytać co tu stworzyłeś. ;[ jak już podajesz jak się reguluje wzmacniacz to podaj instrukcję dokładnie, bo gdzieś słyszałeś że dzwonią tylko nie wiesz gdzie. ;[

Edytowane przez MAT912
Opublikowano

Witam posiadam ursus 1014 i ma on założone wałki zamiast wzmaciacza momentu co musiał bym kupić aby założć wzmacniacz tak jak powinien być orginalnie.Proszę o odpowiedź

Opublikowano (edytowane)

nie ma wogÓle wzmacniacza tylko jest założony wałek przez całość nie ma bębna ani nic co powinno być i nie wiem czy opłaca się go zakładać chociaż przydał by się.

Edytowane przez przemrolnik
Cytowanie poprzedniego posta.
Opublikowano

Nie wiem dokładnie ile mógłby kosztować.. Może około 1200 - 1500 zł. Ale na pewno opłaca się założyć jeżeli będziesz ciągał nim ciężary, masz górzysty teren, albo masz dużo orki. W niektórych przypadkach wzmacniacz ułatwia pracę :)

Opublikowano

ja jak robiłem z nowych części 3tys. kosztował teraz części podrożały to szacuje że ok 3,8 tys. bęben satelity mikropomka taśma i jeszcze część po której chodzi bęben :) a tobie jeszcze będzie potrzebny jeden bęben po którym chodzą satelity. a wzmacniacz fajnie sprawa. a tematy o wzmacniaczu ze 100 razy było. pozdrawiam

Opublikowano

Nie wiem dokładnie ile mógłby kosztować.. Może około 1200 - 1500 zł. Ale na pewno opłaca się założyć jeżeli będziesz ciągał nim ciężary, masz górzysty teren, albo masz dużo orki. W niektórych przypadkach wzmacniacz ułatwia pracę :)

No własnie mam kilka ha ktore sa podgórke . bo w sklad wzmacniacz wchodzi beben, kosz satelitarny i własnie nie wiem co jeszcze bo nie ma tam nic oprócz jednego tryba .Byłbym wdzieczny za podanie co wchodzi w skład wzmacniacz momentu :)

Opublikowano

Witam, mam ursusa 1614 i poprzedni właściciel coś w nim zaspawał, ale nie wiem czy to zając czy żółw, mam skrzynie 4 biegową i ciągnik jeździ strasznie powoli, tzn jakieś 18 km/h.

 

1. Czy poprzedni właściciel zaspawał żółwia ?

2. Jeśli go zaspawał to czy da się zaspawać zająca zamiast żółwia i jak to zrobić, jeśli to możliwe.

Opublikowano

Do wszystkich znawców tematu którym wzmacniacz się psuje co roku i chcą go spawać czy to na żółwiu czy na zającu nie ważne. Wyremontujcie skrzynię biegów i skrzynię pośrednią wstawcie tam dobre łożyska a nie te najtańsze jakie można dostać z dalekich krai i wszystko będzie działać.

Można zmieniać biegi, można jeździć na obu prędkościach, nic się nie ślizga i nic nie trzeba ustawiać. Tylko zróbcie ten remont i nie wypisujcie bzdur bo znowu ktoś zechce żółwia spawać.

Opublikowano

A co się nie spodobało?

Większość exportów naprawia tylko to co się popsuło ale nie zastanawia się nad tym dlaczego.

Bo uśmiać się z czegoś to można ale coś ciekawego podpowiedzieć to inna bajka.

Opublikowano

temat wzmacniacza jest tu pięknie opisany(wystarczy poszukać) i nie warto się powtarzać,akurat wzmacniacz psuje się z trochę z innych powodów, bo to inna bajka i nie wystarczy wymiana łożysk (choć nie zaszkodzi)...

Opublikowano

Ale bardzo pomoże bo naprawa wzmacniacza kosztowała 10 tyś a nie 3 jak tu wielu pisze. I od tego remontu dział wszystko poprawnie już kilka lat. A wcześnie właśnie tak było że poskładasz i od razu popsuty.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam. Jak zakładacie uszczelniacze wałka sprzęgłowego? Oba wargą w stronę skrzyni biegów?

