Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam.Kupiłem MTZ 82 96r.Chciałbym uzupełnić braki oleju w hydraulice bo już buczy jak podnosze ale nie wiem czym jest zalany.Teoretycznie powinien być zalany olejem hydraulicznym ale słyszałem że MTZy zalewali superolem.Nie chciałbym wylewać tego oleju co jest bo boje sie że później będzie mi się zapowietrzać.Czy jest możliwość zbadania w jakiś sposób tego oleju?chyba że można pomieszać.Dodam że nie moge zapytać poprzedniego właściciela czym był zalany ponieważ kupiłem go od pośrednika.Dziękuje.

Opublikowano

jeżeli chcesz dolać oleju hydraulicznego to podnosisz maskę i masz po lewej stronie pod szybą masz zbiornik na olej hydrauliczny i tam masz bagnet i masz obok korek wlewu albo poprostu werź i zobacz do wlewu ole masz oleju i tam wlewasz i git

 

aha zapomniałem ale buczy jak podnosisz np do połowy podniesie i buczy czy może juz na maxa podniosłeś i dlatego buczy

Opublikowano

jeżeli chcesz dolać oleju hydraulicznego to podnosisz maskę i masz po lewej stronie pod szybą masz zbiornik na olej hydrauliczny i tam masz bagnet i masz obok korek wlewu albo poprostu werź i zobacz do wlewu ole masz oleju i tam wlewasz i git

 

aha zapomniałem ale buczy jak podnosisz np do połowy podniesie i buczy czy może juz na maxa podniosłeś i dlatego buczy

 

on się pyta jaki olej a nie gdzie lać ??? czytaj uważniej ;[

Opublikowano

mtz to takie stworzenie że bedzie chodzic na każdym oleju. możesz bez obaw sposcici z niego olej, napewno nie bedzie sie zapowietrzac. a najczesciej jest on zalewany olejem LUX lub zwykłym hydraulicznym. a że pompa burczy przy podnoszeniu to dobrze. to znaczy że jeszcze pracuje:) to w nich norma i nie masz czym sie martwic

Opublikowano

witam tak orginalnie Mtz był zalewany superolem chociasz później jak przychodziły do nas pronary to różne pierwsze miały w sobie superol(byla obawa przedostania sie oleju z układu hydrauliczneego do silnika) a późniejsze HL32 jak chcesz mieć pewność to wymień cały olej ja polecam HL32 nie jest drogi a parametry ma możliwe i na starszy układ nie przecieka tak;)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v