       
    • Przez MatiTM
      Witam. Mam problem w ursusie 914. Założyłem wzmacniacz momentu i biegi zaczęły strasznie zgrzytać. Na zimnym oleju po naciśnięciu sprzęgła ciągnik się zatrzymuje tak jakby hamowało sprzęgło. Po rozgrzaniu nie jest to aż tak odczuwalne ale biegi działają kiepsko. Ma ktoś jakiś pomysł?
    • Przez kisiel103
      Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post na tego rodzaju forum, więc jeśli coś napiszę nie jasno to proszę o wyrozumiałość.
      Jestem nowym posiadaczem Ursusa 1014 Turbo z 1998 r. (wersja krajowa) z szybką skrzynią biegów. Wcześniej pracowałem na Ursusie C-360.
      Opiszę swój problem: Gdy na postoju chce włączyć jakikolwiek bieg to "wchodzi" bez żadnego oporu i bez żadnego zgrzytu. Jeśli np. ciągnik jest na postoju i wciskam bardzo szybko sprzęgło i od razu chce włączyć bieg to wtedy czuje chwilowy opór a nawet delikatny zgrzyt i dopiero "wbija" się bieg. Takim zachowaniem się nie zrażam, bo myślę że to jest normalne zachowanie tego rodzaju skrzyni biegów i ciągnika. Wystarczy, że jak jest na postoju to wcisnę sprzęgło i odczekam 2 sekundy i wtedy biegi wchodzą jak "w masło". Natomiast dość duży problem pojawia się podczas jazdy ciągnikiem. A mianowicie: Jak ruszam z 1 biegu i chce włączyć na 2 bieg to muszę "rozpędzić" ciągnik do równych obrotów około 1500 obr/min i wtedy wciskam sprzęgło i "szybko" przełączam na 2 bieg. Taki sam sposób muszę "obierać" przy próbie przełączenia z 2 biegu na 3 bieg, a następnie z 3 biegu na 4 bieg. Zawsze muszę wyrównać obroty silnika na około 1500 obr/min i dokonać szybkiej zmiany biegów i wtedy jest w miarę wszystko ok. Natomiast jak chce zmienić którykolwiek bieg przy mniejszej lub większej prędkości obrotowej silnika to wtedy powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów....Tak samo powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów jeśli zmieniałbym bieg "bardzo powoli", czyli mniej więcej tak - rozpędzam ciągnik na 2 biegu i "wyrównuje" prędkość obrotową silnika do około 1500 obr/min, wciskam sprzęgło i wtedy jeśli przełącze "na luz" i trzymając cały czas wciśnięte sprzęgło, chciałbym po 2 lub więcej sekundach włączyć 3 bieg to "powstaje" bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów aż do tego stopnia że tego biegu nie da się włączyć. Dodam, że testowałem to zarówno przy jednym "pełnym wysprzęgleniu" jak również przy "podwójnym" wysprzęgleniu - jak to się robiło kiedyś z starych samochodach ciężarowych typu STAR.
      Dalej, największy problem mam przy "redukcji" biegu z wyższego na niższy: jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu.....poprostu przy próbie redukcji biegu powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni i nie da rady włączyć biegu. Nie ważne przy jakiej prędkości ciągnika i nie ważne przy jakiej prędkości obrotowej silnika. Poprostu, jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu o 1 w dół.....Muszę wtedy całkowicie zatrzymać ciągnik i wtedy biegi wchodzą bez problemu.....
      W związku z tym, chciałbym spróbować wyregulować sprzęgło. Pod kabiną ciągnika, przy dźwigni sprzęgła znalazłem dwie śruby regulacji. Jedna śruba tzw. "rzymska" odpowiada za regulację docisku względem tarczy sprzęgłowej, natomiast druga śruba regulacyjna odpowiada za "hamulec" skrzyni biegów. W instrukcji obsługi ciągnika Ursus 1014 są podane wymiary (wymiary liczone "od podłogi" do końca ruchu pedału sprzęgła). Zgodnie z instrukcją "hamulec" skrzyni biegów powinien się załączać w odległości około 2,5 cm "popuszczenia" pedału sprzęgła od podłogi. W moim ciągniku, przy wciskaniu sprzęgła pod nogą nie wyczuwam jakiegoś dodatkowego oporu kiedy załącza się "hamulec skrzyni biegów". Może właśnie trzeba to wyregulować i wtedy poprawi się włączanie biegów podczas jazdy???
      I na koniec moje pytania:
      1.) Skąd mam wiedzieć że w odległości 2,5 cm od podłogi wciskając sprzęgło "załącza" się "hamulec skrzyni biegów"?? Gdzie spojrzeć?? Na co zwrócić uwagę??
      2.) Jak sprawdzić czy ten hamulec skrzyni biegów działa i faktycznie go załączam wciskając sprzęgło do końca, do podłogi ???
      3.) Wkręcając tą śrubę regulacyjną dotyczącą "hamulca" skrzyni biegów to bardziej ten hamulec powinien działać?? Ile wkręcić, żeby nie przesadzić i czegoś nie uszkodzić??
      4.) Starać się wyregulować sprzęgło zgodnie z instrukcją czy może jednak radzicie inaczej, żeby skrzynia mniej zgrzytała przy zmianie biegów podczas jazdy???
      5.) Co może być uszkodzone/zużyte, że podczas postoju biegi wchodzą bez problemu, a podczas jazdy są bardzo duże zgrzyty???
       
      Proszę o porady i pomoc......
       
       
       
       
       
    • Przez Godzio
      Witam mam problem z biegiem wstecznym w ursus 1224. jeśli mam cofać do tyłu i jest obojetnie jakis opór to idzie po zębach a jeśli nie ma oporu to jedzie ok gdzie trzeba rozpołowić i co może być wine łożysko? w tamtym roku musiałem zmienić łożysko baryłkowe z przodu skrzynia za " żów zająć" proszę o jakieś porady bo jestem zielony z tego
    • Przez grodzioman
      Witam! Mam problem w 1614. Przy pracach polowych najczęściej w orce samoczynnie włącza mi się zółw zając. Co jest tego przyczyną? Do czego służy taśma na wzmacniaczu? Dodam że pół roku temu tarczki i taśma zostały wymewnione. Tylko nie piszcie mi zeby zaspawać. Pomóżcie!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v